本发明专利技术公开的汽车燃油轨道注塑模具可实现汽车燃油轨道在同一副模具中的注塑成型，优化汽车燃油轨道生产的工序环节，减少生产的工序步骤，大幅提升产品的合格率，并避免传统工艺中由于各零件分开生产出现的存放、搬运过程中的二次污染。此外，在进行第一滑块的抽芯动作过程中，活塞杆不动，通过活塞杆的反作用力推动缸体向后运动，由缸体通过抽芯座带动超长抽芯镶件向后运动，完成相应的抽芯动作。第一抽芯机构和第二抽芯机构均能在狭小的空间布局复杂的模具抽芯机构，可最大限度地节省超长抽芯及注塑模具使用空间，使注塑模具能够在更小的注塑机台上生产，从而有效提高注塑模具的使用范围，减少生产能耗，节省生产场地的占地空间。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油轨道注塑模具
本专利技术涉及一种注塑模具，具体是一种汽车燃油轨道注塑模具。
技术介绍
注塑模具广泛应用于塑料制品的注塑生产中。汽车燃油轨道是一种注塑成型产品，通常由油轨主体、主体小端焊接盖、主体大端焊接盖这三个零件构成，图1是常见的汽车燃油轨道的结构分解图。图1中，1为油轨主体，2为主体小端焊接盖，3为主体大端焊接盖，4为主体小端焊接盖2的焊接位置，5为主体大端焊接盖3的焊接位置，6和7是油轨主体在汽车发动机上的两个油轨安装板，这两个油轨安装板分别通过油轨安装孔8设置在油轨主体长度方向的两侧，且这两个油轨安装板上的油轨安装孔8的中心线与油轨主体长度方向的中心线呈一定斜度。由于汽车燃油轨道对清洁度及精度有极高的要求，为了防止各零件在不同场地生产存放产生二次污染，需要将油轨主体、主体小端焊接盖、主体大端焊接盖这三个零件放在一副模具中分别注塑生产，再在无尘、恒温的环境下立即焊接在一起，生产工序较为复杂。这三个零件的形状、大小差异较大，尤其是沿油轨主体长度方向设计的内部管道狭长，需要特别细而长的抽芯，且油轨主体的两个油轨安装板的结构特殊，给模具的设计带来极大的困难。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车燃油轨道注塑模具，可实现汽车燃油轨道在同一副模具中注塑生产并节省模具空间。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车燃油轨道注塑模具，包括动模板组件和定模板组件，所述的动模板组件包括上下设置的动模板、模脚和动模底板，所述的动模板的顶端设置有动模型芯，所述的动模型芯的顶端设置有第一型腔，所述的动模板与所述的动模底板之间设置有顶出机构，所述的顶出机构包括若干顶针、顶针固定板和顶针底板，所述的顶针底板设置在所述的动模底板的上方，所述的顶针固定板叠置在所述的顶针底板上，每根所述的顶针同时穿设在所述的顶针固定板、所述的动模板和所述的动模型芯上，所述的定模板组件包括定模板，所述的定模板的顶端设置有定模型芯，所述的定模型芯的顶端设置有第二型腔，合模时，将所述的动模板组件倒扣在所述的定模板组件上，所述的第一型腔和所述的第二型腔即组成模具型腔，所述的模具型腔与模具浇注系统相连，所述的模具型腔与汽车燃油轨道的外形相适配，所述的动模板的上部设置有第一抽芯机构和第二抽芯机构，所述的第一抽芯机构包括油缸、第一滑块、超长抽芯镶件和抽芯座，所述的动模板上固定有沿所述的模具型腔的长度方向设置的滑轨，所述的第一滑块可滑动地装配在所述的滑轨上，所述的抽芯座固定在所述的第一滑块上，所述的超长抽芯镶件的一端固定在所述的抽芯座上，所述的超长抽芯镶件的另一端伸入所述的模具型腔内，所述的油缸的缸体固定在所述的第一滑块上，所述的油缸的缸体上连接有油路接头，所述的油缸的活塞杆的轴线与所述的超长抽芯镶件的轴线平行，所述的油缸的活塞杆的前端固定有连接块，所述的连接块固定在一固定基座上，所述的固定基座固定在所述的动模板上；所述的第二抽芯机构包括第二滑块、两根抽芯滑针、滑针基座和限位螺栓，所述的第二滑块上开设有若干倾斜设置的斜导柱安装孔，所述的定模板上固定有与所述的若干斜导柱安装孔一一对应的若干斜导柱，所述的滑针基座可滑动地叠置在所述的动模板上，所述的第二滑块可滑动地叠置在所述的滑针基座上，所述的限位螺栓的轴线垂直于所述的模具型腔的长度方向，所述的限位螺栓包括前后一体设置的螺帽、光杆部和螺纹部，所述的螺帽对所述的第二滑块的移动起限位作用，所述的螺纹部穿过所述的第二滑块与所述的滑针基座螺纹连接，每根所述的抽芯滑针斜穿所述的模具型腔和所述的动模型芯与所述的滑针基座固定连接，两根所述的抽芯滑针的外径、斜度及间距与汽车燃油轨道长度方向两侧的两个油轨安装孔相同。本专利技术汽车燃油轨道注塑模具通过第一抽芯机构和第二抽芯机构实现注塑后的抽芯动作。合模时，将动模板组件倒扣在定模板组件上，第一型腔和第二型腔即组成模具型腔，同时定模板上的若干斜导柱分别插入第二滑块上的若干斜导柱安装孔内，即可实现汽车燃油轨道在同一副模具中的注塑成型。注塑后，开模时，首先第二抽芯机构工作，通过若干斜导柱带动第二滑块向外运动，当第二滑块运动至与限位螺栓的螺帽接触时，第二滑块继续向外运动，通过限位螺栓带动滑针基座向外运动，再通过滑针基座带动两根抽芯滑针沿着动模型芯上与汽车燃油轨道的两个油轨安装孔相匹配的孔位的方向斜向运动，完成第二滑块的抽芯动作。之后，第一抽芯机构工作，液压油经油路接头进入油缸，对活塞杆施加向前的推力，由于活塞杆通过连接块和固定基座固定在动模板上，因此活塞杆会产生一个反作用力作用在油缸的缸体上，使缸体向后运动，并带动第一滑块沿滑轨向后运动，从而抽芯座带动超长抽芯镶件向后运动，最终完成第一滑块的抽芯动作。上述两个抽芯动作完成后，由顶出机构将注塑件顶出即可。作为优选，所述的第一抽芯机构上设置有冷却机构，所述的冷却机构包括冰水机、进水孔和冷却水管，所述的进水孔固定在所述的第一滑块上，所述的进水孔的一端外接所述的冰水机的出水端，所述的进水孔的另一端与所述的冷却水管的一端相通，所述的超长抽芯镶件内开设有中心通孔，所述的冷却水管的另一端插设在所述的中心通孔内，所述的中心通孔的孔径大于所述的冷却水管的外径，在所述的超长抽芯镶件与所述的冷却水管之间形成环形间隙，所述的第一滑块内开设有输水道，所述的环形间隙经所述的输水道与所述的冰水机的进水端相通，所述的超长抽芯镶件的伸入所述的模具型腔内的一端设置有堵头，所述的堵头与所述的冷却水管的插设在所述的中心通孔内的一端之间具有轴向间隙。来自冰水机的冷却水通过进水孔进入冷却水管并以喷泉形式自冷却水管的插设在中心通孔内的一端喷出，再经环形间隙和输水道回流至冰水机进行循环。该冷却机构有利于增大冷却水与超长抽芯镶件的接触面积，并及时带走热量，对超长抽芯镶件起到较好的冷却效果。作为优选，所述的第一滑块的上端安装有防撞保护块，所述的定模板上开设有与所述的防撞保护块相适配的定位孔。合模后，防撞保护块插入定位孔内。防撞保护块和定位孔的配合，可避免因合模不到位而导致的第一滑块的损坏，使合模操作安全可靠。作为优选，所述的动模板上安装有行程开关，所述的行程开关用于检测开模过程中所述的超长抽芯镶件的行程。作为优选，所述的动模板上固定有行程限位块，所述的行程限位块用于限制所述的油缸的缸体的行程。作为优选，所述的模具型腔的数量为多个，从而可同时注塑多件产品，进一步提高生产效率。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：本专利技术公开的汽车燃油轨道注塑模具可实现汽车燃油轨道在同一副模具中的注塑成型，优化汽车燃油轨道生产的工序环节，减少生产的工序步骤，大幅提升产品的合格率，并避免传统工艺中由于各零件分开生产出现的存放、搬运过程中的二次污染。此外，在进行第一滑块的抽芯动作过程中，活塞杆不动，通过活塞杆的反作用力推动缸体向后运动，由缸体通过抽芯座带动超长抽芯镶件向后运动，完成相应的抽芯动作。第一抽芯机构和第二抽芯机构均能在狭小的空间布局复杂的模具抽芯机构，可最大限度地节省超长抽芯及注塑模具使用空间（至少节省50%的空间），使注塑模具能够在更小的注塑机台上生产，从而有效提高注塑模具的使用范围，减少生产能耗，节省生产场地的占地空间。附图说明图1为常见的汽车燃油轨本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车燃油轨道注塑模具，包括动模板组件和定模板组件，所述的动模板组件包括上下设置的动模板、模脚和动模底板，所述的动模板的顶端设置有动模型芯，所述的动模型芯的顶端设置有第一型腔，所述的动模板与所述的动模底板之间设置有顶出机构，所述的顶出机构包括若干顶针、顶针固定板和顶针底板，所述的顶针底板设置在所述的动模底板的上方，所述的顶针固定板叠置在所述的顶针底板上，每根所述的顶针同时穿设在所述的顶针固定板、所述的动模板和所述的动模型芯上，所述的定模板组件包括定模板，所述的定模板的顶端设置有定模型芯，所述的定模型芯的顶端设置有第二型腔，合模时，将所述的动模板组件倒扣在所述的定模板组件上，所述的第一型腔和所述的第二型腔即组成模具型腔，所述的模具型腔与模具浇注系统相连，其特征在于：所述的模具型腔与汽车燃油轨道的外形相适配，所述的动模板的上部设置有第一抽芯机构和第二抽芯机构，所述的第一抽芯机构包括油缸、第一滑块、超长抽芯镶件和抽芯座，所述的动模板上固定有沿所述的模具型腔的长度方向设置的滑轨，所述的第一滑块可滑动地装配在所述的滑轨上，所述的抽芯座固定在所述的第一滑块上，所述的超长抽芯镶件的一端固定在所述的抽芯座上，所述的超长抽芯镶件的另一端伸入所述的模具型腔内，所述的油缸的缸体固定在所述的第一滑块上，所述的油缸的缸体上连接有油路接头，所述的油缸的活塞杆的轴线与所述的超长抽芯镶件的轴线平行，所述的油缸的活塞杆的前端固定有连接块，所述的连接块固定在一固定基座上，所述的固定基座固定在所述的动模板上；所述的第二抽芯机构包括第二滑块、两根抽芯滑针、滑针基座和限位螺栓，所述的第二滑块上开设有若干倾斜设置的斜导柱安装孔，所述的定模板上固定有与所述的若干斜导柱安装孔一一对应的若干斜导柱，所述的滑针基座可滑动地叠置在所述的动模板上，所述的第二滑块可滑动地叠置在所述的滑针基座上，所述的限位螺栓的轴线垂直于所述的模具型腔的长度方向，所述的限位螺栓包括前后一体设置的螺帽、光杆部和螺纹部，所述的螺帽对所述的第二滑块的移动起限位作用，所述的螺纹部穿过所述的第二滑块与所述的滑针基座螺纹连接，每根所述的抽芯滑针斜穿所述的模具型腔和所述的动模型芯与所述的滑针基座固定连接，两根所述的抽芯滑针的外径、斜度及间距与汽车燃油轨道长度方向两侧的两个油轨安装孔相同。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油轨道注塑模具，包括动模板组件和定模板组件，所述的动模板组件包括上下设置的动模板、模脚和动模底板，所述的动模板的顶端设置有动模型芯，所述的动模型芯的顶端设置有第一型腔，所述的动模板与所述的动模底板之间设置有顶出机构，所述的顶出机构包括若干顶针、顶针固定板和顶针底板，所述的顶针底板设置在所述的动模底板的上方，所述的顶针固定板叠置在所述的顶针底板上，每根所述的顶针同时穿设在所述的顶针固定板、所述的动模板和所述的动模型芯上，所述的定模板组件包括定模板，所述的定模板的顶端设置有定模型芯，所述的定模型芯的顶端设置有第二型腔，合模时，将所述的动模板组件倒扣在所述的定模板组件上，所述的第一型腔和所述的第二型腔即组成模具型腔，所述的模具型腔与模具浇注系统相连，其特征在于：所述的模具型腔与汽车燃油轨道的外形相适配，所述的动模板的上部设置有第一抽芯机构和第二抽芯机构，所述的第一抽芯机构包括油缸、第一滑块、超长抽芯镶件和抽芯座，所述的动模板上固定有沿所述的模具型腔的长度方向设置的滑轨，所述的第一滑块可滑动地装配在所述的滑轨上，所述的抽芯座固定在所述的第一滑块上，所述的超长抽芯镶件的一端固定在所述的抽芯座上，所述的超长抽芯镶件的另一端伸入所述的模具型腔内，所述的油缸的缸体固定在所述的第一滑块上，所述的油缸的缸体上连接有油路接头，所述的油缸的活塞杆的轴线与所述的超长抽芯镶件的轴线平行，所述的油缸的活塞杆的前端固定有连接块，所述的连接块固定在一固定基座上，所述的固定基座固定在所述的动模板上；所述的第二抽芯机构包括第二滑块、两根抽芯滑针、滑针基座和限位螺栓，所述的第二滑块上开设有若干倾斜设置的斜导柱安装孔，所述的定模板上固定有与所述的若干斜导柱安装孔一一对应的若干斜导柱，所述的滑针基座可滑动地叠置在所述的动模板上，所述的第二滑块可滑动地叠置在所述的滑针基座上，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗旭强，顾兴伟，毛武杰，
申请(专利权)人：宁波四维尔工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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