一种循环式架空客运索道救援装置，包括障碍开关5个、履带式抱紧行走轮4个、大液压缸4个、履带式抱紧行走轮支架4个、过支架开关、过支架行走轮、小吊架、支撑架、大吊架、防护围栏、液压站、电气柜、柴油机、救援轿厢，其特征在于：障碍开关安装在支撑架上，过支架开关、过支架行走轮安装在小吊架上，小吊架安装在支撑架上，救援轿厢通过大吊架安装在支撑架下，防护围栏安装在救援轿厢上，液压站、电气柜、柴油机安装在救援轿厢内。本发明专利技术在架空客运索道发生意外故障紧急停车时，能够跨越吊椅和承载缆索支架，在较短的时间内将乘客运送到安全地带，从而避免或减少人员伤害事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种循环式架空客运索道救援装置
本专利技术属于客运索道救援
，尤其是一种循环式架空客运索道救援装置。
技术介绍
客运架空索道是一种将承载缆索架设在支承结构上作为轨道，通过运载工具来输送人员的运输系统。客运索道往往架设在不通公路的高山峻岭之上，有的长达数百米至数千米，吊具距离地面数米至数百米不等，支架也有十多座至数十座，乘客多时可达数百人。由于机械、电子元件的损坏有不可预测性，意外故障停机时有发生，若故障不能排除，乘客就会被困在半空中。当乘客被困在高空中往往就会不知所措、惊恐万分，有的乘客甚至就会因为不知所措、惊恐万分而跳下吊具，从而造成重伤或者死亡事故发生。因此，当架空客运索道因发生故障而停止运行时，实施快速高效的救援将变得异常迫切。现有的救援方法中，通常对于实施架空高度不大于45m的索道救援，采用垂直营救方法，需要结合消防部门，消防员从索道支架爬至乘客所在吊椅处，然后将乘客系上安全绳安全放下至地面。而对于架空超过45m的索道，及一些跨山跨海的索道，同时直升机也无法到达的地方，垂直营救救援方法将变得异常困难，需要实施水平救援，传统的循环式架空客运索道水平救援方法有单跨水平救援方法和多跨水平救援方法(参见YZ0904-2009客运架空索道事故水平应急救援预案指南)。可以看出垂直救援的缺点是：救援操作人员需要从支架爬至吊椅，极其危险，并且救援效率低下。现有的单跨水平救援方法存在以下不足：救援过程不连续，一跨救援完成后再将设备起吊或者移至另一跨，此过程操作人员多，费时且费力，救援效率极其低下。现有的多跨水平救援方法存在以下不足：需要额外设置一条牵引索，通过承载缆索支架托索轮时无安全措施，无法通过有压索轮的承载缆索支架。通常在单个索道的救援过程中，常常要用到垂直营救方法和水平救援方法，因此整个救援过程变得异常的繁琐和费时。因此实现快速高效的救援将变得极其迫切。
技术实现思路
本专利技术的目的：是针对现有
技术介绍
的上述问题，提出了一种循环式架空客运索道救援装置。本专利技术是这样实现的：一种循环式架空客运索道救援装置，包括障碍开关5个、履带式抱紧行走轮4个、大液压缸4个、履带式抱紧行走轮支架4个、过支架开关、过支架行走轮、小吊架、支撑架、大吊架、防护围栏、液压站、电气柜、柴油机、救援轿厢、过支架轨道、过支架轨道限位杆，其特征在于：障碍开关安装在支撑架上，过支架开关、过支架行走轮安装在小吊架上，小吊架安装在支撑架上，救援轿厢通过大吊架安装在支撑架下，防护围栏安装在救援轿厢上，液压站、电气柜、柴油机安装在救援轿厢内，过支架轨道限位杆安装在过支架轨道上，过支架轨道安装在承载缆索支架上。所述的一种循环式架空客运索道救援装置，其特征在于：所述的4个履带式抱紧行走轮可分别伸缩，以跨越吊椅。所述的一种循环式架空客运索道救援装置，其特征在于：所述的电气柜内设置有单片机或PLC程序控制器，以对救援装置进行控制。本专利技术的优点：本专利技术以索道运载索作为承载缆索并在运载索上行驶，能够在运载索上前进或后退，能够跨过吊椅，能够越过承载缆索支架上的托压索轮组；当索道发生故障而停止运行时，循环式架空客运索道救援装置能够从索道一端行驶至另一端，越过吊椅和承载缆索支架实施救援，操作简单快捷。动力设置在救援动力车内，地面不需要设置额外驱动动力，也无需额外设置救护索；救援效率高效，不受索道高度限制，越是高的索道越能体现其优势。本专利技术在架空客运索道发生意外故障紧急停车时，能在较短的时间内将乘客运送到安全地带，从而避免或减少人员伤害事故的发生。附图说明图1是本专利技术的简单示意图。图2是本专利技术右视示图。图3是本专利技术与吊椅相对位置的示意图。图4是过支架轨道与承载缆索支架的安装示意图。图5是过支架轨道与承载缆索支架的安装示意图的右视图。图6是本专利技术履带式抱紧行走轮同步行走的控制示意图。图中，1为障碍开关、2为履带式抱紧行走轮、3为大液压缸、4为履带式抱紧行走轮支架、5为过支架开关、6为过支架行走轮、7为小吊架、8为支撑架、9为大吊架、10为防护围栏、11为液压站、12为电气柜、13为柴油机、14为救援轿厢、15为过支架轨道、16为过支架轨道限位杆。具体实施方式为使本专利技术更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。如图1所示，一种循环式架空客运索道救援装置，包括障碍开关(1)5个、履带式抱紧行走轮(2)4个、液压缸(3)4个、履带式抱紧行走轮支架(4)4个、过支架开关(5)、过支架行走轮(6)、小吊架(7)、支撑架(8)、大吊架(9)、防护围栏(10)、液压站(11)、电气柜(12)、柴油机(13)、救援轿厢(14)、支架轨道(15)、支架轨道限位杆(16)，其特征在于：障碍开关(1)安装在支撑架(8)上，过支架开关(5)、过支架行走轮(6)安装在小吊架(7)上，小吊架(7)安装在支撑架(8)上，救援轿厢(14)通过大吊架(9)安装在支撑架(8)下，防护围栏(10)安装在救援轿厢(14)上，液压站(11)、电气柜(12)、柴油机(13)安装在救援轿厢(14)内，过支架轨道限位杆(16)安装在过支架轨道(15)上，过支架轨道(15)安装在索道，所述的4个履带式抱紧行走轮(2)可分别伸缩，以跨越障碍。所述的电气柜(12)内设置有单片机或PLC程序控制器，以对救援装置进行控制。具体使用方法及工作原理：当架空客运索道发生意外故障停车需要紧急救援时，用叉车或小吊车将救援装置放至承载缆索上。然后启动救援装置开关，4个履带式抱紧行走轮(2)抱紧承载缆索，并在承载缆索上同步行驶，并驱动救援轿厢(14)在承载缆索上行驶。a.跨越吊椅工作原理：当第1个障碍开关(1)碰到吊椅时，4个履带式抱紧行走轮(2)全部停止运转，第1个履带式抱紧行走轮(2)夹子松开并在液压缸(3)的提升下升起到一定位置并停止，然后第2个、第3个、第4个履带式抱紧行走轮(2)再同步前进；当第2个障碍开关(1)碰到吊椅时，履带式抱紧行走轮2、3、4全部停止，第1个履带式抱紧行走轮(2)在液压缸(3)的伸缩下下降到承载缆索上并抱紧承载缆索，然后第2个履带式抱紧行走轮(2)夹子松开并在液压缸(3)的提升下升起到一定位置并停止，然后第1个、第3个、第4个履带式抱紧行走轮(2)再同步前进；当第3个障碍开关(1)碰到吊椅时，第1个、第3个、第4个履带式抱紧行走轮全部停止，第2个履带式抱紧行走轮(2)在液压缸(3)的伸缩下下降到承载缆索上并抱紧承载缆索，然后第3个履带式抱紧行走轮(2)夹子松开并在液压缸(3)的提升下升起到一定位置并停止，然后第1个、第2个、第4个履带式抱紧行走轮(2)再同步前进；当第4个障碍开关碰(1)到吊椅时，第1个、第2个、第4个履带式抱紧行走轮(2)全部停止，第3个履带式抱紧行走轮(2)在液压缸(3)的伸缩下下降到承载缆索上并抱紧承载缆索，然后第4个履带式抱紧行走轮(2)夹子松开并在液压缸(3)的提升下升起到一定位置并停止，然后第1个、第2个、第3个履带式抱紧行走轮(2)再同步前进；当第5个障碍开关(1)碰到吊椅时，第1个、第2个、第3个履带式抱紧行走轮(2)全部停止，第4个履带式抱紧行走轮(2)在液压缸(3)的伸缩下下降到承载缆索上并抱紧承载缆索，此时表明救援动力车已经越过吊椅，最后4个履带本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种循环式架空客运索道救援装置，包括障碍开关(1)5个、履带式抱紧行走轮(2)4个、液压缸(3)4个、履带式抱紧行走轮支架(4)4个、过支架开关(5)、过支架行走轮(6)、小吊架(7)、支撑架(8)、大吊架(9)、防护围栏(10)、液压站(11)、电气柜(12)、柴油机(13)、救援轿厢(14)、过支架轨道(15)、过支架轨道限位杆(16)，其特征在于：障碍开关(1)安装在支撑架(8)上，过支架开关(5)、过支架行走轮(6)安装在小吊架(7)上，小吊架(7)安装在支撑架(8)上，救援轿厢(14)通过大吊架(9)安装在支撑架(8)下，防护围栏(10)安装在救援轿厢(14)上，液压站(11)、电气柜(12)、柴油机(13)安装在救援轿厢(14)内，过支架轨道限位杆(16)安装在过支架轨道(15)上，过支架轨道(15)安装在承载缆索支架上。
【技术特征摘要】
1.一种循环式架空客运索道救援装置，包括障碍开关(1)5个、履带式抱紧行走轮(2)4个、液压缸(3)4个、履带式抱紧行走轮支架(4)4个、过支架开关(5)、过支架行走轮(6)、小吊架(7)、支撑架(8)、大吊架(9)、防护围栏(10)、液压站(11)、电气柜(12)、柴油机(13)、救援轿厢(14)、过支架轨道(15)、过支架轨道限位杆(16)，其特征在于：障碍开关(1)安装在支撑架(8)上，过支架开关(5)、过支架行走轮(6)安装在小吊架(7)上，小吊架(7)安装在支撑架(8)上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈绪荃，谢东明，尹义民，江村，严波，鞠成伟，姜渭，黄俊鸣，顾彬荣，
申请(专利权)人：广西壮族自治区特种设备检验研究院，
类型：发明
国别省市：广西,45
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