一种汽车脚踏总成固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车脚踏总成固定装置，包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有侧板，且两个侧板的相对面均开设有滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块的相对面分别与活动板的左侧面和右侧面固定连接，所述活动板下表面的左右两侧均固定连接有第一挤压板。该汽车脚踏总成固定装置，通过设置把手，向右拉动把手，把手向右移动带动滑杆向右移动，滑杆带动第三挤压板向右移动，将脚踏总成本体放进凹槽内，松开把手，便能够将脚踏总成本体进行固定，不需要人们用手对脚踏总成本体进行固定，固定效果好，避免脚踏总成本体在加工时出现晃动，给人们在加工脚踏总成本体时带来方便。

A Kind of Fixed Device for Automobile Pedal Assembly

The invention discloses a fixing device for automobile pedal assembly, which comprises a bottom plate. The left and right sides of the surface of the bottom plate are fixedly connected with side plates, and the opposite faces of the two side plates are provided with sliding grooves, and the sliding blocks are sliding in both sliding grooves, and the opposite faces of the two sliding blocks are respectively connected with the left side and the right side of the movable plate. Fixed connection, the left and right sides of the lower surface of the movable plate are fixedly connected with the first extrusion plate. The fixed device of the pedal assembly of the automobile can fix the total cost of the pedal by setting a handle, pulling the handle to the right, moving the handle to the right, driving the slider to the right, and the slider to drive the third extrusion plate to the right, putting the total cost of the pedal into the groove and loosening the handle, so that the total cost of the pedal can be fixed without the need for people to use their hands to the total cost of the pedal. The cost body is fixed, the fixed effect is good, and the total cost body of the foot is avoided to shake during the processing, which brings convenience to the people when processing the total cost body of the foot.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚踏总成固定装置
本专利技术涉及脚踏总成
，具体为一种汽车脚踏总成固定装置。
技术介绍
汽车的零件包括脚踏总成，在脚踏总成加工时需要对其进行固定，传统的固定方法都是将脚踏总成放置在加工台上用手对其进行固定，这样无法稳定的将脚踏总成进行固定，可能会使脚踏总成在加工时出现晃动，从而使脚踏总成在加工时出现偏差，给人们在对脚踏总成加工时带来不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车脚踏总成固定装置，解决了传统的固定方法无法稳定的将脚踏总成进行固定，可能会使脚踏总成在加工时出现晃动，从而使脚踏总成在加工时出现偏差的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车脚踏总成固定装置，包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有侧板，且两个侧板的相对面均开设有滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块的相对面分别与活动板的左侧面和右侧面固定连接，所述活动板下表面的左右两侧均固定连接有第一挤压板，所述第一挤压板的下表面固定连接有第一弹性装置，所述第一弹性装置的底端固定连接在底板的上表面。所述活动板的上表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的下表面搭接有脚踏总成本体，所述活动板上表面的左侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右侧面固定连接有第二弹性装置，所述第二弹性装置的右端固定连接有第二挤压板，所述第二挤压板的右侧面与脚踏总成本体的左侧面搭接。所述活动板上表面的右侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板的右侧面卡接有滑套，所述滑套内套接有滑杆，所述滑杆的左端固定连接有第三挤压板，所述第三挤压板的左侧面与脚踏总成本体的右侧面搭接，所述滑杆的右端固定连接有挡板，所述滑杆的表面套接有第三弹簧，所述第三弹簧的右端固定连接在挡板的左侧面，所述第三弹簧的左端固定连接在滑套的右侧面，所述挡板的右侧面固定连接有把手。优选的，所述第一弹性装置包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧和第一伸缩杆的顶端均固定连接在第一挤压板的下表面，所述第一弹簧和第一伸缩杆的底端均固定连接在底板的上表面。优选的，所述滑杆的形状为矩形，所述滑套的形状为矩形。优选的，所述把手包括支撑块，所述支撑块的左侧面固定连接在挡板的右侧面，所述支撑块的右侧面固定连接有连接杆。优选的，所述挡板的形状为矩形，且挡板的宽度大于滑杆的宽度。优选的，所述第二弹性装置包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧和第二伸缩杆的左端均固定连接在第一固定板的右侧面，所述第二弹簧和第二伸缩杆的右端均固定连接在第二挤压板的左侧面。(三)有益效果本专利技术提供了一种汽车脚踏总成固定装置，具备以下有益效果：(1)、该汽车脚踏总成固定装置，通过设置把手，向右拉动把手，把手向右移动带动滑杆向右移动，滑杆带动第三挤压板向右移动，将脚踏总成本体放进凹槽内，松开把手，第三弹簧由于自身的弹力带动滑杆向左移动，滑杆带动第三挤压板向左移动，便能够将脚踏总成本体进行固定，不需要人们用手对脚踏总成本体进行固定，固定效果好，避免脚踏总成本体在加工时出现晃动，给人们在加工脚踏总成本体时带来方便。(2)、该汽车脚踏总成固定装置，通过设置第一弹性装置，当加工产生震动时，会带动活动板下降，活动板下降带动第一弹性装置收缩，第一弹性装置内的第一弹簧在收缩的过程中对活动板起到减震的作用，从而给人们在加工脚踏总成本体时带来方便。(3)、该汽车脚踏总成固定装置，通过设置滑槽和滑块，能够使活动板在上下移动时不会晃动，从而使活动板在上下移动时更加稳定，通过设置滑杆和滑套的形状，能够使滑杆在左右移动时不会旋转，从而使滑杆在左右移动时更加平稳，且本专利技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本专利技术正视的剖面结构示意图；图2为本专利技术右视的结构示意图；图3为本专利技术A部分放大的结构示意图。图中：1底板、2侧板、3滑槽、4滑块、5活动板、6第一挤压板、7第一弹性装置、71第一伸缩杆、72第一弹簧、8凹槽、9脚踏总成本体、10第二挤压板、11第二弹性装置、111第二伸缩杆、112第二弹簧、12第一固定板、13第三挤压板、14滑杆、15第二固定板、16滑套、17第三弹簧、18挡板、19把手、191支撑块、192连接杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案一种汽车脚踏总成固定装置，包括底板1，底板1上表面的左右两侧均固定连接有侧板2，且两个侧板2的相对面均开设有滑槽3，且两个滑槽3内均滑动连接有滑块4，通过设置滑槽3和滑块4，能够使活动板5在上下移动时不会晃动，从而使活动板5在上下移动时更加稳定，且两个滑块4的相对面分别与活动板5的左侧面和右侧面固定连接，活动板5下表面的左右两侧均固定连接有第一挤压板6，第一挤压板6的下表面固定连接有第一弹性装置7，第一弹性装置7包括第一伸缩杆71，第一伸缩杆71的表面套接有第一弹簧72，第一弹簧72和第一伸缩杆71的顶端均固定连接在第一挤压板6的下表面，第一弹簧72和第一伸缩杆71的底端均固定连接在底板1的上表面，通过设置第一弹性装置7，当加工产生震动时，会带动活动板5下降，活动板5下降带动第一弹性装置7收缩，第一弹性装置7内的第一弹簧72在收缩的过程中对活动板5起到减震的作用，从而给人们在加工脚踏总成本体9时带来方便，第一弹性装置7的底端固定连接在底板1的上表面。活动板5的上表面开设有凹槽8，凹槽8内壁的下表面搭接有脚踏总成本体9，活动板5上表面的左侧固定连接有第一固定板12，第一固定板12的右侧面固定连接有第二弹性装置11，第二弹性装置11包括第二伸缩杆111，第二伸缩杆111的表面套接有第二弹簧112，第二弹簧112和第二伸缩杆111的左端均固定连接在第一固定板12的右侧面，第二弹簧112和第二伸缩杆111的右端均固定连接在第二挤压板10的左侧面，通过设置第二弹性装置11，当第二挤压板10的右侧面与脚踏总成本体9的左侧面搭接时，第二弹性装置11内的第二弹簧112由于自身的弹力带动第二挤压板10向右移动，使脚踏总成本体9固定的更加稳定，第二弹性装置11的右端固定连接有第二挤压板10，第二挤压板10的右侧面与脚踏总成本体9的左侧面搭接。活动板5上表面的右侧固定连接有第二固定板15，第二固定板15的右侧面卡接有滑套16，滑套16内套接有滑杆14，滑杆14的形状为矩形，滑套16的形状为矩形，通过设置滑杆14和滑套16的形状，能够使滑杆14在左右移动时不会旋转，从而使滑杆14在左右移动时更加平稳，滑杆14的左端固定连接有第三挤压板13，第三挤压板13的左侧面与脚踏总成本体9的右侧面搭接，滑杆14的右端固定连接有挡板18，挡板18的形状为矩形，且挡板18的宽度大于滑杆14的宽度，通过设置挡板18的宽度，能够避免滑杆14在左右移动时脱离滑套16，滑杆14的表面套接有第三弹簧17，第三弹簧17的右端固定连接在挡板18的左侧面，第三弹簧17的左端固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车脚踏总成固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有侧板(2)，且两个侧板(2)的相对面均开设有滑槽(3)，且两个滑槽(3)内均滑动连接有滑块(4)，且两个滑块(4)的相对面分别与活动板(5)的左侧面和右侧面固定连接，所述活动板(5)下表面的左右两侧均固定连接有第一挤压板(6)，所述第一挤压板(6)的下表面固定连接有第一弹性装置(7)，所述第一弹性装置(7)的底端固定连接在底板(1)的上表面；所述活动板(5)的上表面开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内壁的下表面搭接有脚踏总成本体(9)，所述活动板(5)上表面的左侧固定连接有第一固定板(12)，所述第一固定板(12)的右侧面固定连接有第二弹性装置(11)，所述第二弹性装置(11)的右端固定连接有第二挤压板(10)，所述第二挤压板(10)的右侧面与脚踏总成本体(9)的左侧面搭接；所述活动板(5)上表面的右侧固定连接有第二固定板(15)，所述第二固定板(15)的右侧面卡接有滑套(16)，所述滑套(16)内套接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的左端固定连接有第三挤压板(13)，所述第三挤压板(13)的左侧面与脚踏总成本体(9)的右侧面搭接，所述滑杆(14)的右端固定连接有挡板(18)，所述滑杆(14)的表面套接有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)的右端固定连接在挡板(18)的左侧面，所述第三弹簧(17)的左端固定连接在滑套(16)的右侧面，所述挡板(18)的右侧面固定连接有把手(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚踏总成固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有侧板(2)，且两个侧板(2)的相对面均开设有滑槽(3)，且两个滑槽(3)内均滑动连接有滑块(4)，且两个滑块(4)的相对面分别与活动板(5)的左侧面和右侧面固定连接，所述活动板(5)下表面的左右两侧均固定连接有第一挤压板(6)，所述第一挤压板(6)的下表面固定连接有第一弹性装置(7)，所述第一弹性装置(7)的底端固定连接在底板(1)的上表面；所述活动板(5)的上表面开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内壁的下表面搭接有脚踏总成本体(9)，所述活动板(5)上表面的左侧固定连接有第一固定板(12)，所述第一固定板(12)的右侧面固定连接有第二弹性装置(11)，所述第二弹性装置(11)的右端固定连接有第二挤压板(10)，所述第二挤压板(10)的右侧面与脚踏总成本体(9)的左侧面搭接；所述活动板(5)上表面的右侧固定连接有第二固定板(15)，所述第二固定板(15)的右侧面卡接有滑套(16)，所述滑套(16)内套接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的左端固定连接有第三挤压板(13)，所述第三挤压板(13)的左侧面与脚踏总成本体(9)的右侧面搭接，所述滑杆(14)的右端固定连接有挡板(18)，所述滑杆(14)的表面套接有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)的右端固定连接在挡板(18)的左侧面，所述第三弹簧(17)的左端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：费凌翔，
申请(专利权)人：费凌翔，
类型：发明
国别省市：安徽,34