The invention relates to the technical field of automotive parts equipment, in particular to an automotive pressure plate shock absorption assembly device, which comprises a main feeding device, a processing assembly device and a finished product transfer device. The main feeding device comprises a positioning bearing component, a main driving component and a rotating transmission component. The processing assembly device includes a rotating component. The assembly workbench of the output terminal docking of the transmission component, the positioning and adsorption component installed on the assembly workbench, the parts feeding component installed on the side of the assembly workbench and the suction assembly component installed on the assembly workbench and used to assemble several parts in turn to the pressure plate body, and the finished product transfer device includes the suction assembly component installed on the assembly workbench. The product transfer parts at the output end of the worktable and the material transfer manipulator installed on the top of the assembly worktable and used to transfer the assembled platen to the finished product transfer parts. The invention adopts automatic assembly, reduces manual output and improves assembly efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车压盘减震组装设备
本专利技术涉及汽车配件设备
，具体是一种汽车压盘减震组装设备。
技术介绍
压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。当踏下离合器踏板，压盘同离合器片分离，切断了发动机的动力输出，就可以换挡了。抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力。它的作用是暂时切断发动机与变速器之间的联系，使变速器能够根据不同的车速变换档位。但是压盘随着电动机高速旋转的同时，会产生巨大的震动，如果压盘的弹力不足，就会导致离合器打滑，动力传递不了，可能会导致车辆熄火，进而造成车辆无法行驶。目前在汽车压盘和减震配件组装时，均是通过人工将首先将汽车的压盘固定在定位治具上，通过手动依次的将待装配的减震配件装配至汽车压盘内，实现装配作业，但是人工手动装配的效率低和装配精度差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车压盘减震组装设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术的技术方案是：包括沿着待装配汽车压盘的组装顺序依次组装的主体上料装置、加工装配装置和成品移送装置，所述主体上料装置包括用于放置...
【技术保护点】
1.一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：包括沿着待装配汽车压盘的组装顺序依次组装的主体上料装置（1）、加工装配装置（2）和成品移送装置（3），所述主体上料装置（1）包括用于放置若干待装配的压盘本体的定位承载部件（1a）、安装在定位承载部件（1a）上的主体驱动部件（1b）和设置在定位承载部件（1a）输出端处的转动传送部件（1c），所述加工装配装置（2）包括与转动传送部件（1c）输出端对接的装配工作台（2a）、安装在装配工作台（2a）上的定位吸附部件（2b）、设置在装配工作台（2a）旁侧的配件上料部件（2c）和安装在装配工作台（2a）上且用于将若干配件依次装配至压盘本体上的吸...
【技术特征摘要】
1.一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：包括沿着待装配汽车压盘的组装顺序依次组装的主体上料装置（1）、加工装配装置（2）和成品移送装置（3），所述主体上料装置（1）包括用于放置若干待装配的压盘本体的定位承载部件（1a）、安装在定位承载部件（1a）上的主体驱动部件（1b）和设置在定位承载部件（1a）输出端处的转动传送部件（1c），所述加工装配装置（2）包括与转动传送部件（1c）输出端对接的装配工作台（2a）、安装在装配工作台（2a）上的定位吸附部件（2b）、设置在装配工作台（2a）旁侧的配件上料部件（2c）和安装在装配工作台（2a）上且用于将若干配件依次装配至压盘本体上的吸料装配部件（2d），成品移送装置（3）包括安装在装配工作台（2a）输出端的成品传送部件（3a）和安装在装配工作台（2a）顶部且用于将装配完成的压盘移送至成品传送部件（3a）上的移料机械手（3d）。2.根据权利要求1所述的汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述定位承载部件（1a）包括安装支撑架（1d）、定位框架（1e）和安装在定位框架（1e）顶部的限位组件（1f），所述安装支撑架（1d）呈框架形结构，所述定位框架（1e）设置在安装支撑架（1d）的顶部，所述定位框架（1e）包括两个对称分布的竖直支撑框（1e1）和一个安装在两个竖直支撑框（1e1）之间的承载板（1e2），所述限位组件（1f）包括横向导向部（1g）、纵向导向部（1h）和安装在纵向导向部（1h）输出端上的定位部（1i），该定位部（1i）呈竖直状态设置。3.根据权利要求2所述的汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述横向导向部（1g）包括两个分别安装在两个竖直支撑框（1e1）顶部的第一电缸（1g1），每个第一电缸（1g1）的传送方向与竖直支撑框（1e1）的长度方向相同，纵向导向部（1h）包括第二电缸（1h1）和两个定位滑动板（1h2），每个定位滑动板（1h2）安装在第一电缸（1g1）的输出端上，第二电缸（1h1）的首尾两端分别设置在两个定位滑动板（1h2）上，第二电缸（1h1）的传送方向垂直于第一电缸（1g1）的传送方向，所述定位部（1i）包括延伸板（1i1）、第一气缸（1i2）、第二气缸（1i3）和插接杆（1i4），所述延伸板（1i1）的一端安装在第二电缸（1h1）的输出端处，第一气缸（1i2）安装在延伸板（1i1）的顶部，第二气缸（1i3）安装在第一气缸（1i2）伸缩杆的端部，第二气缸（1i3）呈竖直状态设置，插接杆（1i4）安装在第二气缸（1i3）伸缩杆的端部。4.根据权利要求3所述的汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述主体驱动部件（1b）包括承载驱动组件（1j）、联动组件（1k）和滑动推向组件（1m），所述承载驱动组件（1j）设置在安装支撑架（1d）上，联动组件（1k）与承载驱动组件（1j）的输出端固定连接，滑动推向组件（1m）安装在承载板（1e2）的底部且与其滑动配合，所述转动传送部件（1c）包括转动安装框（1n）、主动组件（1p）和从动组件（1q），转动安装框（1n）设置在安装支撑架（1d）的远离联动组件（1k）的一端，主动组件（1p）安装在转动安装框（1n）的下半部分，从动组件（1q）安装在转动安装框（1n）的上半部分，联动组件（1k）与主动组件（1p）传动连接。5.根据权利要求4所述的汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述承载驱动组件（1j）包括第一电机（1j1）和传动杆（1j2），所述传动杆（1j2）呈水平状态设置，传动杆（1j2）的两端分别与安装支撑架（1d）的两内侧壁转动连接，传动杆（1j2）的两端均贯穿安装支撑架（1d），其中一端与第一电机（1j1）的主轴固定连接，所述联动组件（1k）包括异形盘（1k1）和第一转动盘（1k2），所述异形盘（1k1）套设...
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