一种铁路工程测量用水准仪脚架制造技术

一种铁路工程测量用水准仪脚架，包括与水准仪本体相连的箱体，以及设于箱体底部的第一支撑腿，第二支撑腿和第三支撑腿，所述第一支撑腿与第二支撑腿和第三支撑腿之间通过滑动机构连接，滑动机构之滑动杆可于滑槽Ⅱ内伸缩，使第二支撑腿和第三支撑腿靠近或远离第一支撑腿，达到在第一支撑腿固定后，还能对水准仪高度进行再调节的目的，箱体内设升降机构，可通过转盘转动蜗杆，使支撑板支撑水准仪上升或下降，达到微调的目的，本实用新型专利技术方便使用，不仅提高了测量工作效率，还能保障水准仪的稳定性，底部的防滑垫可有效避免各支撑腿出现滑动的状况。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路工程测量用水准仪脚架
本技术涉及水准仪
，特别涉及一种铁路工程测量用水准仪脚架。
技术介绍
由于国家铁路的迅猛发展，现已初步形成便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络，而铁路的“十三五”计划，是建设“八纵八横”的铁路网，铁路建设进入高速发展的时代，伴随铁路建设的国际化发展，引领铁路建设者们走出国门。水准仪是建立水平视线测定地面两点间高差的仪器，根据水准测量原理测量地面点间高差，主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋，结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪），精度分为精密水准仪和普通水准仪，一般铁路在建造时需要使用水准仪对高程进行测量，目前现有技术中所使用的水准仪还存在以下不足之处：在固定之后，无法再对水准仪的高度进行调节，导致在山区测量操作不方便，大大地影响了测量工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的上述问题，提供一种在水准仪固定之后还能进行再调节的铁路工程测量用水准仪脚架，以克服上述已有技术存在的不足。本技术采取的技术方案是：一种铁路工程测量用水准仪脚架，包括与水准仪本体相连的箱体，以及设于箱体底部的第一支撑腿，第二支撑腿和第三支撑腿；所述第一支撑腿顶端开设第一凹槽，第一凹槽内置第一支撑杆，第一支撑腿两侧开设滑槽Ⅰ，滑槽Ⅰ内合插一滑块Ⅰ，所述滑块Ⅰ可沿滑槽Ⅰ上下滑动，所述第一支撑杆上端连接箱体底面中心，下端连接滑块Ⅰ；所述第二支撑腿和第三支撑腿结构相同，其顶端均开设第二凹槽，第二凹槽内置第二支撑杆，第二支撑杆上端分别连接箱体底面两侧，所述第二支撑腿和第三支撑腿侧面均排列开设卡槽Ⅰ；所述第一支撑腿与第二支撑腿和第三支撑腿之间通过滑动机构连接，所述滑动机构包括连接杆Ⅰ和滑动杆，所述连接杆Ⅰ一端连接滑块Ⅰ，另一端内部开设滑槽Ⅱ，所述滑动杆一端置于滑槽Ⅱ内，另一端连接一卡块Ⅰ，卡块Ⅰ卡入卡槽Ⅰ内从而使滑动杆与第二支撑腿和第三支撑腿相对固定，所述滑动杆与滑槽Ⅱ之间通过卡扣机构活动连接，滑动杆可于滑槽Ⅱ内伸缩。其进一步的技术方案是：所述箱体通过一支撑板Ⅱ来支撑水准仪本体，箱体内设升降机构，所述升降机构包括蜗杆，蜗轮，螺纹杆和支撑板Ⅰ，所述蜗杆一端与箱体外一转盘相连，另一端伸进箱体内与蜗轮配合转动，所述蜗轮置于箱体内一侧底部并与螺纹杆下端套接，螺纹杆上端连接箱体顶部，所述支撑板Ⅰ一端连接套接于螺纹杆表面的螺纹帽，另一端连接一滑块Ⅱ，所述滑块Ⅱ置于箱体另一侧之滑槽Ⅲ内，可沿滑槽Ⅲ上下滑动，所述支撑板Ⅰ通过连接杆Ⅱ与支撑板Ⅱ连接。更进一步：所述卡扣机构包括固定杆，活动杆，连接杆Ⅲ和卡块Ⅱ，所述固定杆固定于连接杆Ⅰ上，活动杆中部与固定杆转动连接，活动杆一端通过一弹簧与连接杆Ⅰ连接，另一端与连接杆Ⅲ连接，所述连接杆Ⅲ的另一端与卡块Ⅱ连接，所述滑动杆上排列开设卡槽Ⅱ，连接杆Ⅲ与卡块Ⅱ伸入连接杆Ⅰ内从而使卡块Ⅱ置于卡槽Ⅱ内。其又进一步的技术方案是：所述第一支撑腿，第二支撑腿和第三支撑腿底部均设置防滑垫。其又进一步的技术方案是：所述滑动杆与卡块Ⅰ之间设置连接块。更进一步：所述连接杆Ⅱ有n根，所述n≥1。由于采用上述技术方案，本技术之一种铁路工程测量用水准仪脚架具有如下有益效果：1．由于本技术之一种铁路工程测量用水准仪脚架在箱体底部设置第一支撑腿，第二支撑腿和第三支撑腿，第一支撑腿与第二支撑腿和第三支撑腿之间通过滑动机构连接，滑动杆可于滑槽Ⅱ内伸缩从而使第二支撑腿和第三支撑腿靠近或远离第一支撑腿，辅助箱体上升或下降，达到在第一支撑腿固定后，还能对水准仪高度进行再调节的目的，方便使用，提高测量工作效率，也保障了水准仪的稳定性；2．由于本技术之一种铁路工程测量用水准仪脚架在箱体内设置升降机构，可对水准仪进行微调，从而增加测量精准度，提升工作质量；3．由于本技术之一种铁路工程测量用水准仪脚架在箱体外设置转盘连接蜗杆，方便使用者转动蜗杆；4．由于本技术之一种铁路工程测量用水准仪脚架在第一支撑腿，第二支撑腿和第三支撑腿底部设防滑垫，可有效避免各支撑腿出现滑动的状况。下面结合附图和实施例对本技术之一种铁路工程测量用水准仪脚架的技术特征作进一步说明。附图说明图1为本技术之一种铁路工程测量用水准仪脚架的结构示意图；图2为本技术之蜗杆与蜗轮连接结构示意图；图3为图1之A部放大图；图4为图1之B部放大图。图中：1—第一支撑腿，11—第一凹槽，12—第一支撑杆，13—滑槽Ⅰ，14—滑块Ⅰ，2—第二支撑腿，21—第二凹槽，22—第二支撑杆，23—卡槽Ⅰ，3—第三支撑腿，4—箱体，5—水准仪本体，6—滑动机构，61—连接杆Ⅰ，62—滑动杆，63—滑槽Ⅱ，64—卡块Ⅰ，65—连接块，7—卡扣机构，71—固定杆，72—活动杆，73—连接杆Ⅲ，74—卡块Ⅱ，75—弹簧，76—卡槽Ⅱ，8—升降机构，81—蜗杆，82—蜗轮，83—螺纹杆，84—支撑板Ⅰ，85—转盘，86—螺纹帽，87—滑块Ⅱ，88—滑槽Ⅲ，89—连接杆Ⅱ，9—支撑板Ⅱ，10—防滑垫。具体实施方式实施例一种铁路工程测量用水准仪脚架，如图1所示，包括与水准仪本体5相连的箱体4，以及设于箱体4底部的第一支撑腿1，第二支撑腿2和第三支撑腿3；所述第一支撑腿1顶端开设第一凹槽11，第一凹槽11内置第一支撑杆12，第一支撑腿1两侧开设滑槽Ⅰ13，滑槽Ⅰ13内合插一滑块Ⅰ14，所述滑块Ⅰ14可沿滑槽Ⅰ13上下滑动，所述第一支撑杆12上端连接箱体底面中心，下端连接滑块Ⅰ14；所述第二支撑腿2和第三支撑腿3结构相同，其顶端均开设第二凹槽21，第二凹槽21内置第二支撑杆22，第二支撑杆22上端分别连接箱体底面两侧，所述第二支撑腿2和第三支撑腿3侧面均排列开设卡槽Ⅰ23；所述第一支撑腿1与第二支撑腿2和第三支撑腿3之间通过滑动机构6连接，所述滑动机构6包括连接杆Ⅰ61和滑动杆62，所述连接杆Ⅰ61一端连接滑块Ⅰ14，另一端内部开设滑槽Ⅱ63，所述滑动杆62一端置于滑槽Ⅱ63内，另一端连接一卡块Ⅰ64，卡块Ⅰ64卡入卡槽Ⅰ23内从而使滑动杆62与第二支撑腿2和第三支撑腿3相对固定，所述滑动杆62与滑槽Ⅱ63之间通过卡扣机构7活动连接，滑动杆62可于滑槽Ⅱ63内伸缩。所述箱体4通过一支撑板Ⅱ9来支撑水准仪本体5，箱体4内设升降机构8，所述升降机构8包括蜗杆81，蜗轮82，螺纹杆83和支撑板Ⅰ84，所述蜗杆81一端与箱体4外一转盘85相连，另一端伸进箱体4内与蜗轮82配合转动，所述蜗轮82置于箱体4内一侧底部并与螺纹杆83下端套接，螺纹杆83上端连接箱体4顶部，所述支撑板Ⅰ84一端连接套接于螺纹杆83表面的螺纹帽86，另一端连接一滑块Ⅱ87，所述滑块Ⅱ87置于箱体4另一侧之滑槽Ⅲ88内，可沿滑槽Ⅲ88上下滑动，所述支撑板Ⅰ84通过连接杆Ⅱ89与支撑板Ⅱ9连接（参见图2、图3）。如图4所示，所述卡扣机构7包括固定杆71，活动杆72，连接杆Ⅲ73和卡块Ⅱ74，所述固定杆71固定于连接杆Ⅰ61上，活动杆72中部与固定杆71转动连接，活动杆72一端通过一弹簧75与连接杆Ⅰ61连接，另一端与连接杆Ⅲ73连接，所述连接杆Ⅲ73的另一端与卡块Ⅱ74连接，所述滑动杆62上排列开设卡槽Ⅱ76本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路工程测量用水准仪脚架，其特征在于：包括与水准仪本体（5）相连的箱体（4），以及设于箱体（4）底部的第一支撑腿（1），第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）；所述第一支撑腿（1）顶端开设第一凹槽（11），第一凹槽（11）内置第一支撑杆（12），第一支撑腿（1）两侧开设滑槽Ⅰ（13），滑槽Ⅰ（13）内合插一滑块Ⅰ（14），所述滑块Ⅰ（14）可沿滑槽Ⅰ（13）上下滑动，所述第一支撑杆（12）上端连接箱体底面中心，下端连接滑块Ⅰ（14）；所述第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）结构相同，其顶端均开设第二凹槽（21），第二凹槽（21）内置第二支撑杆（22），第二支撑杆（22）上端分别连接箱体底面两侧，所述第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）侧面均排列开设卡槽Ⅰ（23）；所述第一支撑腿（1）与第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）之间通过滑动机构（6）连接，所述滑动机构（6）包括连接杆Ⅰ（61）和滑动杆（62），所述连接杆Ⅰ（61）一端连接滑块Ⅰ（14），另一端内部开设滑槽Ⅱ（63），所述滑动杆（62）一端置于滑槽Ⅱ（63）内，另一端连接一卡块Ⅰ（64），卡块Ⅰ（64）卡入卡槽Ⅰ（23）内从而使滑动杆（62）与第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）相对固定，所述滑动杆（62）与滑槽Ⅱ（63）之间通过卡扣机构（7）活动连接，滑动杆（62）可于滑槽Ⅱ（63）内伸缩。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路工程测量用水准仪脚架，其特征在于：包括与水准仪本体（5）相连的箱体（4），以及设于箱体（4）底部的第一支撑腿（1），第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）；所述第一支撑腿（1）顶端开设第一凹槽（11），第一凹槽（11）内置第一支撑杆（12），第一支撑腿（1）两侧开设滑槽Ⅰ（13），滑槽Ⅰ（13）内合插一滑块Ⅰ（14），所述滑块Ⅰ（14）可沿滑槽Ⅰ（13）上下滑动，所述第一支撑杆（12）上端连接箱体底面中心，下端连接滑块Ⅰ（14）；所述第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）结构相同，其顶端均开设第二凹槽（21），第二凹槽（21）内置第二支撑杆（22），第二支撑杆（22）上端分别连接箱体底面两侧，所述第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）侧面均排列开设卡槽Ⅰ（23）；所述第一支撑腿（1）与第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）之间通过滑动机构（6）连接，所述滑动机构（6）包括连接杆Ⅰ（61）和滑动杆（62），所述连接杆Ⅰ（61）一端连接滑块Ⅰ（14），另一端内部开设滑槽Ⅱ（63），所述滑动杆（62）一端置于滑槽Ⅱ（63）内，另一端连接一卡块Ⅰ（64），卡块Ⅰ（64）卡入卡槽Ⅰ（23）内从而使滑动杆（62）与第二支撑腿（2）和第三支撑腿（3）相对固定，所述滑动杆（62）与滑槽Ⅱ（63）之间通过卡扣机构（7）活动连接，滑动杆（62）可于滑槽Ⅱ（63）内伸缩。2.如权利要求1所述的一种铁路工程测量用水准仪脚架，其特征在于：所述箱体（4）通过一支撑板Ⅱ（9）来支撑水准仪本体（5），箱体（4）内设升降机构（8），所述升降机构（8）包括蜗杆（81），蜗轮（82），螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨美玲，沈杰，李前豪，罗荣海，陈琰，陈晨，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西,45