一种汽车模具轮胎修理架制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎模具加工技术领域，尤其涉及一种汽车模具轮胎修理架，包括支撑台、防转机构，所述防转机构设置于支撑台的一侧，所述支撑台的顶部转动连接有中心线呈竖直设置的支撑套筒，靠近所述支撑台的支撑套筒外壁上套有齿轮，所述支撑套筒的顶端设有固定块，所述固定块的上方设有模具夹紧机构，所述防转机构包括支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆均设置于支撑板上，所述第二支撑杆设置于第一支撑杆远离支撑台的一侧，所述第一支撑杆顶部的前壁上转动连接有第一转轴，该汽车模具轮胎修理架可以根据工作人员的需要使工作台转动，从而使工作人员可以在某个固定就可以对模具的任意部位进行修理，降低了劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具轮胎修理架
本技术属于模具轮胎加工
，尤其涉及一种汽车模具轮胎修理架。
技术介绍
随着现在汽车越来越多，汽车轮胎产业也在不断扩大，而轮胎模具是制造轮胎的主要工具，轮胎模具在不断施压过程中会产生磨损，需要经常进行维修，而现有的修理支架只能对固定尺寸的模具进行修理，无法在同一支架上固定不同尺寸的轮胎模具，降低了功效，因此专利号为CN201320826208.X的中国专利公开了一种调节型汽车轮胎模具修理架，可以对不同尺寸的模具修理，节约了成本，提高了功效，但是该专利底座和支撑柱无法转动，使工作人员对模具不同部位进行修理时，需要沿着模具来回走动，无法停在某个固定的地方，消耗体力，增大了工作人员的劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述不足，提出一种汽车模具轮胎修理架，可以根据工作人员的需要使工作台转动，从而使工作人员可以在某个固定就可以对模具的任意部位进行修理，降低了劳动强度。本技术解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：一种汽车模具轮胎修理架，包括支撑台、防转机构，所述防转机构设置于支撑台的一侧，所述支撑台的顶部转动连接有中心线呈竖直设置的支撑套筒，靠近所述支撑台的支撑套筒外壁上套有齿轮，所述支撑套筒的顶端设有固定块，所述固定块的上方设有模具夹紧机构，所述防转机构包括支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆均设置于支撑板上，所述第二支撑杆设置于第一支撑杆远离支撑台的一侧，所述第一支撑杆顶部的前壁上转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定套有连接杆，所述连接杆的底部铰接有水平设置的推杆，所述连接杆靠近支撑套筒的侧壁顶部设有与齿轮配合的限位齿，所述第二支撑杆的顶部设有中心线呈水平设置的圆管，所述推杆的一端从圆管内穿出，所述推杆的一端设有倾斜设置的脚踩板，所述圆管靠近第一支撑杆一侧的推杆上套有弹簧，所述弹簧远离连接杆的一端与圆管固定连接，所述弹簧靠近连接杆的一端与推杆固定连接。进一步的，所述模具夹紧机构包括工作台，所述工作台的顶部中心部位设有呈空心结构的定位轴，所述定位轴的内壁上设有螺纹，所述定位轴的上方设有压杆，所述压杆底部的中心部位设有与定位轴内壁螺纹连接的螺杆，所述工作台底部的中心部位设有轴线呈竖直设置的花键轴，所述固定块上设有与花键轴配合的内花键轴孔。进一步的，所述支撑台上设有与支撑套筒相通的通孔，且通孔的直径小于支撑套筒的内径，所述通孔的下方设有气缸，所述气缸上活塞杆的自由端固定连接有与花键轴同轴的圆形支撑块，所述花键轴的底端依次从支撑套筒、通孔内穿出并与圆形支撑块转动连接。进一步的，所述圆形支撑块的直径小于通孔的直径。进一步的，所述支撑台底部的一端设有左支架，所述支撑台底部的另一端设有右支架，所述支撑板的一侧壁与右支架远离左支架的侧壁固定连接。进一步的，所述内花键轴孔的孔径小于支撑套筒的内径。进一步的，所述压杆与螺杆构成T型结构，所述螺杆两侧的压杆底部设有橡胶垫。进一步的，所述弹簧始终处于拉伸状态。与现有技术相比，本技术产生的有益效果是：1、本技术通过圆形支撑块与花键轴的转动连接，使工作台可以转动，当对模具轮胎进行修理时，工作人员只需转动工作台就可以到达模具修理的部位，无需工作人员在修理模具时沿模具外周来回走动，减少了体力消耗，降低了劳动强度；2、通过防转机构的设置，可以使工作人员在对模具某个部位进行修理时，工作台处于不转动状态，起到防止因工作台转动而影响模具修理精度的作用。3、通过螺杆与定位轴的螺纹连接，使压杆在转动过程中能够上下移动，实现对不同尺寸轮胎模具的压紧功能，花键轴通过圆形支撑块与气缸连接，使花键轴带动工作台转动的过程中还能上下移动，从而可以根据不同工作人员的身高将工作台高度调节到最合适的位置，提高了工作人员工作时的舒适度。附图说明以下将结合附图和实施例来对本技术的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本技术范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。下面结合附图对本技术进一步说明：图1为本技术的整体结构图图2为附图1中防转机构的放大图。其中：1、支撑台；2、齿轮；3、支撑套筒；4、固定块；5、花键轴；6、圆形支撑块；7、气缸；8、内花键轴孔；9、通孔；10、限位齿；11、连接杆；12、支撑板；13、右支架；14、左支架；15、第二支撑杆；16、第一支撑杆；17、圆管；18、脚踩板；19、推杆；20、弹簧；21、工作台；22、定位轴；23、压杆；24、螺杆；25、橡胶垫。具体实施方式首先，首先，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，以下将以示例方式来具体说明本技术的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本技术形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本技术的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。下面结合实施例对本技术做进一步说明：如图1-2所示，本技术提供一种汽车模具轮胎修理架，包括支撑台1、防转机构，所述防转机构设置于支撑台1的一侧，所述支撑台1的顶部转动连接有中心线呈竖直设置的支撑套筒3，靠近所述支撑台1的支撑套筒3外壁上套有齿轮2，所述支撑套筒3的顶端设有固定块4，所述固定块4的上方设有模具夹紧机构，所述防转机构包括支撑板12、第一支撑杆16、第二支撑杆15，所述第一支撑杆16和第二支撑杆15均设置于支撑板12上，所述第二支撑杆15设置于第一支撑杆16远离支撑台1的一侧，所述第一支撑杆16顶部的前壁上转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定套有连接杆11，所述连接杆11的底部铰接有水平设置的推杆19，所述连接杆11靠近支撑套筒3的侧壁顶部设有与齿轮2配合的限位齿10，即限位齿10可以插进齿轮2上的齿槽内，起到防止齿轮2转动的作用，所述第二支撑杆15的顶部设有中心线呈水平设置的圆管17，所述推杆19的一端从圆管17内穿出，所述推杆19的一端设有倾斜设置的脚踩板18，所述圆管17靠近第一支撑杆16一侧的推杆19上套有弹簧20，所述弹簧20远离连接杆11的一端与圆管17固定连接，所述弹簧20靠近连接杆11的一端与推杆19固定连接。所述模具夹紧机构包括工作台21，所述工作台21的顶部中心部位设有呈空心结构的定位轴22，所述定位轴22的内壁上设有螺纹，所述定位轴22的上方设有压杆23，所述压杆23底部的中心部位设有与定位轴22内壁螺纹连接的螺杆24，所述工作台21底部的中心部位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具轮胎修理架，其特征在于：包括支撑台、防转机构，所述防转机构设置于支撑台的一侧，所述支撑台的顶部转动连接有中心线呈竖直设置的支撑套筒，靠近所述支撑台的支撑套筒外壁上套有齿轮，所述支撑套筒的顶端设有固定块，所述固定块的上方设有模具夹紧机构，所述防转机构包括支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆均设置于支撑板上，所述第二支撑杆设置于第一支撑杆远离支撑台的一侧，所述第一支撑杆顶部的前壁上转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定套有连接杆，所述连接杆的底部铰接有水平设置的推杆，所述连接杆靠近支撑套筒的侧壁顶部设有与齿轮配合的限位齿，所述第二支撑杆的顶部设有中心线呈水平设置的圆管，所述推杆的一端从圆管内穿出，所述推杆的一端设有倾斜设置的脚踩板，所述圆管靠近第一支撑杆一侧的推杆上套有弹簧，所述弹簧远离连接杆的一端与圆管固定连接，所述弹簧靠近连接杆的一端与推杆固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具轮胎修理架，其特征在于：包括支撑台、防转机构，所述防转机构设置于支撑台的一侧，所述支撑台的顶部转动连接有中心线呈竖直设置的支撑套筒，靠近所述支撑台的支撑套筒外壁上套有齿轮，所述支撑套筒的顶端设有固定块，所述固定块的上方设有模具夹紧机构，所述防转机构包括支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆均设置于支撑板上，所述第二支撑杆设置于第一支撑杆远离支撑台的一侧，所述第一支撑杆顶部的前壁上转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定套有连接杆，所述连接杆的底部铰接有水平设置的推杆，所述连接杆靠近支撑套筒的侧壁顶部设有与齿轮配合的限位齿，所述第二支撑杆的顶部设有中心线呈水平设置的圆管，所述推杆的一端从圆管内穿出，所述推杆的一端设有倾斜设置的脚踩板，所述圆管靠近第一支撑杆一侧的推杆上套有弹簧，所述弹簧远离连接杆的一端与圆管固定连接，所述弹簧靠近连接杆的一端与推杆固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具轮胎修理架，其特征在于：所述模具夹紧机构包括工作台，所述工作台的顶部中心部位设有呈空心结构的定位轴，所述定位轴的内壁上设有螺纹，所述定位轴的上方设有压杆，所述压杆底...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫秀菊，
申请(专利权)人：天津泰进模具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12