集装箱式高压冲击试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种集装箱式高压冲击试验装置，属于集装箱式试验设备技术领域，包括车厢体，还包括设置于所述车厢体上的两条以上的滑轨、与所述滑轨滑动连接的滑板、与所述滑板的一端铰接连接的集装箱、设置在所述集装箱内的用于做高压冲击试验的高压冲击试验器及设置于所述车厢体上的控制系统。本发明专利技术提供的集装箱式高压冲击试验装置，在车厢体上设置能滑动和转动的集装箱，为做高压冲击试验提供试验保障，可以移动至任意位置进行试验，方便又快捷，具有降低试验成本、省时省力、试验效率高、满足试验要求的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
集装箱式高压冲击试验装置
本专利技术属于集装箱式试验设备
，更具体地说，是涉及一种集装箱式高压冲击试验装置。
技术介绍
集装箱是具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，主要用于货物的运输，由于集装箱内有一定的容纳空间，人们之前只是对集装箱有着能起到货物运输的作用，很少有其他的用途，后来人们逐渐将其改造成可用于挡风遮雨的简易房屋、设备箱房等等，满足了对集装箱的使用需求。高压冲击试验是用于对设备在受外力冲撞或作用时，测量产品安全性、可靠性和有效性的一种试验方法。在做试验时，需要在试验室内进行，需要将产品或设备搬运至试验室进行试验，缺点是搬运费力、劳动强度大、影响试验进度和效率低。现急需提出一种能够用于冲击试验的集装箱式的试验箱房，以满足不同区域或地点做冲击试验的需求，降低在试验室内试验的运行成本，提高试验效率，降低劳动强度，满足试验要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集装箱式高压冲击试验装置，以解决现有技术中存在的冲击试验需要在试验室内进行、劳动强度大、影响试验进度和效率低的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种集装箱式高压冲击试验装置，包括车厢体，还包括设置于所述车厢体上的两条以上的滑轨、与所述滑轨滑动连接的滑板、与所述滑板的一端铰接连接的集装箱、设置在所述集装箱内的用于做高压冲击试验的高压冲击试验器及设置于所述车厢体上的控制系统；通过设置在所述车厢体上的第一驱动机构驱动所述滑板与所述滑轨之间的滑动，通过设置在所述滑板上的第二驱动机构驱动所述集装箱与所述滑板之间的转动，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构及所述高压冲击试验器均受控于控制系统。进一步地，所述第一驱动机构包括一端与所述车厢体连接、另一端与所述滑板的一端连接的第一液压油缸、用于驱动所述第一液压油缸动作的第一液压泵及控制所述第一液压泵动作的第一控制器，所述第一控制器受控于控制系统。进一步地，所述第二驱动机构包括一端与所述滑板铰接、另一端与所述集装箱的底部铰接的第二液压油缸、用于驱动所述第二液压油缸动作的第二液压泵及控制所述第二液压泵动作的第二控制器，所述第二控制器受控于控制系统。进一步地，所述集装箱包括集装箱本体、与所述集装箱本体侧部铰接的第一侧板和第二侧板、设置于所述集装箱本体后侧的箱体门、驱动所述第一侧板转动的第三驱动机构及驱动所述第二侧板转动的第四驱动机构。进一步地，所述第三驱动机构包括设置于所述集装箱本体与所述第一侧板之间的第三液压油缸、用于驱动所述第三液压油缸动作的第三液压泵及控制所述第三液压泵动作的第三控制器，所述第三控制器受控于控制系统；所述第四驱动机构包括设置于所述集装箱本体与所述第二侧板之间的第四液压油缸、用于驱动所述第四液压油缸动作的第四液压泵及控制所述第四液压泵动作的第四控制器，所述第四控制器受控于控制系统。进一步地，所述集装箱的内部顶端设有用于监测烟雾量的烟雾报警器和用于检测集装箱内高压冲击试验器的运行状态的监控器。进一步地，所述集装箱的底板铺设有14-16mm厚的竹胶板，在所述竹胶板的上面铺设有复合地板或地毡。进一步地，所述集装箱本体的外表面上设有保温材料，所述保温材料为8-12cm厚的高密度岩棉。进一步地，所述集装箱本体的外立面上均喷涂有船舶漆。进一步地，所述第一侧板和所述第二侧板的转动角度为0-65°，所述箱体门为两个，所述箱体门上设有防盗门锁。本专利技术提供的集装箱式高压冲击试验装置的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术集装箱式高压冲击试验装置，在车厢体上设置能够滑动和转动的集装箱，集装箱内设有用于做高压冲击试验的高压冲击试验器，为高压冲击试验提供了一种活动的实验场所，为做试验提供保障，可以将高压冲击试验箱移动至任意的场所进行试验，通过控制系统可以掌握和控制集装箱的动作和高压冲击试验器的动作，试验方便又快捷，试验结果不受影响，解决了冲击试验需要在试验室内进行、劳动强度大、影响试验进度和效率低的技术问题，具有降低试验成本、省时省力、试验效率高、满足试验要求的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的集装箱式高压冲击试验装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的集装箱式高压冲击试验装置的后视图；图3为本专利技术实施例提供的集装箱式高压冲击试验装置的集装箱滑动状态结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的集装箱式高压冲击试验装置的集装箱转动状态结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的集装箱式高压冲击试验装置的集装箱滑动和转动状态结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的集装箱式高压冲击试验装置的集装箱第一侧板和第二侧板转动状态结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的集装箱式高压冲击试验装置的电气结构框图。其中，图中各附图标记：1-车厢体；2-滑轨；21-限位块；3-滑板；4-集装箱；41-集装箱本体；42-第一侧板；43-第二侧板；44-箱体门；441-防盗门锁；45-第三驱动机构；451-第三液压油缸；452-第三液压泵；453-第三控制器；46-第四驱动机构；461-第四液压油缸；462-第四液压泵；463-第四控制器；47-百叶窗；48-烟雾报警器；49-监控器；5-高压冲击试验器；6-控制系统；7-第一驱动机构；71-第一液压油缸；72-第一液压泵；73-第一控制器；8-第二驱动机构；81-第二液压油缸；82-第二液压泵；83-第二控制器。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1-图7，现对本专利技术提供的集装箱式高压冲击试验装置进行说明。所述集装箱式高压冲击试验装置，包括车厢体1，还包括设置于所述车厢体1上的两条以上的滑轨2、与所述滑轨2滑动连接的滑板3、与所述滑板3的一端铰接连接的集装箱4、设置在所述集装箱4内的用于做高压冲击试验的高压冲击试验器5及设置于所述车厢体1上的控制系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.集装箱式高压冲击试验装置，包括车厢体，其特征在于：还包括设置于所述车厢体上的两条以上的滑轨、与所述滑轨滑动连接的滑板、与所述滑板的一端铰接连接的集装箱、设置在所述集装箱内的用于做高压冲击试验的高压冲击试验器及设置于所述车厢体上的控制系统；通过设置在所述车厢体上的第一驱动机构驱动所述滑板与所述滑轨之间的滑动，通过设置在所述滑板上的第二驱动机构驱动所述集装箱与所述滑板之间的转动，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构及所述高压冲击试验器均受控于控制系统。

【技术特征摘要】
1.集装箱式高压冲击试验装置，包括车厢体，其特征在于：还包括设置于所述车厢体上的两条以上的滑轨、与所述滑轨滑动连接的滑板、与所述滑板的一端铰接连接的集装箱、设置在所述集装箱内的用于做高压冲击试验的高压冲击试验器及设置于所述车厢体上的控制系统；通过设置在所述车厢体上的第一驱动机构驱动所述滑板与所述滑轨之间的滑动，通过设置在所述滑板上的第二驱动机构驱动所述集装箱与所述滑板之间的转动，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构及所述高压冲击试验器均受控于控制系统。2.如权利要求1所述的集装箱式高压冲击试验装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括一端与所述车厢体连接另一端与所述滑板的一端连接的第一液压油缸、用于驱动所述第一液压油缸动作的第一液压泵及控制所述第一液压泵动作的第一控制器，所述第一控制器受控于控制系统。3.如权利要求1所述的集装箱式高压冲击试验装置，其特征在于：所述第二驱动机构包括一端与所述滑板铰接另一端与所述集装箱的底部铰接的第二液压油缸、用于驱动所述第二液压油缸动作的第二液压泵及控制所述第二液压泵动作的第二控制器，所述第二控制器受控于控制系统。4.如权利要求1所述的集装箱式高压冲击试验装置，其特征在于：所述集装箱包括集装箱本体、与所述集装箱本体侧部铰接的第一侧板和第二侧板、设置于所述集装箱本体后侧的箱体门、驱动所述第一侧板转动的第三驱动机构及驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍松，郝志颖，黄志刚，
申请(专利权)人：沧州飞翼集装箱有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13