一种铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法技术

本发明专利技术提供一种铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法，包括如下步骤：步骤S01，加工木模模具并在其基础上制造高温玻璃钢模具；步骤S02，铺设玻璃纤维针织层；步骤S03，刷涂酚醛树脂层并铺设玻璃纤维布层；步骤S04，铺真空袋膜形成密闭的真空袋；步骤S05，所述真空袋负压并检查是否漏气；步骤S06，保持所述真空袋负压压强0.3～0.5MPa；步骤S07，导入阻燃酚醛树脂；步骤S08，烘烤房烘烤，保持温度220～240℃，固化5～7小时；步骤S09，脱模取出产品；步骤S10，室温冷却，修边获得成品。本发明专利技术铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法整体的工艺简单，生产成本低；制备而成的蜂窝墙板力学性能和阻燃性能好，质量轻，弯曲刚度和强度高，其耐老化性、耐候性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法
本专利技术涉及铁路车辆内饰材料
，特别涉及一种铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法。
技术介绍
随着轨道交通的发展，对于车辆内外饰材料轻量化需求越来越高，传统轨道车辆墙板存在如下不足之处：1)、材质大部分是不锈钢、玻璃钢及铝合金，重量大，无法满足材料轻量化需求；2)、开金属模具的投入太高，短时间内无法收回成本；3)、外形通常为平面或简单的曲面，造型单一，无法和车内形成协调的搭配。而3D蜂窝墙板具有质量轻、弯曲刚度和强度高、抗失稳能力强、隔音和隔热性能好等优点，3D蜂窝墙板具有良好的耐老化性、耐候性能，其成品尺寸精度高。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种工艺简单、生产成本低的铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法，适合批量生产；制备而得的铁路车辆3D蜂窝墙板质量轻、强度高、可满足行业规定的阻燃标准。(二)技术方案为解决上述技术问题，本专利技术提供一种铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法，包括如下步骤：步骤S01，在雕刻机床上加工成型墙板木模模具，在所述木模模具上制造高温玻璃钢模具，玻璃钢模具所用树脂为耐高温树脂；无需专门开具金属模具，节约生产成本。步骤S02，在所述玻璃钢模具内喷涂高温胶衣，待胶衣固化后铺设玻璃纤维针织层；步骤S03，在所述玻璃纤维针织层上刷涂酚醛树脂层，可通过手糊方式刷涂酚醛树脂，然后铺设玻璃纤维布层；玻璃纤维针织层、酚醛树脂层和玻璃纤维布层均为阻燃材料，使得该铁路车辆3D蜂窝墙板具有良好的阻燃性能，满足铁路车辆内饰件防火要求。步骤S04，在最上层铺设脱模布、导流网、导树脂管和抽气管，接着铺真空袋膜，用丁基胶带将真空袋膜粘接起来，形成密闭的真空袋；所述玻璃纤维布层铺完后，接着铺设脱模布，防止脱模时酚醛树脂与真空袋膜、导流网等粘附在一起；再在脱模布上铺导流网，导流网是为了防止在抽真空时真空袋膜局部有残留空气；抽气管从真空袋膜的边缘小口处伸到中间左右位置，小口用丁基橡胶粘牢密封；在真空袋膜中间位置开个小口，导树脂管伸入即可，小口用丁基橡胶粘牢密封。步骤S05，用丁基胶带封住导树脂管与真空袋膜的接口处，用丁基胶带封住抽气管与真空袋膜的接口处，通过真空泵对所述抽气管进行抽气，给予所述真空袋负压，检查是否漏气，将所述真空袋抚平，检查之前的步骤是否到位，再次确认是否漏气；步骤S06，对所述真空袋开始抽真空，负压压强为0.3～0.5MPa；步骤S07，通过所述导树脂管辅助导入阻燃酚醛树脂，使所述酚醛树脂均匀地浸润到所述玻璃纤维针织层和所述玻璃纤维布层中，使3D蜂窝墙板各处性能更均匀，力学性能和阻燃性能更好；酚醛树脂充满模具后关闭所述导树脂管；步骤S08，放入烘烤房，保持温度220～240℃，固化5～7小时；步骤S09，待酚醛树脂完全固化后，关闭气压，拔掉导树脂管，拆掉真空袋膜，撕掉脱膜布和导流网，脱模取出产品；步骤S10，室温冷却，再进行修边获得蜂窝墙板成品。制备而得的3D蜂窝板质量轻，弯曲刚度和强度高，由其制成的墙板可很好的满足目前铁路车辆材料轻量化要求，其耐老化性、耐候性能好；相比不锈钢墙板，3D蜂窝板能够更好地与车内其它零部件进行安装搭配。在步骤二中，通过喷涂胶衣树脂形成高温胶衣，胶衣树脂是制作玻璃钢制品胶衣层的专用脂；所述玻璃纤维针织层的厚度根据实际使用需要来设定。进一步的，所述玻璃纤维布层由玻璃纤维毡替代。进一步的，所述玻璃纤维布层的厚度为0.18mm。进一步的，所述步骤S06中负压压强为0.4MPa；所述步骤S08中烘烤温度230℃，固化6小时。(三)有益效果本专利技术铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法整体的工艺简单，无需专门开具金属模具，生产成本低，适合批量生产；制备而成的蜂窝墙板整体的力学性能和阻燃性能好，整体的质量轻，弯曲刚度和强度高，满足目前铁路车辆材料轻量化要求，其耐老化性、耐候性能好。附图说明图1为本专利技术铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法的流程框图；图2为本专利技术铁路车辆3D蜂窝墙板的结构示意图；其中：1为玻璃纤维针织层、2为酚醛树脂层、3为玻璃纤维布层。具体实施方式参阅图1和图2，本专利技术提供一种铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法，参阅图2，在本实施例中，铁路车辆3D蜂窝墙板包括玻璃纤维针织层1、酚醛树脂层2和玻璃纤维布层3；铁路车辆3D蜂窝墙板的上端通过螺钉与车体U型连接件连接，下端插接在车体型材上；参阅图1，蜂窝墙板制备方法包括如下步骤：步骤S01，根据蜂窝墙板外形轮廓，在雕刻机床上加工成型墙板木模模具，在木模模具上制造高温玻璃钢模具，玻璃钢模具所用树脂为耐高温树脂；无需专门开具金属模具，节约生产成本。步骤S02，在玻璃钢模具内喷涂高温胶衣，待胶衣固化后铺设玻璃纤维针织层1；步骤S03，在玻璃纤维针织层1上刷涂酚醛树脂层2，然后铺设玻璃纤维布层3；玻璃纤维针织层1、酚醛树脂层2和玻璃纤维布层3均为阻燃材料，使得该铁路车辆3D蜂窝墙板具有良好的阻燃性能，满足铁路车辆内饰件防火要求。步骤S04，在最上层铺设脱模布、导流网、导树脂管和抽气管，接着铺真空袋膜，用丁基胶带将真空袋膜粘接起来，形成密闭的真空袋；玻璃纤维布层3铺完后，接着铺脱模布，防止脱模时酚醛树脂与真空袋膜、导流网等粘附在一起；再在脱模布上铺导流网，导流网是为了防止真空袋膜局部有残留空气；抽气管从真空袋膜的边缘小口处伸到中间左右位置，小口用丁基橡胶粘牢密封；在真空袋膜中间位置开个小口，导树脂管伸入即可，小口用丁基橡胶粘牢密封。步骤S05，通过真空泵对抽气管进行抽气，给予真空袋负压，用丁基胶带封住导树脂管与真空袋膜的接口处，用丁基胶带封住抽气管与真空袋膜的接口处，检查是否漏气，将真空袋抚平，检查之前的步骤是否到位，再次确认是否漏气；步骤S06，对真空袋开始抽真空，负压压强为0.3～0.5MPa；步骤S07，通过导树脂管辅助导入阻燃酚醛树脂，使酚醛树脂均匀地浸润到玻璃纤维针织层1和玻璃纤维布层3中，使3D蜂窝墙板各处性能更均匀，整体的力学性能和阻燃性能更好；酚醛树脂充满模具后关闭导树脂管；步骤S08，放入烘烤房，烘烤保持温度220～240℃，固化5～7小时；步骤S09，待酚醛树脂完全固化后，关闭气压，拔掉导树脂管，拆掉真空袋膜，撕掉脱膜布和导流网，脱模取出产品；步骤S10，室温冷却，再进行修边获得蜂窝墙板成品。制备而得的3D蜂窝板质量轻，弯曲刚度和强度高，由其制成的墙板可很好的满足目前铁路车辆材料轻量化要求，而且可根据实际需要改变其外形；其耐老化性、耐候性能好；相比不锈钢墙板，3D蜂窝板能够更好地与车内其它零部件进行安装搭配。在步骤二中，通过喷涂胶衣树脂形成高温胶衣，胶衣树脂是制作玻璃钢制品胶衣层的专用脂；玻璃纤维针织层1的厚度根据实际使用需要来设定。其中，玻璃纤维布层3可以由玻璃纤维毡替代。在本实施例中，玻璃纤维布层的厚度为0.18mm；步骤S06中负压压强为0.4MPa；步骤S08中烘烤温度230℃，固化6小时。通过对该铁路车辆3D蜂窝墙板的性能进行测试，测试结果见表1。表1：铁路车辆3D蜂窝墙板性能参数本实施例铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法整体的工艺简单，无需专门开具金属模具，生产成本低，适合批量生产；制备而成的蜂窝墙板整体的力学性能和阻燃性能好，整体的质量轻，弯曲刚度和强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S01，在雕刻机床上加工成型墙板木模模具，在所述木模模具上制造高温玻璃钢模具；步骤S02，在所述玻璃钢模具内喷涂高温胶衣，待胶衣固化后铺设玻璃纤维针织层(1)；步骤S03，在所述玻璃纤维针织层(1)上刷涂酚醛树脂层(2)，然后铺设玻璃纤维布层(3)；步骤S04，在最上层铺设脱模布、导流网、导树脂管和抽气管，接着铺真空袋膜，用丁基胶带将真空袋膜粘接起来，形成密闭的真空袋；步骤S05，用丁基胶带封住导树脂管、抽气管与真空袋膜的接口处，通过真空泵对所述抽气管进行抽气，给予所述真空袋负压，将所述真空袋抚平，检查是否漏气；步骤S06，对所述真空袋开始抽真空，负压压强为0.3～0.5MPa；步骤S07，通过所述导树脂管辅助导入阻燃酚醛树脂，使所述酚醛树脂均匀地浸润到所述玻璃纤维针织层(1)和所述玻璃纤维布层(3)中，酚醛树脂充满模具后关闭所述导树脂管；步骤S08，放入烘烤房，保持温度220～240℃，固化5～7小时；步骤S09，待酚醛树脂完全固化后，关闭气压，拔掉导树脂管，拆掉真空袋膜，撕掉脱膜布和导流网，脱模取出产品；步骤S10，室温冷却，再进行修边获得蜂窝墙板成品。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆3D蜂窝墙板的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S01，在雕刻机床上加工成型墙板木模模具，在所述木模模具上制造高温玻璃钢模具；步骤S02，在所述玻璃钢模具内喷涂高温胶衣，待胶衣固化后铺设玻璃纤维针织层(1)；步骤S03，在所述玻璃纤维针织层(1)上刷涂酚醛树脂层(2)，然后铺设玻璃纤维布层(3)；步骤S04，在最上层铺设脱模布、导流网、导树脂管和抽气管，接着铺真空袋膜，用丁基胶带将真空袋膜粘接起来，形成密闭的真空袋；步骤S05，用丁基胶带封住导树脂管、抽气管与真空袋膜的接口处，通过真空泵对所述抽气管进行抽气，给予所述真空袋负压，将所述真空袋抚平，检查是否漏气；步骤S06，对所述真空袋开始抽真空，负压压强为0.3～0.5MPa；步骤S07，通过所述导树脂管辅助导入阻燃酚醛树脂，使所述酚醛树脂均匀地浸润到所述玻璃纤维针织层(1)和所述玻璃纤维布层(3)中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖溉，陈泽，
申请(专利权)人：浙江大丰轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33