The invention discloses a method for oil freight linkage calculation, which includes: step 1, acquiring real-time oil price data, acquiring real-time oil price mean value based on real-time oil price data; step 2, judging whether the difference between real-time oil price mean value and preset base value is greater than the preset limit value; if so, sending a freight adjustment signal to step 3, if not. Then step 1 and step 3 are used to calculate the adjustment range of freight rate and output in combination with the average fuel consumption per kilometer, the adjustment range of fuel price per unit weight and the average power of a bicycle. The invention also discloses an oil freight rate linkage measurement system and a computer. Through real-time monitoring, real-time calculation and output adjustment data, the invention can more accurately and even respond to the influence of oil price fluctuation in freight rates. The establishment of oil freight linkage mechanism makes freight management gradually standardized, plays an active role in controlling the cost of goods sold, and at the same time alleviates the enterprise's influence on transportation. Objection to price adjustment.
【技术实现步骤摘要】
一种油运价联动测算方法、系统和计算机
本专利技术属于油运价自动监测和调整
技术介绍
交通运输业是国民经济的重要组成部分,但是与此同时危险品道路运输一旦发生重特大事故,极易发生群死群伤和污染环境,社会秩序和人民生命财产安全受到严重威胁。透过事故调查结论可以发现,危化品运输过程中发生安全事故的原因一方面是生产人员安全生产意识淡薄,生产过程中发生“三违”行为导致,但另一反面承运商及车船是否资质齐全,是否符合国家法律法规和行业标准,运行状态是否正常对于运输途中的危化品安全管理至关重要。因此销售企业出台承运商和车辆、船舶准入检查标准是保障成品油运输安全的重要措施之一。按照国家海事部门规定500总吨以上的营运船舶需进行船舶检验,入级船舶由中国船级社(CCS)检验,非入级船舶由海事船检部门检定。但国家年检重点检查船体结构、设备设施等是否符合建造规范,销售企业则需对上线承运商资质、管理体系,船舶操作流程、风险控制进行检查确认。因此不能使用国家海事部门检查结果评判承运商、船舶的资质和安全管理水平。2012年销售公司组织大区、省市公司、承运商以及CCS专家,以OCIMF(石油公司国际海事论坛)发布的VIQ(油船规范)为蓝本,结合中石化销售企业实际需求编制形成了水路承运商和船舶检查标准。检查标准分为承运商、海船、1000吨级以上江船内河船、1000吨级以下江船内河船、日常检查和考核标准。从承运商资质、人员配备、数质量管理、安全体系管理、调度管理,运营船舶资质、船员管理、航行安全、安全管理、防污染、货物操作、通讯、轮机、系舶、外观、结构等方面对承运商和船舶进行全面考核, ...
【技术保护点】
1.一种油运价联动测算系统,其特征在于,包括:实时油价数据库,用于获取并存储实时油价数据;波动监测模块,依据实时油价数据获取实时油价均值,当所述实时油价均值与预设基础值的差值大于预设限值时发出运价调整信号;运价调整模块,接收到所述运价调整信号后,结合单位公里数平均油耗、单位重量油价调整幅度和平均单车动力计算运价调整幅度。
【技术特征摘要】
1.一种油运价联动测算系统,其特征在于,包括:实时油价数据库,用于获取并存储实时油价数据;波动监测模块,依据实时油价数据获取实时油价均值,当所述实时油价均值与预设基础值的差值大于预设限值时发出运价调整信号;运价调整模块,接收到所述运价调整信号后,结合单位公里数平均油耗、单位重量油价调整幅度和平均单车动力计算运价调整幅度。2.根据权利要求1所述的一种油运价联动测算系统,其特征在于,结合单位公里数平均油耗、单位重量油价调整幅度和平均单车动力计算运价调整幅度的方法包括:运价调整幅度=单位公里数平均油耗*单位重量油价调整幅度/平均单车动力;其中,单位公里数平均油耗为车辆空驶单位公里数平均油耗与重驶单位公里数平均油耗之和;单位重量油价调整幅度=每吨价格调整幅度/平均密度;所述单位公里数的取值范围为90至110公里。3.根据权利要求1所述的一种油运价联动测算系统,其特征在于:所述实时油价均值为从所述实时油价数据库中同一时间多个采集目标区域的各个实时油价的平均值。4.根据权利要求2所述的一种油运价联动测算系统,其特征在于:所述波动监测模块还包括间隔启动单元、差值获取单元和判断单元,所述间隔启动单元以预设周期发出获取信号,所述差值获取单元接收到获取信号后开始计算实时油价均值与预设基础值的差值,判断单元用于比较所述差值是否超过预设限制。5.根据权利要求2所述的一种油运价联动测算系统,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:王顺江,孙勤凤,王恒,丁晨,李昊昱,吴兵,张晓宇,
申请(专利权)人:中国石化销售有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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