适用于重型载货汽车的中桥总成构造制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体上设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板，所述的定位块设置在桥壳上，在定位块上设置有连接块。本发明专利技术在后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度。

Medium Bridge Assembly for Heavy Truck

The invention discloses a mid-bridge assembly structure suitable for heavy truck, which comprises a bridge body, a bridge housing, a half-axle, a brake assembly, a wheel hub, a fixing block, an air chamber and a speed reducer assembly. Its characteristics are as follows: a lower leaf spring seat and an upper leaf spring seat are arranged on the bridge body, and the bridge housing is arranged in the middle of the bridge body and the half of the bridge body. The axle is set at both ends of the bridge body, the brake assembly is set on the half axle, the hub is set on the half axle through the connecting bolt, the fixing block is set on the bridge housing, the air chamber is connected with the brake assembly through the connecting axle, the reducer assembly is provided with an installation plate, and the positioning block is set on the half axle. On the bridge housing, a connecting block is arranged on the positioning block. The invention has a flange on the connecting end of the rear axle output shaft, which improves the connecting strength between the connecting end of the rear axle output shaft and the rear axle output shaft.

【技术实现步骤摘要】
适用于重型载货汽车的中桥总成构造
本专利技术涉及重型载货汽车
，具体是一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造。
技术介绍
随着我国高等级公路运输越来越发达，对公路用车的要求也发生了变化，重型载货汽车运用越来越广泛。为了提高重型载货汽车的载重量，多会采用多根中桥总成，现有的重型载货汽车的中桥总成存在着重量大、零部件数量较多、制造成本高，增加了重型载货汽车的负担，缩短了中桥总成的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有重型载货汽车的中桥总成存在的重量大、零部件数量较多、制造成本高、使用寿命短的问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、轻量化、零部件数量少、制造成本低、使用寿命长的适用于重型载货汽车的中桥总成构造。本专利技术解决的技术问题所采取的技术方案为：一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体上设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有气管支架，通过气管支架提高了气管在中桥总成上的稳定性，避免气管受到损坏，提高了气管的完整性，进而提高中桥总成的工作效率，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板，并将安装板通过安装螺栓设置在桥壳上，将减速器总成通过安装板、安装螺栓设置在桥壳上，提高了减速器总成在桥壳上的稳定性，增强减速器总成对中桥总成的减速效果，所述的定位块设置在桥壳上，在定位块上设置有连接块，并在连接块上设置有后桥输出轴连接端，将后桥输出轴连接端与后桥输出轴连接，驱动后桥的输出轴带动半轴及半轴上的轮毂旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，多根中桥总成能够提高载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量，通过减速器总成，提高驱动后桥的输出轴带动半轴旋转过程中的稳定性，进而提高重型载货汽车行驶的稳定性。优选地，所述的桥壳上设置有气管孔，通过气管孔，能够将与气室连接的输气管穿入桥壳内，分布在桥壳内，避免输气管受到损伤，提高输气管的完整性，进而提高气室的工作效率。优选地，所述的下板簧座上设置有定位孔，通过定位孔便于下板簧座在桥体上的安装及安装位置的精准度，增强下板簧座在桥体上的安装强度，进而提高中桥总成的质量性能。优选地，所述的上板簧座上通过安装螺栓设置有上支架，通过上支架提高了重型载货汽车中桥总成安装的位置精准度，增强重型载货汽车中桥总成在安装后的稳定性。优选地，所述的后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度，使中桥总成带动中桥总成工作，增强载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量。有益效果：本专利技术在后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度，使中桥总成带动中桥总成工作，增强载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量，在桥壳上设置有气管孔，通过气管孔，能够将与气室连接的输气管穿入桥壳内，分布在桥壳内，避免输气管受到损伤，提高输气管的完整性，进而提高气室的工作效率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的俯视图。图3是本专利技术的左视图。图4是本专利技术的部分结构示意图，示意桥体与上板簧座、下板簧座的连接结构。图5是本专利技术的部分结构示意图，示意发动机输出轴连接端与突缘的连接结构。图中：1.桥体、2.桥壳、3.半轴、4.刹车总成、5.轮毂、6.固定块、7.气室、8.减速器总成、9.定位块、10.下板簧座、11.上板簧座、12.气管孔、13.定位孔、14.安装螺栓、15.上支架、16.连接螺栓、17.气管支架、18.连接轴、19.安装板、20.连接块、21.后桥输出轴连接端、22.突缘。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行较为详细的说明。如附图1-5所示，一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造，包括桥体1、桥壳2、半轴3、刹车总成4、轮毂5、固定块6、气室7和减速器总成8，其特征在于：所述的桥体1上设置有下板簧座10、上板簧座11，所述的桥壳2设置在桥体1中部，所述的半轴3分别设置在桥体1两端，所述的刹车总成4设置在半轴3上，所述的轮毂5通过连接螺栓16设置在半轴3上，所述的固定块6设置在桥壳2上，并在固定块6上设置有气管支架17，通过气管支架17提高了气管在中桥总成上的稳定性，避免气管受到损坏，提高了气管的完整性，进而提高中桥总成的工作效率，所述的气室7通过连接轴18与刹车总成4连接，所述的减速器总成8上设置有安装板19，并将安装板19通过安装螺栓14设置在桥壳2上，将减速器总成8通过安装板19、安装螺栓14设置在桥壳2上，提高了减速器总成8在桥壳2上的稳定性，增强减速器总成8对中桥总成的减速效果，所述的定位块9设置在桥壳2上，在定位块9上设置有连接块20，并在连接块20上设置有后桥输出轴连接端21，将后桥输出轴连接端21与后桥输出轴连接，驱动后桥的输出轴带动半轴3及半轴3上的轮毂5旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，多根中桥总成能够提高载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量，通过减速器总成8，提高驱动后桥的输出轴带动半轴3旋转过程中的稳定性，进而提高重型载货汽车行驶的稳定性。优选地，所述的桥壳2上设置有气管孔12，通过气管孔12，能够将与气室7连接的输气管穿入桥壳2内，分布在桥壳2内，避免输气管受到损伤，提高输气管的完整性，进而提高气室7的工作效率。优选地，所述的下板簧座10上设置有定位孔13，通过定位孔13便于下板簧座10在桥体1上的安装及安装位置的精准度，增强下板簧座10在桥体1上的安装强度，进而提高中桥总成的质量性能。优选地，所述的上板簧座11上通过安装螺栓14设置有上支架15，通过上支架15提高了重型载货汽车中桥总成安装的位置精准度，增强重型载货汽车中桥总成在安装后的稳定性。优选地，所述的后桥输出轴连接端21上设置有突缘22，通过突缘22提高了后桥输出轴连接端21与后桥输出轴之间的连接强度，使后桥输出轴带动中桥总成工作，增强载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本专利技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体上设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有气管支架，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板，并将安装板通过安装螺栓设置在桥壳上，所述的定位块设置在桥壳上，在定位块上设置有连接块，并在连接块上设置有后桥输出轴连接端，所述的桥壳上设置有气管孔，所述的后桥输出轴连接端上设置有突缘。

【技术特征摘要】
1.一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体上设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有气管支架，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖作磊，姚平，胡明，
申请(专利权)人：芜湖蓬翔车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34