【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路AT所旁路断路器测控装置及其测控方法
本专利技术属于交流电气化铁路牵引供电测控
技术介绍
电气化铁路的AT供电方式相比直接供电方式有着更强的供电能力和更长的供电臂长度，可以减少电分相和无电区，因此，我国高铁几乎都选择了AT供电方式。但是，我国山脉、河流众多，这往往给AT所与其接触网分段器的就近设置造成困难，甚至必须拉开很长的距离，有的长达2km，这就需要在使AT所与其分段器之间架设很长的供电线。AT所与其分段器之间的供电线和接触网的长度越大，其电感就越大，带电列车通过分段器时，列车电流在该段供电线和接触网之间的突然转换将造成过电压和拉弧，拉弧会烧损接触线，甚至烧断接触线，酿成事故。显然，现在急需解决的技术问题是：在正常运行工况下，列车通过距离AT所较远的分段器时不产生拉弧，而接触网发生故障时，则应及时而准确地区分供电线范围内外故障发生区段并加以切除故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电气化铁路AT所旁路断路器测控装置及其方法，它能有效地解决正常运行时列车通过距离AT所较远的分段器产生拉弧的技术问题，同时当接触网发生故障时，则应及时而...
【技术保护点】
1.一种电气化铁路AT所旁路断路器测控装置，选位于左邻AT所、右邻AT所中间的AT所，该中间AT所与接触网T、钢轨R、负馈线F和左邻AT所、右邻AT所共同组成电气化铁路AT供电系统；其特征在于：测控装置分为左、右两个测控单元；左测控单元的输入端连接电压互感器YH和电流互感器LH21、电流互感器LH1以及电流互感器LH12的测量端，其输出端连接中间AT所的左上网断路器DL21和旁路断路器PD的控制端；右测控单元的输入端连接电压互感器YH和电流互感器LH23、电流互感器LH2以及电流互感器LH32的测量端，其输出端连接中间AT所的右上网断路器DL23和旁路断路器PD的控制端。
【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路AT所旁路断路器测控装置，选位于左邻AT所、右邻AT所中间的AT所，该中间AT所与接触网T、钢轨R、负馈线F和左邻AT所、右邻AT所共同组成电气化铁路AT供电系统；其特征在于：测控装置分为左、右两个测控单元；左测控单元的输入端连接电压互感器YH和电流互感器LH21、电流互感器LH1以及电流互感器LH12的测量端，其输出端连接中间AT所的左上网断路器DL21和旁路断路器PD的控制端；右测控单元的输入端连接电压互感器YH和电流互感器LH23、电流互感器LH2以及电流互感器LH32的测量端，其输出端连接中间AT所的右上网断路器DL23和旁路断路器PD的控制端。2.根据权利要求1所述的电气化铁路AT所旁路断路器测控装置，其特征在于：所述旁路断路器PD设置于分段器二FD2处，旁路断路器PD的一端通过与之串联的电流互感器LH1和上网线SW1就近连接到分段器二FD2左端的接触网T上，旁路断路器PD的另一端通过与之串联的电流互感器LH2和上网线SW2就近连接到分段器二FD2右端的接触网T上；旁路断路器PD常闭。3.根据权利要求1所述的电气化铁路AT所旁路断路器测控装置，其特征在于：左邻AT所的自耦变一AT1的接触网端子通过左上网断路器DL10和左上网线SW10就近连接到分段器一FD1左端的接触网T上，左邻AT所的自耦变一AT1的接触网端子通过右上网断路器DL12和右上网线SW12就近连接到分段器一FD1右端的接触网T上，分段器一FD1串接在左邻AT所旁边的接触网T中；右邻AT所的自耦变三AT3的接触网端子通过左上网...
【专利技术属性】
技术研发人员：李书谦，邹霖，易东，
申请(专利权)人：成都尚华电气有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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