一种手自一体变速器的传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种手自一体变速器的传动机构。手自一体变速器的传动机构的第一动力输入轴与液力变矩器传动连接，第二动力输入轴与机械离合器传动连接，动力输出轴分别与第一动力输入轴和第二动力输入轴传动连接。第一动力输入轴用于带动动力输出轴低速转动，第二动力输入轴用于带动动力输出轴高速转动。低速行驶时自动变速，保证汽车起步加速平顺，避免频繁停车起步过程中的繁琐操作，使驾驶操作简单，减轻驾驶员的劳动强度；高速行驶手动换挡变速，具有手动换挡的操控感，保持驾驶的快感，同时具有比自动变速的更高的燃油经济性能。

【技术实现步骤摘要】
一种手自一体变速器的传动机构
本技术涉及车辆部件
，具体而言，涉及一种手自一体变速器的传动机构。
技术介绍
目前，现有的汽车变速器大致有手动变速器、自动变速器和手自一体变速器三种类型。手动变速器结构简单、性能可靠、价格便宜以及燃油经济性能相对好，但操作麻烦，对驾驶技术要求高，特别在市区驾驶过程中，频繁起步换挡，驾驶员劳动强度大，操作不熟练容易造成发动机熄火；自动变速器操作简单，特别适合在市区驾驶，但在郊外和公路行驶中，驾驶的操控感不强，同时燃油经济性能相对差，结构复杂，有复杂的液压和电子控制部分，价格较贵，维修保养成本高。而现有的手自一体自动变速器虽然既有自动模式，也有手动模式，但是其手动模式是由手动控制电控部分来完成换挡，操控感不强，大多车主基本不用手动模式换挡，实际上造成功能的闲置浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种手自一体变速器的传动机构，以改善现有技术中存在的上述问题。本技术的实施例是这样实现的：一种手自一体变速器的传动机构，其包括液力变矩器，液力变矩器用于输入动力；机械离合器，机械离合器用于输入动力；第一动力输入轴和第二动力输入轴；第一动力输入轴与液力变矩器传动连接；第二动力输入轴与机械离合器传动连接；以及动力输出轴，动力输出轴分别与第一动力输入轴和第二动力输入轴传动连接；其中，第一动力输入轴用于带动动力输出轴低速转动；第二动力输入轴用于带动动力输出轴高速转动。在本技术的一个实施例中：上述手自一体变速器的传动机构的一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮分别与第一动力输入轴传动连接；手自一体变速器的传动机构的二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮和五挡主动齿轮分别与第二动力输入轴传动连接。在本技术的一个实施例中：上述一挡主动齿轮与第一动力输入轴通过行星齿轮组传动连接；行星齿轮组包括太阳轮、齿圈和行星架；太阳轮与第一动力输入轴传动连接，行星架分别与太阳轮和齿圈啮合，一挡主动齿轮与行星架固定连接。在本技术的一个实施例中：上述手自一体变速器的传动机构还包括与第一动力输入轴可活动地连接的第一同步器，第一同步器的活动用于使太阳轮与第一动力输入轴连接或断开；手自一体变速器的传动机构的一挡从动齿轮与动力输出轴固定连接。在本技术的一个实施例中：上述手自一体变速器的传动机构还包括第一单向离合器，齿圈通过第一单向离合器与手自一体变速器的传动机构的变速器壳体连接。在本技术的一个实施例中：上述第一同步器为锁销式惯性同步器或锁环式惯性同步器。在本技术的一个实施例中：上述第二动力输入轴为空心轴，第一动力输入轴设置在第二动力输入轴内，且第一动力输入轴与第二动力输入轴同轴设置；第一动力输入轴与第二动力输入轴之间设置有滚针轴承，滚针轴承套设在第一动力输入轴上。在本技术的一个实施例中：上述液力变矩器包括液力变矩器外壳、泵轮、涡轮、导轮、导轮轴和第二单向离合器；液力变矩器外壳用于与飞轮齿圈固定连接；泵轮与液力变矩器外壳固定连接；涡轮的一端与泵轮连通，另一端与第一动力输入轴固定连接；导轮设置在泵轮与涡轮之间，并且导轮的两端分别与泵轮和涡轮连通；导轮轴的一端与手自一体变速器的传动机构的变速器壳体固定连接，另一端与导轮通过第二单向离合器连接。在本技术的一个实施例中：上述液力变矩器外壳远离飞轮齿圈的一端设置有飞轮，机械离合器与飞轮固定连接。在本技术的一个实施例中：上述机械离合器包括离合器从动盘、离合器压盘、离合器蝶形弹簧、分离轴承、离合器分离缸和离合器盖；离合器盖与飞轮固定连接；离合器分离缸与分离轴承固定连接，分离轴承套设在第二动力输入轴上，并且与第二动力输入轴可滑动地连接，离合器分离缸用于带动分离轴承沿第二动力输入轴的轴线滑动；离合器蝶形弹簧与离合器盖卡接，且液力变矩器外壳的一端与离合器压盘固定连接，另一端与分离轴承可分离地抵接；离合器从动盘与离合器压盘相对设置，并且与第二动力输入轴传动连接，分离轴承的滑动用于使离合器压盘与离合器从动盘抵接或分离。本技术实施例的有益效果是：本技术提供的手自一体变速器的传动机构，第一动力输入轴与液力变矩器传动连接，第二动力输入轴与机械离合器传动连接，动力输出轴分别与第一动力输入轴和第二动力输入轴传动连接。使用时，液力变矩器与发动机等动力装置传动连接，用于输入动力，第一动力输入轴在液力变矩器的作用下能够带动动力输出轴低速转动；机械离合器与发动机等动力装置传动连接，用于输入动力，第二动力输入轴在机械离合器的作用下能够带动动力输出轴高速转动。低速行驶时自动变速，保证汽车起步加速平顺，避免频繁停车起步过程中的繁琐操作，使驾驶操作简单，减轻驾驶员的劳动强度；高速行驶手动换挡变速，具有手动换挡的操控感，保持驾驶的快感，同时具有比自动变速的更高的燃油经济性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的手自一体变速器的传动机构的整体结构示意图；图2为本技术实施例1提供的手自一体变速器的传动机构的局部结构示意图；图3为本技术实施例1提供的手自一体变速器的传动机构的局部结构示意图。图标：010-手自一体变速器的传动机构；100-变速器壳体；200-液力变矩器；210-液力变矩器外壳；220-泵轮；230-涡轮；240-导轮；250-导轮轴；260-第二单向离合器；300-机械离合器；310-离合器盖；320-离合器分离缸；330-分离轴承；340-离合器蝶形弹簧；350-离合器压盘；360-离合器从动盘；400-第一动力输入轴；410-行星齿轮组；411-太阳轮；412-齿圈；413-行星架；414-第一单向离合器；420-一挡主动齿轮；430-倒挡主动齿轮；440-第一同步器；441-结合套；442-花键毂；500-第二动力输入轴；510-二挡主动齿轮；520-三挡主动齿轮；530-四挡主动齿轮；540-五挡主动齿轮；600-动力输出轴；610-倒挡轴；611-倒挡中间齿轮；620-倒挡从动齿轮；630-一挡从动齿轮；640-二挡从动齿轮；650-三挡从动齿轮；660-四挡从动齿轮；670-五挡从动齿轮；680-第二同步器；690-第三同步器；710-飞轮齿圈；720-飞轮。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手自一体变速器的传动机构，其特征在于，包括：液力变矩器，所述液力变矩器用于输入动力；机械离合器，所述机械离合器用于输入动力；第一动力输入轴和第二动力输入轴；所述第一动力输入轴与所述液力变矩器传动连接；所述第二动力输入轴与所述机械离合器传动连接；以及动力输出轴，所述动力输出轴分别与所述第一动力输入轴和第二动力输入轴传动连接；其中，所述第一动力输入轴用于带动所述动力输出轴低速转动；所述第二动力输入轴用于带动所述动力输出轴高速转动。

【技术特征摘要】
1.一种手自一体变速器的传动机构，其特征在于，包括：液力变矩器，所述液力变矩器用于输入动力；机械离合器，所述机械离合器用于输入动力；第一动力输入轴和第二动力输入轴；所述第一动力输入轴与所述液力变矩器传动连接；所述第二动力输入轴与所述机械离合器传动连接；以及动力输出轴，所述动力输出轴分别与所述第一动力输入轴和第二动力输入轴传动连接；其中，所述第一动力输入轴用于带动所述动力输出轴低速转动；所述第二动力输入轴用于带动所述动力输出轴高速转动。2.根据权利要求1所述的手自一体变速器的传动机构，其特征在于：所述手自一体变速器的传动机构的一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮分别与所述第一动力输入轴传动连接；所述手自一体变速器的传动机构的二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮和五挡主动齿轮分别与所述第二动力输入轴传动连接。3.根据权利要求2所述的手自一体变速器的传动机构，其特征在于：所述一挡主动齿轮与所述第一动力输入轴通过行星齿轮组传动连接；所述行星齿轮组包括太阳轮、齿圈和行星架；所述太阳轮与所述第一动力输入轴传动连接，所述行星架分别与所述太阳轮和所述齿圈啮合，所述一挡主动齿轮与所述行星架固定连接。4.根据权利要求3所述的手自一体变速器的传动机构，其特征在于：所述手自一体变速器的传动机构还包括与所述第一动力输入轴可活动地连接的第一同步器，所述第一同步器的活动用于使所述太阳轮与所述第一动力输入轴连接或断开；所述手自一体变速器的传动机构的一挡从动齿轮与所述动力输出轴固定连接。5.根据权利要求4所述的手自一体变速器的传动机构，其特征在于：所述手自一体变速器的传动机构还包括第一单向离合器，所述齿圈通过所述第一单向离合器与所述手自一体变速器的传动机构的变速器壳体连接。6.根据权利要求4所述的手自一体变速器的传动机构，其特征在于：所述第一同步器为锁销式惯性同步器或锁环式惯...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明国，张兴松，王华平，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42