一种维修用厂拌冷再生路面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种维修用厂拌冷再生路面铺装结构，包括从下到上依次铺装的下面层、中面层和上面层；原路面的病害路段刨设三级台阶状的填充凹坑，路面的裂缝填充沥青砂胶，并在填充凹坑的台阶部的裂缝处贴附自粘式防水卷材；所述填充凹坑的侧壁涂覆防水涂料，填充凹坑的三级分别铺装下面层、中面层和上面层；所述下面层为乳化沥青厂拌冷再生混合料，下面层与填充凹坑底部之间撒布透层沥青；所述中面层为中粒式沥青混凝土混合料，所述上面层为细粒式改性沥青混凝土混合料，所述下面层和中面层、中面层和上面层之间均撒布粘层沥青。上述的铺装结构，可通过厂拌冷再生技术对原病害路段就行维修，保证路面的维修质量和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种维修用厂拌冷再生路面铺装结构
本技术涉及道路建设、维修
，具体涉及一种维修用厂拌冷再生路面铺装结构。
技术介绍
厂拌冷再生，是一种将沥青路面回收料(RMAP)运至拌和厂(场、站)，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、再生结合料、填料(矿粉等)、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术，为材料成本的降低起到了非常积极的作用。其中，对于沥青混合料回收料(RAP)，通常使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料；对于基层回收料(RBM)，通常使用水泥或者石灰等无机结合料作为再生结合料。这种厂拌冷再生技术，在原路面病害路段(一般由从下到上的底基层、水稳基层和沥青面层组成)的维修上也有使用，但因新旧路面材料的结合等问题，修复质量欠佳，使用寿命不理想。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术提出一种维修用厂拌冷再生路面铺装结构，可通过厂拌冷再生技术对原病害路段就行维修，保证路面的维修质量和使用寿命。一种维修用厂拌冷再生路面铺装结构，包括从下到上依次铺装的下面层、中面层和上面层；原路面的病害路段刨设三级台阶状的填充凹坑，路面的裂缝填充沥青砂胶，并在填充凹坑的台阶部的裂缝处贴附自粘式防水卷材；所述填充凹坑的侧壁涂覆防水涂料，填充凹坑的三级分别铺装下面层、中面层和上面层；所述下面层为乳化沥青厂拌冷再生混合料，下面层与填充凹坑底部之间撒布透层沥青；所述中面层为中粒式沥青混凝土混合料，所述上面层为细粒式改性沥青混凝土混合料，所述下面层和中面层、中面层和上面层之间均撒布粘层沥青。优选地，所述下面层的厚度为10cm-12cm，其混合料的公称最大粒径不大于37.5mm；所述中面层的厚度为5cm-6cm，其混合料的公称最大粒径不大于19.0mm；所述上面层的厚度为4cm-5cm，其混合料的公称最大粒径不大于13.2mm。优选地，所述粘层沥青为快裂或中裂喷洒型阳离子改性乳化沥青，改性乳化沥青的撒布量为0.3kg/m2-0.5kg/m2。优选地，所述透层沥青为慢裂喷洒型阳离子乳化沥青，乳化沥青撒布量0.5kg/m2～0.7kg/m2。优选地，所述自粘式防水卷材的宽度为50.0cm。优选地，所述下面层部分嵌入到原路面的水稳基层。上述的维修用厂拌冷再生路面铺装结构具有如下的有益效果：1、利用厂拌冷再生的混合料对病害路段进行维修，能有效降低材料成本和工程造价；2、通过多层结构的铺装形式，确保了对病害路段的修复效果，保证其维修质量和使用寿命。附图说明图1为本技术实施例进行路面病害处治的结构示意图；附图标记：100-铺装结构，1-下面层，2-中面层，3-上面层，4-透层沥青，5-粘层沥青，6-自粘式防水卷材，7-防水涂料，200-原路面，201-底基层，202-水稳基层，203-沥青面层，204-裂缝，205-填充凹坑。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本实施例提供的维修用厂拌冷再生路面铺装结构100，包括从下到上依次铺装的下面层1、中面层2和上面层3；原路面200的病害路段刨设三级台阶状的填充凹坑205，因原路面200的一般结构为从下倒上的底基层201、水稳基层202和沥青面层203，路面病害一般发生在沥青面层203，故填充凹坑205的深度宜穿过沥青面层203到达水稳基层202，以保证修复的效果。路面的裂缝204填充沥青砂胶，并在填充凹坑205的台阶部的裂缝204处贴附自粘式防水卷材6，自粘式防水卷材6优选使用宽度为50.0cm的卷材，可从市场上直接获取，使用方便；填充凹坑205的侧壁涂覆防水涂料7，填充凹坑205的三级分别铺装下面层1、中面层2和上面层3，使下面层1部分嵌入到原路面200的水稳基层202。本实施例中，其中的下面层1为乳化沥青厂拌冷再生混合料，其厚度为10cm-12cm，其混合料的公称最大粒径不大于37.5mm；下面层1与填充凹坑205底部之间撒布透层沥青4，透层沥青4优选为慢裂喷洒型阳离子乳化沥青，其乳化沥青撒布量0.5kg/m2～0.7kg/m2。中面层2为中粒式沥青混凝土混合料，其厚度为5cm-6cm，其混合料的公称最大粒径不大于19.0mm，具体牌号可选用AC-20；上面层3为细粒式改性沥青混凝土混合料，其厚度为4cm-5cm，其混合料的公称最大粒径不大于13.2mm，具体牌号可选用AC-13；下面层1和中面层2、中面层2和上面层3之间均撒布粘层沥青5，粘层沥青5优选为快裂或中裂喷洒型阳离子改性乳化沥青，改性乳化沥青的撒布量为0.3kg/m2-0.5kg/m2。以原路面200沥青面层203厚度为15cm的路面病害处治为例，在病害路段先铣刨填充凹坑205，填充凹坑205穿过15cm沥青面层203后深入水稳基层202深度为4cm，填充凹坑205从下到上的三级台阶的深度分别设置为10cm、5cm和4cm，进而对应的将下面层1、中面层2和上面层3设置成10cm、5cm和4cm。接下来进行修复，用沥青砂胶填充原路面200的裂缝204后，将界面清除干净，之后用50.0cm宽的自粘式防水卷材6对裂缝204进行贴缝，在填充凹坑205的侧壁刷防水涂料7，然后在填充凹坑205的底部洒布改性乳化沥青透层4，待破乳后，再依次铺设10.0cm厚乳化沥青厂拌冷再生混合料的下面层1、5.0cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20的中面层2和4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13的上面层3，下面层1和中面层2、中面层2和上面层3之间均撒布快裂或中裂喷洒型阳离子改性乳化沥青的粘层沥青5，压实即能完成路面病害修复。采用上述技术方案，利用厂拌冷再生的混合料对病害路段进行维修，能有效降低材料成本和工程造价；其通过多层结构的铺装形式，确保了对病害路段的修复效果，保证其维修质量和使用寿命。需要说明的是，以上优选实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种维修用厂拌冷再生路面铺装结构，其特征在于，包括从下到上依次铺装的下面层、中面层和上面层；原路面的病害路段刨设三级台阶状的填充凹坑，路面的裂缝填充沥青砂胶，并在填充凹坑的台阶部的裂缝处贴附自粘式防水卷材；所述填充凹坑的侧壁涂覆防水涂料，填充凹坑的三级分别铺装下面层、中面层和上面层；所述下面层为乳化沥青厂拌冷再生混合料，下面层与填充凹坑底部之间撒布透层沥青；所述中面层为中粒式沥青混凝土混合料，所述上面层为细粒式改性沥青混凝土混合料，所述下面层和中面层、中面层和上面层之间均撒布粘层沥青。

【技术特征摘要】
1.一种维修用厂拌冷再生路面铺装结构，其特征在于，包括从下到上依次铺装的下面层、中面层和上面层；原路面的病害路段刨设三级台阶状的填充凹坑，路面的裂缝填充沥青砂胶，并在填充凹坑的台阶部的裂缝处贴附自粘式防水卷材；所述填充凹坑的侧壁涂覆防水涂料，填充凹坑的三级分别铺装下面层、中面层和上面层；所述下面层为乳化沥青厂拌冷再生混合料，下面层与填充凹坑底部之间撒布透层沥青；所述中面层为中粒式沥青混凝土混合料，所述上面层为细粒式改性沥青混凝土混合料，所述下面层和中面层、中面层和上面层之间均撒布粘层沥青。2.根据权利要求1所述的维修用厂拌冷再生路面铺装结构，其特征在于，所述下面层的厚度为10cm-12cm，其混合料的公称最大粒径不大于37.5mm；所述中面层的厚度为5cm-6c...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢世平，吴清高，邵东，李太平，王志美，张道君，赵馨鑫，窦雪峰，刘卓鑫，刘鑫，刘晓霞，
申请(专利权)人：重庆通力高速公路养护工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50