一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，包括车型切换机构，车型切换机构包括安装基座、滑动导轨、台面、驱动部、X向锁紧机构、行程开关，安装基座连接在滑动导轨下端，安装基座均匀分布在滑动导轨两侧；滑动导轨设置在安装基座与台面之间；台面设置在滑动导轨上端；驱动部设置在滑动导轨两端的连接横梁上；X向锁紧机构设置在滑动导轨一侧；行程开关设置在滑动导轨另一侧，同时可设有Y向推进机构、X向浮动机构、Y向浮动机构、Z向浮动机构、铰链定位夹具，本实用新型专利技术适用于多种车型铰链的安装，可实现多车型混线生产，作业效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置
本技术涉及一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，属于汽车制造

技术介绍
随着国内汽车工业的迅猛发展，车型的更新换代加速，各大汽车制造厂家为了缩短产品的开发周期、降低开发成本，广泛采用柔性化生产技术，对汽车生产过程中的自动化程度、精度要求也越来越高。而目前的汽车门铰链上件机构通常都设置在表调线用装具安装，这样就导致车身精度及柔性受工人的操作水平影响较大，甚至在工人操作过程中会损伤车身。并且铰链安装工位设备柔性普遍不高、生产效率也比较低。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，操作简单、定位精度高、生产效率高。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，包括车型切换机构，所述的车型切换机构包括安装基座、滑动导轨、台面、驱动部、X向锁紧机构、行程开关，所述的安装基座连接在所述的滑动导轨下端，安装基座均匀分布在所述的滑动导轨两侧；所述的滑动导轨设置在所述的安装基座与台面之间；所述的台面设置在所述的滑动导轨上端；所述的驱动部设置在所述的滑动导轨两端的连接横梁上；所述的X向锁紧机构设置在所述的滑动导轨一侧；所述的行程开关设置在所述的滑动导轨另一侧。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，进一步包括X向浮动机构，所述的X向浮动机构连接在所述的滑动导轨上。X向浮动机构支撑在两根精度导轨上面，两侧设有间隙，由于精度导轨移动过程中是滚动摩擦，只需要很小的力就可以保证X向浮动功能。同时配合X向锁紧机构限位，防止上部机构因惯性冲出。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，进一步包括Y向推进机构，所述的Y向推进机构采由自锁功能的气缸驱动，Y向推进机构连接在所述的滑动导轨上。Y向推进机构由具由自锁功能的气缸带动，有效的保证了设备断气情况下的夹紧、安全功能。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，进一步包括Z向浮动机构,所述的Z向浮动机构垂直于所述的滑动导轨，Z向浮动机构下端设有配重结构。Z向浮动机构由精度导轨保证铰链定位夹具在Z向浮动，另外设置了配重结构，用于平衡前部机构的自身重力。在配重结构的平衡下可以保证装置在Z向有很小的导向力即可平稳移动。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，进一步包括Y向浮动机构，所述的Y向浮动机构设置在所述的Z向浮动机构上端一侧，Y向浮动机构设有弹簧缓冲结构。Y向浮动机构在底部Y向推进机构的带动下靠近车身侧围，为防止接近过程中碰伤车身，增设弹簧缓冲结构，可以保证平稳贴近，并且可以确保在Y向始终有力施加在铰链定位夹具上。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，进一步包括铰链定位夹具，所述的铰链定位夹具设置在所述的Y向浮动机构一侧。铰链定位夹具采用了两销三面定位，可以确保夹具的定位及夹紧性能，并且可以X\Y\Z三方向调整，使用过程中可根据现场情况自行调整以保证车门安装准确。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，进一步包括车身精度导向机构，所述的车身精度导向机构设置在所述的铰链定位夹具下端两侧。车身精度导向机构采用自适应方式，车身精度导向机构将直接影响铰链安装，通过对车身定位孔、面的导向作用，引导铰链定位夹具在X\Y\Z三方向浮动。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，进一步包括防护平台，所述的防护平台包括移动部和固定部两部分，所述的移动部位于所述的车型切换机构上方，所述的固定部设置在地面上。移动部装在车型切换机构上，固定部设置在地面，在两者的配合下可实现人机隔离，提高设备安全性。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，所述的防护平台外围设有护栏。护栏起到安全防护作用，保护工作人员的自身安全。如上所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，所述的车型切换机构设有伺服电机，伺服电机连接有齿轮齿条机构。车型切换机构由伺服电机带动齿轮齿条机构，实现X向任意位置调整，定位精度高，达到所需位置以后由X向锁紧机构锁死，车型切换机构设置到位与过位行程开关，并且具有机械限位，有效保证了设备安全性。本技术的有益效果是：车型切换机构包括安装基座、滑动导轨、台面、驱动部、X向锁紧机构、行程开关，安装基座连接在滑动导轨下端，安装基座均匀分布在滑动导轨两侧；滑动导轨设置在安装基座与台面之间；台面设置在滑动导轨上端；驱动部设置在滑动导轨两端的连接横梁上；X向锁紧机构设置在滑动导轨一侧；行程开关设置在滑动导轨另一侧，同时设有Y向推进机构、X向浮动机构、Y向浮动机构、Z向浮动机构、铰链定位夹具，本技术适用于多种车型铰链的安装，可实现多车型混线生产，作业效率高。附图说明图1为用于多车型切换的汽车门铰链上件装置结构示意图；图2为车型切换机构结构示意图；图3为X向浮动机构结构示意图；图4为Y向推进机构结构示意图；图5为铰链定位夹具结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1、图、图3所示，一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，包括车型切换机构，所述的车型切换机构包括安装基座1、滑动导轨2、台面3、驱动部4、X向锁紧机构5、行程开关6，所述的安装基座1连接在所述的滑动导轨2下端，安装基座1均匀分布在所述的滑动导轨2两侧；所述的滑动导轨2设置在所述的安装基座1与台面3之间；所述的台面3设置在所述的滑动导轨2上端；所述的驱动部4设置在所述的滑动导轨2两端的连接横梁上；所述的X向锁紧机构5设置在所述的滑动导轨2一侧；所述的行程开关6设置在所述的滑动导轨2另一侧。如图3所示，用于多车型切换的汽车门铰链上件装置的一个实施例中，进一步包括X向浮动机构7，所述的X向浮动机构7连接在所述的滑动导轨2上。X向浮动机构7支撑在两根精度导轨上面，两侧设有间隙，由于精度导轨移动过程中是滚动摩擦，只需要很小的力就可以保证X向浮动功能。同时配合X向锁紧机构5限位，防止上部机构因惯性冲出。如图4所示，用于多车型切换的汽车门铰链上件装置的一个实施例中，进一步包括Y向推进机构8，所述的Y向推进机构8采由自锁功能的气缸驱动，Y向推进机构8连接在所述的滑动导轨2上。Y向推进机构8由具由自锁功能的气缸带动，有效的保证了设备断气情况下的夹紧、安全功能。用于多车型切换的汽车门铰链上件装置的一个实施例中，进一步包括Z向浮动机构9,所述的Z向浮动机构9垂直于所述的滑动导轨2，Z向浮动机构9下端设有配重结构。Z向浮动机构9由精度导轨保证铰链定位夹具11在Z向浮动，另外设置了配重结构，用于平衡前部机构的自身重力。在配重结构的平衡下可以保证装置在Z向有很小的导向力即可平稳移动。用于多车型切换的汽车门铰链上件装置的一个实施例中，进一步包括Y向浮动机构10，所述的Y向浮动机构10设置在所述的Z向浮动机构9上端一侧，Y向浮动机构10设有弹簧缓冲结构。Y向浮动机构10在底部Y向推进机构8的带动下靠近车身侧围，为防止接近过程中碰伤车身，增设弹簧缓冲结构，可以保证平稳贴近，并且可以确保在Y向始终有力施加在铰链定位夹具11上。如图5所示，用于多车型切换的汽车门铰链上件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，其特征在于：包括车型切换机构，所述的车型切换机构包括安装基座、滑动导轨、台面、驱动部、X向锁紧机构、行程开关，所述的安装基座连接在所述的滑动导轨下端，安装基座均匀分布在所述的滑动导轨两侧；所述的滑动导轨设置在所述的安装基座与台面之间；所述的台面设置在所述的滑动导轨上端；所述的驱动部设置在所述的滑动导轨两端的连接横梁上；所述的X向锁紧机构设置在所述的滑动导轨一侧；所述的行程开关设置在所述的滑动导轨另一侧。

【技术特征摘要】
1.一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，其特征在于：包括车型切换机构，所述的车型切换机构包括安装基座、滑动导轨、台面、驱动部、X向锁紧机构、行程开关，所述的安装基座连接在所述的滑动导轨下端，安装基座均匀分布在所述的滑动导轨两侧；所述的滑动导轨设置在所述的安装基座与台面之间；所述的台面设置在所述的滑动导轨上端；所述的驱动部设置在所述的滑动导轨两端的连接横梁上；所述的X向锁紧机构设置在所述的滑动导轨一侧；所述的行程开关设置在所述的滑动导轨另一侧。2.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，其特征在于：进一步包括X向浮动机构，所述的X向浮动机构连接在所述的滑动导轨上。3.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，其特征在于：进一步包括Y向推进机构，所述的Y向推进机构采由自锁功能的气缸驱动，Y向推进机构连接在所述的滑动导轨上。4.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换的汽车门铰链上件装置，其特征在于：进一步包括Z向浮动机构,所述的Z向浮动机构垂直于所述的滑动导轨，Z向浮动机构下端设有配重结...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹显国，
申请(专利权)人：山东天泽软控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37