一种铁路路基检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路路基检测装置，包括工作平台、检测组件和喷洗组件，所述工作平台的上方设置有检测组件，所述检测组件的一侧设置有喷洗组件，所述喷洗组件的另一侧安装有控制箱，所述控制箱远离喷洗组件的一侧设置有把手，所述工作平台的下方设置有支撑架。本实用新型专利技术的有益效果是：在检测杆的一侧设置喷洗组件，可用于路基检测装置在每一个点位检测完成后对检测杆进行冲洗，保证了检测杆在下潜到路基前始终为干净的，不会粘有泥土，从而保证了每个点位检测的精确度；利用步进电机推进整个设备，能够精确的获得每一个检测点位的位置，使得整个路基的检测结构更加客观和精确，提高了设备的竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基检测装置
本技术属于工程施工
，具体涉及一种铁路路基检测装置。
技术介绍
路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载(参见路基荷载)。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。现有技术的铁路路基检测存在以下问题：1、路基检测装置通过检测杆插入地面的深度从而计算出路基的压实度，但在反复操作的过程中，检测杆上易粘有泥土，导致下一次的检测不够准确，影响测量的精度；2、每隔一段距离需进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路路基检测装置，包括工作平台(1)、检测组件(2)和喷洗组件(3)，其特征在于：所述工作平台(1)的上方设置有检测组件(2)，所述检测组件(2)的一侧设置有喷洗组件(3)，所述喷洗组件(3)的另一侧安装有控制箱(4)，所述控制箱(4)远离喷洗组件(3)的一侧设置有把手(5)，所述工作平台(1)的下方设置有支撑架(7)，所述支撑架(7)的下方设置有照明灯管(8)和步进电机(9)，所述照明灯管(8)安装在步进电机(9)的一侧，所述支撑架(7)的一侧下方设置有从动轮(6)，且支撑架(7)的另一侧下方设置有驱动轮(11)，所述驱动轮(11)与步进电机(9)之间安装有连接皮带(10)；所述检测...

【技术特征摘要】
1.一种铁路路基检测装置，包括工作平台(1)、检测组件(2)和喷洗组件(3)，其特征在于：所述工作平台(1)的上方设置有检测组件(2)，所述检测组件(2)的一侧设置有喷洗组件(3)，所述喷洗组件(3)的另一侧安装有控制箱(4)，所述控制箱(4)远离喷洗组件(3)的一侧设置有把手(5)，所述工作平台(1)的下方设置有支撑架(7)，所述支撑架(7)的下方设置有照明灯管(8)和步进电机(9)，所述照明灯管(8)安装在步进电机(9)的一侧，所述支撑架(7)的一侧下方设置有从动轮(6)，且支撑架(7)的另一侧下方设置有驱动轮(11)，所述驱动轮(11)与步进电机(9)之间安装有连接皮带(10)；所述检测组件(2)包括保护罩(21)、刻度线(22)、钻头(23)、安装座(24)、液压伸缩杆(25)和检测杆(26)，其中保护罩(21)安装在工作平台(1)的上方，所述保护罩(21)的内部设置有安装座(24)，所述安装座(24)的下方设置有液压伸缩杆(25)，所述液压伸缩杆(25)的底部设置有检测杆(26)，所述检测杆(26)的圆周上设置有刻度线(22)，所述检测杆(26)的底部安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦立朝，徐国元，
申请(专利权)人：秦立朝，
类型：新型
国别省市：湖南,43