用于机动车辆的动力传动系的执行器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的动力传动系的执行器装置(1)，包括：能轴向运动的切换元件(2，2’)，其中所述切换元件(2，2’)能够选择性地运动到第一切换位置和第二切换位置中；切换机构(5)，其中经由所述切换机构(5)能够执行所述切换元件(2，2’)的第一切换过程；和保持机构(6)，其中所述切换元件(2，2’)经由所述保持机构(6)机械地保持在所述第一切换位置和所述第二切换位置中，其中所述切换机构(5)具有能轴向移动的移动元件(7)，并且所述保持机构(6)具有至少一个牢固地设置在所述切换元件(2，2’)上的锁止元件(8)和牢固地设置在所述第一轴元件(3)上的锁止轮廓(9)，其中所述锁止元件(8)在所述切换元件(2，2’)的所述第二切换位置中锁入所述锁止轮廓(9)中，并且所述锁止元件(8)在执行所述第二切换过程时能够借助于所述移动元件(7)从所述锁止轮廓(9)中松开。

Actuator device for power train of motor vehicle

The invention relates to an actuator device (1) for a power transmission system of a motor vehicle, comprising: a switching element (2,2') capable of axial movement, wherein the switching element (2,2') can selectively move to all switching positions and the second switching position, and a switching mechanism (5), wherein the switching mechanism (5) can hold through the switching mechanism (5). The first switching process of the switching element (2, 2'); and the holding mechanism (6), wherein the switching element (2, 2') is mechanically maintained in the first switching position and the second switching position via the holding mechanism (6), wherein the switching mechanism (5) has a moving element (7) capable of moving axially, and the holding mechanism (6) The mechanism (6) has at least one locking element (8) firmly disposed on the switching element (2, 2') and a locking profile (9) firmly disposed on the first axis element (3), wherein the locking element (8) is locked in the second switching position of the switching element (2, 2') and the locking profile (9) is securely disposed on the first axis element (3). The stop element (8) can be released from the lock profile (9) by means of the mobile element (7) in the execution of the second switching process.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的动力传动系的执行器装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的用于机动车辆的动力传动系的执行器装置。
技术介绍
执行器装置的不同的结构上的实施方案在汽车工程的领域中在机动车辆动力传动系中用于可选地执行第一轴元件与第二轴元件的驱动有效的耦联。这种类型的执行器装置尤其在全轮驱动的机动车辆中应用并且在具有混合动力的驱动系架构的机动车辆中应用。在全轮驱动的机动车辆的应用领域中，可靠地将动力传动系的子区域分开以及按照需求并且高动态地接通动力传动系的相应的子区域而不大量需求辅助电能是所期望的，其中尤其应当实现相应的运行状态的保持，优选不需要任何能量供给。此外所期望的是，在任何运行状态中执行器装置的许多构件都不在彼此上滚动或者滑动，以便如此避免摩擦损耗。文献DE102011077748A1例如描述了一种齿轮变速器外部的连接设备。所述连接设备具有滑动套筒，所述滑动套筒抗相对转动地并且在至少一个第一和第二位置之间轴向可移动地设置在车轴上，其中滑动套筒在第一位置中引起车轴与车辆动力传动系元件的旋转脱耦，而在第二位置中引起其旋转耦联。所述连接设备此外具有用于在第一位置和第二位置之间移动滑动套筒的调节机构，所述调节机构具有沿着滑动套筒的环周的切换槽和用于接合到切换槽中的接合机构。在连接设备的一个优选的改进方案中，接合机构可以以可切换的方式与相应关联的切换槽接合或者脱接。接合机构在此例如借助于电动机或者以电磁的方式关于切换槽移入和/或移出。在这种情况下，为了移入和移出也能够应用不同的操作原理，例如，移出能够机械地通过弹簧机构/弹簧储能器来实现而移入能够以电磁的方式实现，或者正好相反。只要移入或移出通过弹簧机构进行，也就是说，通过释放弹簧机构的压力来进行，那么优选存在保持设备，所述保持设备将接合机构保持在如下位置中而不需要能量耗费，在所述位置中弹簧机构张紧。保持设备例如构成为落球设备。文献DE102011085839A1例如描述了如下离合器设备，所述离合器设备具有两个可借助于滑动套筒耦联的离合器部分，即第一离合器部分和第二离合器部分，所述第一和第二离合器部分在联接状态中经由滑动套筒形状配合地彼此耦联。滑动套筒抗相对转动地并且轴向可移动地设置在第一离合器部分上。滑动套筒在其环周面上具有至少一个第一阶梯，所述第一阶梯具有第一阶梯侧壁并且以第一阶梯走向在滑动套筒的环周面上延伸。第一阶梯走向也具有沿着第一离合器部分的旋转轴线的轴向的方向分量。可在调节机构耦联位置和调节机构脱联位置之间往复运动的调节机构，在这两个离合器部分脱联过程期间在其调节机构脱联位置中贴靠在滑动套筒的第一阶梯侧壁中，使得滑动套筒在第一离合器部分转动时轴向地远离第二离合器部分运动到套筒脱联位置中。此外，滑动套筒借助于轴向地起作用的弹簧支撑，使得弹簧力将滑动套筒保持在使第一和第二离合器部分彼此机械耦联的套筒耦联位置中或者将所述第一和第二离合器部分推入该套筒耦联位置中，如果调节机构位于其调节机构耦联位置中的话。滑动套筒在耦联设备以所描述的方式构成时经由处于其调节机构脱联位置中的调节机构保持在脱联位置中，由此产生提高的能量耗费。文献DE102014209809A1公开了一种用于机动车辆的离合器，优选用于接通和切断全轮车辆的动力传动系，包括第一轴、与第一轴共轴地设置地第二轴、联接套筒以及可加载电流的线圈，所述联接套筒相对于第一轴并且相对于第二轴可沿着轴线方向移动并且引起第一轴和第二轴的形状配合的联接或脱接，其中通过给线圈加载电流可使联接套筒沿着轴线方向移动。在一个优选的实施方式中，联接套筒至少部段地在其外环周上具有滑槽轨道，其中螺母-角区段可接合到滑槽轨道中，所述螺母-角区段可通过加载电流的线圈操作。螺母-角区段优选持久地与杠杆连接并且可经由杠杆与切换套筒的滑槽接合。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于选择性地执行第一轴元件与第二轴元件的耦联的替选的执行器装置，所述执行器装置在简单地构造的情况下通过最小程度地使用辅助电能并且在最小摩擦损耗的情况下工作。所述目的通过一种用于机动车辆的动力传动系的执行器装置实现，所述执行器装置包括：可轴向运动的切换元件，其中切换元件可选择性地运动到第一切换位置和第二切换位置中，其中在切换元件的第一切换位置中第一轴元件和第二轴元件驱动有效地连接，而在切换元件的第二切换位置中，第一轴元件和第二轴元件不驱动有效地连接；切换机构，其中经由切换机构可执行切换元件的切换过程，即切换元件从第一切换位置到第二切换位置中的轴向运动，并且可执行切换元件的第二切换过程，即切换元件从第二切换位置到第一切换位置中的轴向运动；和保持机构，其中切换元件经由保持机构不仅机械地保持在第一切换位置中而且机械地保持在第二切换位置中，其中切换机构具有轴向可移动的移动元件，并且保持机构具有至少一个牢固地设置在切换元件上的锁止元件和牢固地设置在第一轴元件上的锁止轮廓，其中锁止元件在切换元件的第二切换位置中锁入锁止轮廓中，而锁止元件在执行第二切换过程时可借助于移动元件从锁止轮廓中松开。根据本专利技术，执行器装置包括切换元件、切换机构和保持机构。根据本专利技术，切换元件是轴向可运动的并且可选择性地运动到第一切换位置和第二切换位置中。借助于切换元件可使第一轴元件和第二轴元件驱动有效地连接。根据本专利技术，在切换元件的第一切换位置中，第一轴元件和第二轴元件驱动有效地连接，而在切换元件的第二切换位置中，第一轴元件和第二轴元件不驱动有效地连接。术语“轴向”描述了沿着或者平行于第一轴元件的纵轴线的方向。术语“径向”描述了垂直于第一轴元件的纵轴线的方向。执行器装置的切换机构根据本专利技术构成为，使得经由切换机构可执行切换元件的第一切换过程，即切换元件从第一切换位置轴向运动到第二切换位置中，并且可执行切换元件的第二切换过程，即切换元件从第二切换位置轴向运动到第一切换位置中。根据当前根据本专利技术的执行器装置，切换机构具有可轴向移动的移动元件。根据本专利技术的保持机构构成为，切换元件机械地、在不需要辅助电能的情况下保持在第一切换位置以及第二切换位置中。根据本专利技术，保持机构具有至少一个牢固地设置在切换元件上的锁止元件和牢固地设置在第一轴元件上的锁止轮廓，其中锁止元件在切换元件的第二切换位置中锁入锁止轮廓中。此外，根据本专利技术切换机构的移动元件和保持机构的锁止元件构成为，使得锁止元件在执行第二切换过程时可借助于移动元件从锁止轮廓中松开。通过执行器装置的根据本专利技术的构成方案，确保有效的、降低能量以及可靠的运行。仅在第一切换过程期间并且在第二切换过程期间引起摩擦损耗和对辅助电能的需求。如果在第一轴元件和第二轴元件之间的驱动有效的连接经由执行器装置来建立，那么不引起另外的能量消耗。本专利技术的改进方案在从属权利要求、说明书以及附图中提出。优选地，切换机构具有壳体和电磁的执行器，其中电磁的执行器牢固地设置在壳体上，并且移动元件可借助于电磁的执行器相对于壳体轴向运动。电磁的执行器用于使切换机构的移动元件轴向移动。通过执行器装置的根据本专利技术的构成方案，在切换元件的第一切换位置中和/或切换元件的第二切换位置中不需要持久地给电磁的执行器通电，由此产生执行器装置的尤其能量有效的运行。电磁的执行器的不同的实施方案变型形式是可以考虑的，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的动力传动系的执行器装置(1)，包括：‑能轴向运动的切换元件(2，2’)，其中所述切换元件(2，2’)能够选择性地运动到第一切换位置和第二切换位置中，其中在所述切换元件(2，2’)的所述第一切换位置中第一轴元件(3)和第二轴元件(4)驱动有效地连接，而在所述切换元件(2，2’)的所述第二切换位置中所述第一轴元件(3)和所述第二轴元件(4)不驱动有效地连接，‑切换机构(5)，其中经由所述切换机构(5)能够执行所述切换元件(2，2’)的第一切换过程，即所述切换元件(2，2’)从所述第一切换位置轴向运动到所述第二切换位置中，并且能够执行所述切换元件(2，2’)的第二切换过程，即所述切换元件(2，2’)从所述第二切换位置轴向运动到所述第一切换位置中，和‑保持机构(6)，其中所述切换元件(2，2’)经由所述保持机构(6)机械地保持在所述第一切换位置中和所述第二切换位置中，其中所述切换机构(5)具有能轴向移动的移动元件(7)，并且所述保持机构(6)具有至少一个牢固地设置在所述切换元件(2，2’)上的锁止元件(8)和牢固地设置在所述第一轴元件(3)上的锁止轮廓(9)，其中所述锁止元件(8)在所述切换元件(2，2’)的所述第二切换位置中锁入所述锁止轮廓(9)中，并且所述锁止元件(8)在执行所述第二切换过程时能够借助于所述移动元件(7)从所述锁止轮廓(9)中松开。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.08 DE 102016203707.21.一种用于机动车辆的动力传动系的执行器装置(1)，包括：-能轴向运动的切换元件(2，2’)，其中所述切换元件(2，2’)能够选择性地运动到第一切换位置和第二切换位置中，其中在所述切换元件(2，2’)的所述第一切换位置中第一轴元件(3)和第二轴元件(4)驱动有效地连接，而在所述切换元件(2，2’)的所述第二切换位置中所述第一轴元件(3)和所述第二轴元件(4)不驱动有效地连接，-切换机构(5)，其中经由所述切换机构(5)能够执行所述切换元件(2，2’)的第一切换过程，即所述切换元件(2，2’)从所述第一切换位置轴向运动到所述第二切换位置中，并且能够执行所述切换元件(2，2’)的第二切换过程，即所述切换元件(2，2’)从所述第二切换位置轴向运动到所述第一切换位置中，和-保持机构(6)，其中所述切换元件(2，2’)经由所述保持机构(6)机械地保持在所述第一切换位置中和所述第二切换位置中，其中所述切换机构(5)具有能轴向移动的移动元件(7)，并且所述保持机构(6)具有至少一个牢固地设置在所述切换元件(2，2’)上的锁止元件(8)和牢固地设置在所述第一轴元件(3)上的锁止轮廓(9)，其中所述锁止元件(8)在所述切换元件(2，2’)的所述第二切换位置中锁入所述锁止轮廓(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡斯·莱格勒，沃尔夫冈·施魏格尔，
申请(专利权)人：麦格纳动力系有限两合公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT