一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车配件生产技术领域，具体涉及一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压装置，所述底座通过工作台与第一下模、第二下模和第三下模固定连接，所述工作台右侧设有油泵，所述油泵通过主油管与支管固定连接，所述支管分别与第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸固定连接，所述冷第一液压缸下端设有第一上模，所述第二液压缸下端设有第二上模，所述第三液压缸下端设有第三上模，所述第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸分别与机身固定连接，所述机身前端设有PLC控制器。该发明专利技术设计合理、能够显著提高单位时间的冲压效率、降低生产成本、操作简单值得推广。

A Multi-station Stamping Machine Used in Automotive Metal Parts Production

The invention belongs to the technical field of automobile parts production, in particular to a multi-station stamping machine for automobile metal parts production. The base is fixedly connected with the first die, the second die and the third die through a workbench. The right side of the workbench is provided with an oil pump, which is fixedly connected with a branch pipe through a main oil pipe. The branch pipe is fixedly connected with the first hydraulic cylinder, the second hydraulic cylinder and the third hydraulic cylinder respectively. The lower end of the cold first hydraulic cylinder is provided with a first upper die, the lower end of the second hydraulic cylinder is provided with a second upper die, the lower end of the third hydraulic cylinder is provided with a third upper die, and the first hydraulic cylinder, the second hydraulic cylinder and the third hydraulic cylinder are respectively provided with the first hydraulic cylinder, the second hydraulic cylinder and the third hydraulic cylinder Fixed with the fuselage, the front end of the fuselage is provided with a PLC controller. The invention is reasonable in design, can significantly improve stamping efficiency per unit time, reduce production cost and is simple in operation, and is worth popularizing.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压机器本申请是名称为：一种汽车金属配件生产用多工位冲压装置、申请号为：201710376283.3、申请日为：2017年05月25日的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术属于汽车配件生产
，具体涉及一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压机器。
技术介绍
实现从汽车制造大国到汽车强国的转变，需要以强大的零部件产业为基础。改革开放以来，我国汽车零部件行业快速发展，企业自主创新意识逐渐增强，行业自主研发能力逐步提升。但总体来看，我国汽车零部件行业因自主创新能力严重不足，缺乏核心技术产品，众多中小汽配企业多年来在产业低端的同质化竞争局面没有得到根本改变，甚至这种情况已经从国内发展到了国外。支撑我国汽车零部件产业快速发展的诸多内外部因素正发生深刻变化，我国汽车零部件产业面临着国内汽车产业调整、国际贸易格局发生深刻变化的新形势。我国汽车零部件产业自主创新能力薄弱的问题已经日益成为行业本身及整个汽车产业发展的瓶颈制约。加快提高汽车零部件行业自主创新能力建设，是推动汽车零部件产业结构优化升级的迫切需要，是增强我国汽车零部件产业核心竞争能力、建设汽车强国的关键所在。随着我国进入汽车大国的行列，汽车消费品逐渐走进人们的生活，汽车保有量逐渐增加，汽车报废量也逐年攀升，汽车报废过程中含有大量的有害物质，若不经过拆解处理会对环境和人体健康带来极大的危害，报废汽车拆解回收后可利用的一部分旧件经过再制造可再次实现使用价值，创造经济效益。发展汽车零部件再制造产业逐渐受到人们的重视，汽车零部件再制造产业的发展对社会、经济、人们的健康生活及汽车产业结构调整都具有重要意义。汽车零部件再制造产业是一种“资源—产品—废旧产品—再制造产品”的循环经济模式，是废旧汽车最经济的修复手段，实现了经济效益、社会效益、就业效益和生态效益的统一。美国等发达国家已建立了完善的汽车零部件再制造发展服务体系，包括废旧部件回收体系，逆向物流系统等，对于中国汽车零部件再制造的发展模式及发展对策等方面的研究还缺乏系统完整的理论体系。随着我国社会经济与科技的快速发展，零部件模具加工技术也越来越科技化、先进化，人们更倾向于多重功能、性能集中且携带便捷的需求方向。由此零部件的形体发展趋势是越来越小，越来越精密化和集成化，即其向着薄、小、轻，同时要求高精度的方向发展。冲压工艺由于比传统机械加工来说有节约材料和能源，效率高，对操作者技术要求不高及通过各种模具应用可以做出机械加工所无法达到的产品，因而它的用途越来越广泛，因此汽车配件中有许多是通过冲压技术生产的。生产过程中有些配件由于要实现独有的功能，因此形状复杂，无法依次冲压成型，这对冲压设备提出了更高的要求。因此，专利技术汽车金属配件生产用多工位冲压装置，去解决上述缺陷很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压机器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压机器，包括底座，所述底座通过工作台与第一下模、第二下模和第三下模固定连接，所述工作台右侧设有油泵，所述油泵通过主油管与支管固定连接，所述支管分别与第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸固定连接，所述冷第一液压缸下端设有第一上模，所述第二液压缸下端设有第二上模，所述第三液压缸下端设有第三上模，所述第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸分别与机身固定连接，所述机身前端设有PLC控制器，所述PLC控制器通过电磁控制装置与主油管上的电磁阀电性连接。优选的，所述底座下表面设有4个底脚。优选的，所述支管设为3个。优选的，所述第一下模、第二下模和第三下模相互之间通过固定钢板连接在一起。优选的，所述第二下模固定在滑块上，所述滑块通过卡槽与滑轨滑动连接，且所述滑块通过传动螺母与丝杆传动连接，所述丝杆与轴承座内部的轴承转动连接，所述轴承座固定在机身的侧面，所述丝杆与联轴器的输出轴固定连接，所述联轴器的输入端与伺服电机的输出轴固定连接，所述伺服电机上设有编码器和伺服驱动器，所述编码器与PLC控制器电性连接，所述伺服驱动器分别与伺服电机和PLC控制器电性连接。优选的，所述第一下模和第三下模通过导杆与工作台的上表面滑动连接，且导杆的两端通过螺丝与工作台固定连接，所述第一下模、第二下模和第三下模在与相对应的第一上模、第二上模、第三上模竖直面平行的工作台上设有限位挡板。优选的，所述第一上模、所述第二上模和所述第三上模，以下统称为上模，上模内设置有降温装置，所述降温装置包括设置在上模内部的半导体制冷器，所述半导体制冷器连接有直流电源，所述半导体制冷器包括冷端和热端，且所述热端和冷端通过隔热片隔离，所述冷端与上模紧密接触，所述热端连接有若干热管，所述热管相对于与所述热端连接的另一端连接有环状的翅片散热器，所述热端的上方设置有用于散热的穿设所述翅片散热器的过气通道；所述半导体制冷器的上方设置有吹风装置，所述吹风装置包括设置在上模内的活塞缸，所述活塞缸包括缸顶和缸底，所述活塞缸内密封滑移连接有活塞体，所述活塞体与所述缸顶间连接有弹簧，所述缸底上设置有进气管和出气管，所述进气管与大气相连通，所述进气管上设置有进气单向阀，所述出气管正对所述热端与所述过气通道连通且所述出气管上设置有出气单向阀。通过上述技术方案，能够对第一上模、第二上模和第三上模进行及时快速的散热，从而能够保障在冲压过程中上模不会过热影响的冲压的质量；具体的实现过程如下，通过半导体制冷器制冷，由于冷端与上模接触因此能过对上模进行降温，为了更好的进行半导体制冷需要对热端进行充分的散热，通过热管对热端进行导热，从而将热量传到至翅片散热器，由于在冲压过程中上模往复的上下运动，因此翅片散热器能够充分与空气进行对流，因此具有良好的散热效果；为了更好的进行散热，设置活塞缸，活塞缸设置活塞体，活塞体与缸顶之间连接有弹簧，在冲压过程中由于惯性和弹簧的作用使得活塞体上下往复运动，在缸底设置出气管和进气管，出气管上有出气单向阀，进气管上设置有进气单向阀，因此在活塞体往复运动的过程中，不断的通过进气管吸入温度较低的外部的空气，并且通过出气管排入到热端，通过气流将热端的热量从过气通道排出。本专利技术的技术效果和优点：该汽车金属配件生产用多工位冲压装置，设置油泵和第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸可以为冲床的工作提供动力来源，保证基本功能，设置PLC控制器，可以通过控制支管上的电磁阀的开闭来控制第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸的工作状态，工件首先在第一上模和第一下模之间进行第一次冲压，之后转移到第二上模和第二下模之间进行第二次冲压工序，最后转移到第三上模和第三下模之间进行最后一次冲压，三组模具形状不同，因此可以根据需要多次冲压出复杂的汽车配件，同时该装置能够对上模及时的进行冷却，从而保障冲压过程中上模不会过热影响的冲压的质量；该专利技术设计合理、能够显著提高单位时间的冲压效率、降低生产成本、操作简单值得推广。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的第一下模、第二下模和第三下模的驱动机构结构示意图。图3为上模的结构示意图。图4为上模的内部结构示意图。图中：1底座、2油泵、3工作台、4第一下模、5第二下模、6第三下模、7主油管、8机身、9支管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压机器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）通过工作台（3）与第一下模（4）、第二下模（5）和第三下模（6）连接，所述工作台（3）右侧设有油泵（2），所述油泵（2）通过主油管（7）与支管（9）固定连接，所述支管（9）分别与第一液压缸（11）、第二液压缸（12）和第三液压缸（13）固定连接，所述第一液压缸（11）下端设有第一上模（14），所述第二液压缸（12）下端设有第二上模（15），所述第三液压缸（13）下端设有第三上模（16），所述第一液压缸（11）、第二液压缸（12）和第三液压缸（13）分别与机身（8）固定连接，所述机身（8）前端设有PLC控制器（10），所述PLC控制器（10）通过电磁控制装置与主油管（7）上的电磁阀电性连接；所述第一上模（14）、所述第二上模（15）和所述第三上模（16），以下统称为上模，上模内设置有降温装置，所述降温装置包括设置在上模内部的半导体制冷器，所述半导体制冷器连接有直流电源，所述半导体制冷器包括冷端（27）和热端（28），且所述热端（28）和冷端（27）通过隔热片（29）隔离，所述冷端与上模紧密接触，所述热端连接有若干热管（30），所述热管（30）相对于与所述热端（28）连接的另一端连接有环状的翅片散热器（31），所述热端的上方设置有用于散热的穿设所述翅片散热器的过气通道（32）；所述半导体制冷器的上方设置有吹风装置，所述吹风装置包括设置在上模内的活塞缸（33），所述活塞缸（33）包括缸顶（34）和缸底（35），所述活塞缸（33）内密封滑移连接有活塞体（36），所述活塞体（36）与所述缸顶（34）间连接有弹簧（37），所述缸底（35）上设置有进气管（38）和出气管（40），所述进气管（38）与大气相连通，所述进气管（38）上设置有进气单向阀（39），所述出气管（40）正对所述热端（28）与所述过气通道（32）连通且所述出气管（40）上设置有出气单向阀（41）；所述第二下模（5）固定在滑块（22）上，所述滑块（22）通过卡槽与滑轨（21）滑动连接，且所述滑块（22）通过传动螺母与丝杆（18）传动连接，所述丝杆（18）与轴承座（17）内部的轴承转动连接，所述轴承座（17）固定在机身（8）的侧面，所述丝杆（18）与联轴器（19）的输出轴固定连接，所述联轴器（19）的输入端与伺服电机（20）的输出轴固定连接，所述伺服电机（20）上设有编码器（23）和伺服驱动器（24），所述编码器（23）与PLC控制器（10）电性连接，所述伺服驱动器（24）分别与伺服电机（20）和PLC控制器（10）电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压机器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）通过工作台（3）与第一下模（4）、第二下模（5）和第三下模（6）连接，所述工作台（3）右侧设有油泵（2），所述油泵（2）通过主油管（7）与支管（9）固定连接，所述支管（9）分别与第一液压缸（11）、第二液压缸（12）和第三液压缸（13）固定连接，所述第一液压缸（11）下端设有第一上模（14），所述第二液压缸（12）下端设有第二上模（15），所述第三液压缸（13）下端设有第三上模（16），所述第一液压缸（11）、第二液压缸（12）和第三液压缸（13）分别与机身（8）固定连接，所述机身（8）前端设有PLC控制器（10），所述PLC控制器（10）通过电磁控制装置与主油管（7）上的电磁阀电性连接；所述第一上模（14）、所述第二上模（15）和所述第三上模（16），以下统称为上模，上模内设置有降温装置，所述降温装置包括设置在上模内部的半导体制冷器，所述半导体制冷器连接有直流电源，所述半导体制冷器包括冷端（27）和热端（28），且所述热端（28）和冷端（27）通过隔热片（29）隔离，所述冷端与上模紧密接触，所述热端连接有若干热管（30），所述热管（30）相对于与所述热端（28）连接的另一端连接有环状的翅片散热器（31），所述热端的上方设置有用于散热的穿设所述翅片散热器的过气通道（32）；所述半导体制冷器的上方设置有吹风装置，所述吹风装置包括设置在上模内的活塞缸（33），所述活塞缸（33）包括缸顶（34）和缸底（35），所述活塞缸（33）内密封滑移连接有活塞体（36），所述活塞体（36）与所述缸顶（34）间连接有弹簧（37），所述缸底（35）上设置有进气管（38）和出气管（40），所述进气管（38）与大气相连通，所述进气管（38）上设置有进气单向阀（39），所述出气管（40）正对所述热端（28）与所述过气通道（32）连通且所述出气管（40）上设置有出气单向阀（41）；所述第二下模（5）固定在滑块（22）上，所述滑块（22）通过卡槽与滑轨（21）滑动连接，且所述滑块（22）通过传动螺母与丝杆（18）传动连接，所述丝杆（18）与轴承座（17）内部的轴承转动连接，所述轴承座（17）固定在机身（8）的侧面，所述丝杆（18）与联轴器（19）的输出轴固定连接，所述联轴器（19）的输入端与伺服电机（20）的输出轴固定连接，所述伺服电机（20）上设有编码器（23）和伺服驱动器（24），所述编码器（23）与PLC控制器（10）电性连接，所述伺服驱动器（24）分别与伺服电机（20）和PLC控制器（10）电性连接。2.一种用于汽车金属配件生产的多工位冲压机器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）通过工作台（3）与第一下模（4）、第二下模（5）和第三下模（6）连接，所述工作台（3）右侧设有油泵（2），所述油泵（2）通过主油管（7）与支管（9）固定连接，所述支管（9）分别与第一液压缸（11）、第二液压缸（12）和第三液压缸（13）固定连接，所述第一液压缸（11）下端设有第一上模（14），所述第二液压缸（12）下端设有第二上模（15），所述第三液压缸（13）下端设有第三上模（16），所述第一液压缸（11）、第二液压缸（12）和第三液压缸（13）分别与机身（8）固定连接，所述机身（8）前端设有PLC控制器（10），所述PLC控制器（10）通过电磁控制装置与主油管（7）上的电磁阀电性连接；所述第一上模（14）、所述第二上模（15）和所述第三上模（16），以下统称为上模，上模内设置有降温装置，所述降温装置包括设置在上模内部的半导体制冷器，所述半导体制冷器连接有直流电源，所述半导体制冷器包括冷端（27）和热端（28），且所述热端（28）和冷端（27）通过隔热片（29）隔离，所述冷端与上模紧密接触，所述热端连接有若干热管（30），所述热管（30）相对于与所述热端（28）连接的另一端连接有环状的翅片散热器（31），所述热端的上方设置有用于散热的穿设所述翅片散热器的过气通道（32）；所述半导体制冷器的上方设置有吹风装置，所述吹风装置包括设置在上模内的活塞缸（33），所述活塞缸（33）包括缸顶（34）和缸底（35），所述活塞缸（33）内密封滑移连接有活塞体（36），所述活塞体（36）与所述缸顶（34）间连接有弹簧（37），所述缸底（35）上设置有进气管（38）和出气管（40），所述进气管（38）与大气相连通，所述进气管（38）上设置有进气单向阀（39），所述出气管（40）正对所述热端（28）与所述过气通道（32）连通且所述出气管（40）上设置有出气单向阀（41）；所述底座（1）下表面设有4个底脚；所述第二下模（5）固定在滑块（22）上，所述滑块（22）通过卡槽与滑轨（21）滑动连接，且所述滑块（22）通过传动螺母与丝杆（18）传动连接，所述丝杆（18）与轴承座（17）内部的轴承转动连接，所述轴承座（17）固定在机身（8）的侧面，所述丝杆（18）与联轴器（19）的输出轴固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌卫康，
申请(专利权)人：苏州专创光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32