The invention belongs to the technical field of vehicle interception, in particular to a vehicle interception mechanism with rolling rods, which comprises a shell, a front top plate, a front arc plate, a front drive rod, a stilling belt, a side support, a rear drive rod, a rear top plate, a side leaf spring, a tension rod, a back arc plate, a rear arc guide rail and a front arc plate guide wheel. The stilling band is designed for the restraint mechanism. When the wheel moves to the restraint mechanism, the wheel first enters the stilling band. The stilling band can move around the supporting rod and the tensioning rod under the friction force of the wheel. Because the stilling band is rotating, the reaction friction force between the stilling band and the wheel is very small, and the wheel loses the traction to the body. Gravitation, the body will move forward only by inertia until the kinetic energy friction loss disappears. The invention uses a wheel restraint mechanism to restrain the wheels, brakes the car quickly without damaging the car, assists the public security organs to achieve the purpose of stopping illegal vehicles, and has good use effect.
【技术实现步骤摘要】
一种带滚动杆的车辆拦停机构所属
本专利技术属于车辆拦截
,尤其涉及一种带滚动杆的车辆拦停机构。
技术介绍
目前汽车拦截
常使用破胎技术,并且其关键技术是如何迅速的破胎,使轮胎尽可能的快速放气。但对于一些车辆轮胎放气后,车辆依然能够行驶,此时破胎结构所起到的拦截功能将会大打折扣。另外传统拦截技术往往仅考虑如何快速成功地拦车,并没有考虑如何尽可能的在拦截过程中拦截动作对车辆的损害最小,所以设计一种能够替换传统破胎技术的机构是非常有必要的,既能够成功的拦截又能尽可能对车辆损坏最小以使得车辆的二次使用减少翻修成本。本专利技术设计一种带滚动杆的车辆拦停机构解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷,本专利技术公开一种带滚动杆的车辆拦停机构,它是采用以下技术方案来实现的。一种带滚动杆的车辆拦停机构,其特征在于:它包括束缚机构,多个束缚机构并排。上述束缚机构包括壳体、前顶板、前弧板、前驱动杆、前弧导轨、消力带、侧支撑、后驱动杆、后顶板、导槽、侧板簧、拉紧弹簧、弧形口、拉紧杆、后弧板、后弧导轨、导块、支块、支板、内杆、外套、带支撑杆转孔、带支撑杆、前弧板导轮,其中壳体两侧壁顶端对称地开有弧形口,壳体两侧对称地分别开有两个竖直导槽,壳体两侧对称地分别安装有前弧导轨和后弧导轨,前弧导轨与后弧导轨的凹面相向;前弧板安装在两侧的前弧导轨中,后弧板安装在两侧的后弧导轨中;前驱动杆通过前驱动杆转轴安装在壳体两侧壁之间且位于壳体一侧的上端,后驱动杆通过后驱动杆转轴安装在壳体两侧壁之间且位于壳体另一侧的上端;前弧板和后弧板凹面的中间位置具有齿,前驱动杆和后驱动杆上具 ...
【技术保护点】
1.一种带滚动杆的车辆拦停机构,其特征在于:它包括束缚机构,多个束缚机构并排;上述束缚机构包括壳体、前顶板、前弧板、前驱动杆、前弧导轨、消力带、侧支撑、后驱动杆、后顶板、导槽、侧板簧、拉紧弹簧、弧形口、拉紧杆、后弧板、后弧导轨、导块、支块、支板、内杆、外套、带支撑杆转孔、带支撑杆、前弧板导轮,其中壳体两侧壁顶端对称地开有弧形口,壳体两侧对称地分别开有两个竖直导槽,壳体两侧对称地分别安装有前弧导轨和后弧导轨,前弧导轨与后弧导轨的凹面相向;前弧板安装在两侧的前弧导轨中,后弧板安装在两侧的后弧导轨中;前驱动杆通过前驱动杆转轴安装在壳体两侧壁之间且位于壳体一侧的上端,后驱动杆通过后驱动杆转轴安装在壳体两侧壁之间且位于壳体另一侧的上端;前弧板和后弧板凹面的中间位置具有齿,前驱动杆和后驱动杆上具有齿,前弧板凹面与前驱动杆啮合,后弧板凹面与后驱动杆啮合;两个外套分别固定在壳体底面两侧,每个外套内部嵌套有内杆,每个内杆上安装有支板,拉紧杆通过拉紧杆转轴安装在两侧的支板上;拉紧弹簧嵌套在外套和内杆外侧,且拉紧弹簧一端连接在支板下侧,另一端固定在壳体底面上;多个带支撑杆成弧形排列且通过各自的带支撑杆转轴安 ...
【技术特征摘要】
1.一种带滚动杆的车辆拦停机构,其特征在于:它包括束缚机构,多个束缚机构并排;上述束缚机构包括壳体、前顶板、前弧板、前驱动杆、前弧导轨、消力带、侧支撑、后驱动杆、后顶板、导槽、侧板簧、拉紧弹簧、弧形口、拉紧杆、后弧板、后弧导轨、导块、支块、支板、内杆、外套、带支撑杆转孔、带支撑杆、前弧板导轮,其中壳体两侧壁顶端对称地开有弧形口,壳体两侧对称地分别开有两个竖直导槽,壳体两侧对称地分别安装有前弧导轨和后弧导轨,前弧导轨与后弧导轨的凹面相向;前弧板安装在两侧的前弧导轨中,后弧板安装在两侧的后弧导轨中;前驱动杆通过前驱动杆转轴安装在壳体两侧壁之间且位于壳体一侧的上端,后驱动杆通过后驱动杆转轴安装在壳体两侧壁之间且位于壳体另一侧的上端;前弧板和后弧板凹面的中间位置具有齿,前驱动杆和后驱动杆上具有齿,前弧板凹面与前驱动杆啮合,后弧板凹面与后驱动杆啮合;两个外套分别固定在壳体底面两侧,每个外套内部嵌套有内杆,每个内杆上安装有支板,拉紧杆通过拉紧杆转轴安装在两侧的支板上;拉紧弹簧嵌套在外...
【专利技术属性】
技术研发人员:李永建,
申请(专利权)人:杭州富阳新远新能源有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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