一种电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频方法技术

本发明专利技术为了解决现有电池能量源的使用寿命低的问题，提供一种电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频方法。本发明专利技术包括：S1：建立电动汽车电池能量源模型；S2：建立电动汽车超级电容能量源模型；S3：建立区域电网调频模型，区域电网调频模型包含电动汽车电池能量源模型和电动汽车超级电容能量源模型及各自参与调频的频段；S4：分别设定电动汽车超级电容能量源和电动汽车电池能量源参与电网调频的频段；S5：根据设定的频段，利用建立的区域电网调频模型进行仿真，并对设定的频段进行评估。本发明专利技术可以制定不同种电动汽车能量源分频段差异化参与电网调频，评估了不同调频频段中电动汽车电池能量源的寿命损耗。

A Frequency Modulation Method for Electric Vehicle Super Capacitor and Battery Energy Source Participating in Power Grid

In order to solve the problem of low service life of existing battery energy sources, the invention provides a frequency division method for electric vehicle supercapacitor and battery energy sources to participate in grid frequency modulation. The invention includes: S1: building battery energy source model of electric vehicle; S2: building super capacitor energy source model of electric vehicle; S3: building regional grid frequency modulation model, which includes battery energy source model of electric vehicle and super capacitor energy source model of electric vehicle and frequency band of each participating in frequency modulation; S4: Set the frequency band of electric vehicle supercapacitor energy source and electric vehicle battery energy source participating in grid frequency modulation respectively; S5: According to the set frequency band, use the established regional grid frequency modulation model to simulate and evaluate the set frequency band. The invention can formulate different energy sources of electric vehicles to participate in grid frequency modulation by frequency band differentiation, and evaluate the life loss of battery energy sources of electric vehicles in different frequency bands.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频方法
本专利技术涉及一种电动汽车分频段调频方法，特别涉及一种电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频方法。
技术介绍
为解决日益严峻的能源与环境问题，减少交通运输对资源消耗及环境污染的影响，电动汽车技术的发展逐渐成为了决策者的重要选择。由于电动汽车具有可控性和负荷特性，电动汽车具备良好的电网调频能力。但由于不同种类电动汽车能量源具有不同的动态特性和技术特点，对不同种类汽车能量源参与的电网调频任务没有区分，会降低电池能量源的使用寿命。因此，在分析不同种类电动汽车能量源工作原理的基础上，建立电动汽车超级电容及电池能量源和区域电网调频模型，制定不同种类电动汽车能量源分频段参与电网调频策略对电动汽车参与电网调频等辅助服务的有效实施具有重要意义。现有的电动汽车能量源模型没有将不同种电动汽车能量源进行区分，且模型无法实时反映电动汽车能量源的电压、电流及功率变化；现有的调频模型也没有在不同种类电动汽车参与调频的大背景下，对不同种类电动汽车能量源进行分频段控制，使不同种类电动汽车能量源差异化参与到电网调频服务中。
技术实现思路
本专利技术的目的是为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1：建立电动汽车电池能量源模型；S2：建立电动汽车超级电容能量源模型；S3：建立区域电网调频模型，所述区域电网调频模型包含电动汽车电池能量源模型和电动汽车超级电容能量源模型及各自参与调频的频段；S4：分别设定电动汽车超级电容能量源和电动汽车电池能量源参与电网调频的频段；S5：根据设定的频段，利用建立的区域电网调频模型进行仿真，并对电动汽车超级电容、电池能量源的使用寿命进行评估。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1：建立电动汽车电池能量源模型；S2：建立电动汽车超级电容能量源模型；S3：建立区域电网调频模型，所述区域电网调频模型包含电动汽车电池能量源模型和电动汽车超级电容能量源模型及各自参与调频的频段；S4：分别设定电动汽车超级电容能量源和电动汽车电池能量源参与电网调频的频段；S5：根据设定的频段，利用建立的区域电网调频模型进行仿真，并对电动汽车超级电容、电池能量源的使用寿命进行评估。2.根据权利要求1所述的电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频方法，其特征在于，所述S3中，区域电网调频模型为利用电动汽车电池能量源模型、电动汽车超级电容能量源模型和不同种类机组模型进行调频的模型；其中，根据不同种类机组占系统功率的份额系数及调差系数，用一阶惯性环节分别对不同机组的工作环节进行模拟，推导不同机组的传递函数，所述不同机组的传递函数作为不同种类机组模型；根据不同种类机组占系统功率的份额系数，利用电动汽车电池能量源模型或电动汽车超级电容能量源模型在相应频段参与调频。3.根据权利要求1所述的电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频方法，其特征在于，所述不同种类机组模型包括凝汽式汽轮机、中间再热式汽轮机、功频调节式汽轮机、水轮机机组模型。4.根据权利要求1或2所述的电动汽车超级电容、电池能量源分频段参与电网调频方法，其特征在于，所述S4中，分别设定电动汽车超级电容能量源和电动汽车电池能量源参与电网调频的频段的方法为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭钰锋，张冬蕊，陈润欣，王琦，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23