一种汽车轮毂用螺帽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮毂用螺帽。主要解决了与螺帽配套使用的垫片容易丢失的问题。包括帽盖以及帽盖上的连接杆，所帽盖与连接杆同轴设置，沿帽盖和连接杆的轴线上设置有螺孔，连接杆与帽盖连接的一端上设置有凹槽，凹槽内均匀的设置锯齿，凹槽上套装有垫片，背离帽盖一侧凹槽上设有一圈限位圈，垫片通过限位圈限制在凹槽一侧的连接杆上。本实用新型专利技术通过在连接杆上设置凹槽以及凹槽内的锯齿，并在凹槽的一侧上设置限位圈，锯齿的设置能够增加限位圈与连接杆之间的摩擦，以增加限位圈转动的阻力，提高螺帽的锁紧能力，且能够将垫片限制在凹槽一侧的连接杆上，有效防止垫片丢失,避免不必要的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂用螺帽
本技术涉及一种螺帽，具体涉及一种汽车轮毂用螺帽。
技术介绍
目前，在通用的紧固零部件中，螺母是一种用途普遍而广泛的零部件如在机械、电力、汽车、铁路及航空等各个领域无不体现它的重要作用，应用于汽车轮毂上的螺母一般包括盖体和盖体上连接杆，当螺母在使用的时，常会配合垫片一起使用，用以增加摩擦，防止松动以及防止磨损被紧固件。但是强烈震动中，垫圈容易与连接杆发生相对转动，导致出现螺母松动的问题，影响汽车的正常使用，另外。由于垫片与螺母为分体设计，容易造成垫片丢失。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种汽车轮毂用螺帽，主要解决了与螺帽配套使用的垫片容易丢失的问题，本技术通过在连接杆上设置凹槽以及凹槽内的锯齿，并在凹槽的一侧上设置限位圈，锯齿的设置能够增加限位圈与连接杆之间的摩擦，以增加限位圈转动的阻力，提高螺帽的锁紧能力，且能够将垫片限制在凹槽一侧的连接杆上，有效防止垫片丢失,避免不必要的损失，具有结构简单，成本低廉的优点。本技术所采用的技术方案是：一种汽车轮毂用螺帽，包括帽盖以及帽盖上的连接杆，所述的帽盖与连接杆同轴设置，沿帽盖和连接杆的轴线上设置有螺孔，所述连接杆与帽盖连接的一端上设置有凹槽，所述的凹槽内均匀的设置锯齿，所述的凹槽上套装有垫片，背离帽盖一侧凹槽上设有一圈限位圈，所述的垫片通过限位圈限制在凹槽一侧的连接杆上。进一步的，所述的帽盖包括由上至下同轴设置的圆柱段、过渡段、六边形段和限位段，所述的圆柱段为圆柱结构，其顶部经过倒圆角处理，所述的六边形段截面为正六边形，所述的圆柱段的直径小于六边形内切圆的直径。进一步的，所述的限位段为圆台结构，其上端的直径大于下端的直径。进一步的，所述的限位圈截面为直角楔形结构，且其尖端朝向连接杆一端。进一步的，所述的直角楔形的斜边为向内凹的弧形。进一步的，所述的连接杆顶部具有向内收缩的圆台。进一步的，所述的限位段上至少设置有两个凸杆，所述的垫片上设有与上述凸杆对应的小孔，所述的小孔的直径大于凸杆的直径，且凸杆的长度小于小孔的深度。本技术的有益效果是：由于采取上述技术方案，本技术通过在连接杆上设置凹槽以及凹槽内的锯齿，并在凹槽的一侧上设置限位圈，锯齿的设置能够增加限位圈与连接杆之间的摩擦，以增加限位圈转动的阻力，提高螺帽的锁紧能力，且能够将垫片限制在凹槽一侧的连接杆上，有效防止垫片丢失,避免不必要的损失，具有结构简单，成本低廉的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处放大图。图3为图1中B-B的截面示意图。图4为另一实施例的示意图。图中：1、帽盖；2、连接杆；3、螺孔；4、凹槽；5、锯齿；6、垫片；7、限位圈；8、圆柱段；9、过渡段；10、六边形段；11、限位段；12、圆台；13、凸杆；14、小孔。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面结合附图对本技术飞行器支撑装置做进一步详细说明。实施例1：如图1至图3所示，一种汽车轮毂用螺帽，包括帽盖1以及帽盖1上的连接杆2，所述的帽盖1与连接杆2同轴设置，沿帽盖1和连接杆2的轴线上设置有螺孔3，所述连接杆2与帽盖1连接的一端上设置有凹槽4，所述的凹槽4内均匀的设置锯齿5，所述的凹槽4上套装有垫片6，背离帽盖1一侧凹槽4上设有一圈限位圈7，所述的垫片6通过限位圈7限制在凹槽4一侧的连接杆2上，使用的时候，通过限位圈的限位作用，将垫片限制在凹槽的一侧，凹槽内的锯齿结构能够增加垫片与连接杆之间的摩擦，以增加垫片与连接杆上的转动阻力，有效提高螺帽的锁紧能力，同时又不影响垫片在凹槽内的转动，另外，将垫片限制凹槽一侧的连接杆上，能够防止垫片丢失。在本技术中，所述的帽盖1包括由上至下同轴设置的圆柱段8、过渡段9、六边形段10和限位段11，所述的圆柱段8为圆柱结构，其顶部经过倒圆角处理，所述的六边形段10截面为正六边形，所述的圆柱段8的直径小于六边形内切圆的直径；所述的限位段为圆台结构，其上端的直径大于下端的直径，圆柱段8的直径较小，且其顶部经过倒圆角处理，在拆卸或安装的时候，便于扳手的等工具套入到六边形段上进行拆卸或安装。在本技术中，所述的限位圈7截面为直角楔形结构，且其尖端朝向连接杆一端，所述的直角楔形的斜边为向内凹的弧形。此结构的限位圈便于将垫片压入凹槽的一侧，并将垫圈限制在凹槽的一侧上。实施例2：如图4所示，所述的连接杆2顶部具有向内收缩的圆台12；所述的限位段11上至少设置有两个凸杆13，所述的垫片6上设有与上述凸杆13对应的小孔14，所述的小孔14的直径大于凸杆13的直径，且凸杆13的长度小于小孔14的深度，安装使用的时候，凸杆伸入小孔内，能够使垫片完全固定在螺帽上，提高锁紧能力，同时还能够起到垫片的作用。本技术通过在连接杆上设置凹槽以及凹槽内的锯齿，并在凹槽的一侧上设置限位圈，锯齿的设置能够增加限位圈与连接杆之间的摩擦，以增加限位圈转动的阻力，提高螺帽的锁紧能力，且能够将垫片限制在凹槽一侧的连接杆上，有效防止垫片丢失,避免不必要的损失，具有结构简单，成本低廉的优点。各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的专利技术思想并不仅限于此技术，任何运用本专利技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂用螺帽，包括帽盖以及帽盖上的连接杆，所述的帽盖与连接杆同轴设置，沿帽盖和连接杆的轴线上设置有螺孔，其特征在于：所述连接杆与帽盖连接的一端上设置有凹槽，所述的凹槽内均匀的设置锯齿，所述的凹槽上套装有垫片，背离帽盖一侧凹槽上设有一圈限位圈，所述的垫片通过限位圈限制在凹槽一侧的连接杆上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂用螺帽，包括帽盖以及帽盖上的连接杆，所述的帽盖与连接杆同轴设置，沿帽盖和连接杆的轴线上设置有螺孔，其特征在于：所述连接杆与帽盖连接的一端上设置有凹槽，所述的凹槽内均匀的设置锯齿，所述的凹槽上套装有垫片，背离帽盖一侧凹槽上设有一圈限位圈，所述的垫片通过限位圈限制在凹槽一侧的连接杆上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用螺帽，其特征在于：所述的帽盖包括由上至下同轴设置的圆柱段、过渡段、六边形段和限位段，所述的圆柱段为圆柱结构，其顶部经过倒圆角处理，所述的六边形段截面为正六边形，所述的圆柱段的直径小于六边形内切圆的直径。3.根据权利要求2所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永清，
申请(专利权)人：瑞安市申田汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33