用于路基填筑压实的在役质量检测方法技术

本发明专利技术公开了一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，包括：步骤S1：选取待压实道路的压实质量监测点；步骤S2：碾压待压实道路，获取实时检测到的压实质量监测点的压实度值，直到压实质量监测点的压实度达到预设值。使用本发明专利技术公开的方法时，首先，选取待压实道路的压实质量监测点；然后，碾压待压实道路，获取实时检测到的压实质量监测点的压实度值，直到压实质量监测点的压实度达到预设值。本发明专利技术公开的方法采用在线测试压实度，避免了抽样检测无法反映道路整体的压实情况，且不必停止压实设备压实后抽样检测，缩短了时间。即本发明专利技术能够全面检测路基的压实度，提高压实度检测准确性，提高路基压实效率。

In-service quality testing method for subgrade filling compaction

The invention discloses an in-service quality detection method for roadbed filling compaction, which includes: selecting compaction quality monitoring points of road to be compacted; rolling road to be compacted, obtaining compactness values of real-time compaction quality monitoring points, until compactness of compaction quality monitoring points reaches preset values. \u3002 When using the method disclosed by the invention, first, the compaction quality monitoring point of the road to be compacted is selected; then, the road to be compacted is compacted to obtain the compaction degree value of the real-time detected compaction quality monitoring point until the compaction degree of the compaction quality monitoring point reaches the preset value. The method disclosed in the invention adopts on-line testing of compactness, avoids that sampling detection can not reflect the overall road compaction situation, and does not need to stop sampling detection after compaction of compacting equipment, thus shortening the time. That is to say, the invention can comprehensively detect the compactness of the roadbed, improve the accuracy of the compactness detection and improve the compaction efficiency of the roadbed.

【技术实现步骤摘要】
用于路基填筑压实的在役质量检测方法
本专利技术涉及用于市政道路、公路路基、路面碾压施工作业
，尤其是涉及一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法。
技术介绍
道路路基压实度的检测是检验路基施工质量的重要组成部分。路基压实质量控制指标主要有K(压实系数)、K30(地基系数)、EV2(二次静载变形模量)和EVD(动态弹性模量)等，这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得。一方面，抽样检测是片面的，无法反映道路整体的压实情况；另一方面，需要压实设备停止压实后抽样检测，若不满足要求，需要压实设备继续压实，耗费时间长。因此，如何能够全面检测路基的压实度，提高压实度检测准确性，及如何提高路基压实效率是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，以能够全面检测路基的压实度，提高压实度检测准确性，及如何提高路基压实效率。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，其包括：步骤S1：选取待压实道路的压实质量监测点；步骤S2：碾压所述待压实道路，获取实时检测到的所述压实质量监测点的压实度值，直到所述压实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，其特征在于，包括：步骤S1：选取待压实道路的压实质量监测点；步骤S2：碾压所述待压实道路，获取实时检测到的所述压实质量监测点的压实度值，直到所述压实质量监测点的压实度达到预设值。

【技术特征摘要】
1.一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，其特征在于，包括：步骤S1：选取待压实道路的压实质量监测点；步骤S2：碾压所述待压实道路，获取实时检测到的所述压实质量监测点的压实度值，直到所述压实质量监测点的压实度达到预设值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S1包括以下步骤：步骤S11：选取所述取待压实道路的压实质量监测区域；步骤S12：将所述压实质量监测区域划分为轻压区、复压区和终压区；步骤S13：在所述轻压区、所述复压区和所述终压区内选取压实质量监测点。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤S1和所述步骤S2之间还包括步骤S3：建立所述压实质量监测点的三维模型。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述步骤S3包括以下步骤：步骤S31：采用RTK测量所述压实质量监测点的坐标并记录；步骤S32：将高程控制桩的桩号段设计数据导入所述3D控制系统内；步骤S33：根据所述待压实道路的土质，确定虚铺厚度，并以高程偏差的形式在所述3D控制系统界面中输入虚铺后的道路高程数据。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述步骤S32中的桩号段设计数据导入具体为采用道路编辑软件将所述高程控制桩的桩号段设计数据转换成可被所述3D控制系统识别的三维设计数据，导入所述3D控制系统内。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述步骤S3和所述步骤S2之间还包括：步骤S4：在所述待压实道路上布设所述高程控制桩，并根据确定的所述虚铺厚度在所述待压实道路上进行布料；步骤S5...

【专利技术属性】
技术研发人员：高彬，徐晨尧，
申请(专利权)人：上海宝冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31