本发明专利技术提供一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括旋转盘，通孔，移动板，调节孔，固定螺栓，活动杆，旋转杆，固定孔，连接头，可调节顶紧座结构，加固紧固板结构，辅助加固杆结构，旋转球，防滑垫和凹槽，所述的通孔分别开设在旋转盘内部的上下两部；所述的移动板插接在通孔内，并通过固定螺栓固定住。本发明专利技术的有益效果为：通过可调节顶紧座结构的设置，有利于更加紧固的固定住飞机发动机环形件，且更加方便的使用该可调节顶紧座结构，通过加固紧固板结构的设置，有利于方便的夹住飞机发动机环形件，且增加了该快速装夹到位装置的紧固性，进而避免快速装夹到位装置出现轻易出现脱落的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置
本专利技术属于夹装装置
，尤其涉及一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置。
技术介绍
飞机发动机环形件是飞机发动机产中极为常见的工件，当加工的环形工件的直径较大，厚度较小时，加工中极易发生变形，因此需要一种夹状的装置，现有技术为中国专利公开号为CN201610093787.X的一种环形工件加工夹具所采用的技术方案是：包括三个夹头、底板和螺杆，所述夹头为扇形，该扇形弧度为120°，其特征在于：夹头包括竖向夹块和水平支撑台，竖向夹块与水平支撑台固定连接，竖向夹块的半径小于水平支撑台的半径，且二者的半径差大于或等于环形工件的环边宽度，竖向夹块的高度大于水平支撑台的高度，且二者的高度差大于或等于环形工件的厚度，所述水平支撑台底部设有滑块，滑块与设于底板上的滑槽滑动配合，螺杆与底板螺纹连接并伸进滑槽与滑块固定连接，螺杆的轴线与滑槽的轴线一致，具有在加工径向尺寸远大于轴向尺寸的环形工件时，能够减小变形量，达到加工要求的优点。但是，现有的快速装夹到位装置还存在着不方便固定住不同大小的飞机发动机环形件、该装置不具备起到支撑的作用和紧固效果差且不方便增加固定的方式的问题。因此，专利技术一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，以解决现有的快速装夹到位装置不方便固定住不同大小的飞机发动机环形件、该装置不具备起到支撑的作用和紧固效果差且不方便增加固定的方式的问题。一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括旋转盘，通孔，移动板，调节孔，固定螺栓，活动杆，旋转杆，固定孔，连接头，可调节顶紧座结构，加固紧固板结构，辅助加固杆结构，旋转球，防滑垫和凹槽，所述的通孔分别开设在旋转盘内部的上下两部；所述的移动板插接在通孔内，并通过固定螺栓固定住；所述的调节孔分别开设在移动板的前表面，并与固定螺栓螺纹连接；所述的活动杆螺纹连接在移动板的内部；所述的旋转杆分别焊接在活动杆外壁的左右两端，同时在旋转杆的外侧焊接有旋转球；所述的固定孔分别开设在旋转盘内部的中上侧和中下侧；所述的连接头焊接在旋转盘左表面的中间部位，同时在内部开设有凹槽；所述的可调节顶紧座结构安装在活动杆的内侧；所述的加固紧固板结构安装在固定孔内；所述的辅助加固杆结构安装在连接头的外壁上；所述的防滑垫镶嵌在旋转盘右表面的中间部位；所述的可调节顶紧座结构包括第一顶紧板，第一顶紧槽，旋转轴承，第二顶紧板，第二顶紧槽和紧固螺栓，所述的第一顶紧槽开设在第一顶紧板的下表面；所述的第二顶紧板套接在第一顶紧板外壁的下部，同时在第二顶紧板内部的下方开设有第二顶紧槽；所述的紧固螺栓分别螺纹连接在第二顶紧板前表面上部的左右两侧。优选的，所述的加固紧固板结构包括螺纹杆，活动板，第一紧固螺母，第二紧固螺母，辅助板和辅助槽，所述的活动板套接在螺纹杆的外壁上；所述的第一紧固螺母和第二紧固螺母分别螺纹连接在螺纹杆外壁的上下两部；所述的辅助板焊接在活动板的右上部，同时在内部的上方开设有辅助槽。优选的，所述的辅助加固杆结构包括支撑柱，下套接座，上套接座，组装轴承，旋转座，倾斜座和防滑板，所述的下套接座和上套接座分别套接在组装轴承的外壁上，并相互螺栓连接；所述的组装轴承套接在连接头的外壁上；所述的旋转座焊接在下套接座的下端；所述的防滑板焊接在倾斜座的下端。优选的，所述的第一顶紧槽和第二顶紧槽分别设置为弧形。优选的，所述的第二顶紧板外壁的紧固螺栓与第一顶紧板螺纹连接。优选的，所述的旋转轴承镶嵌在第一顶紧板上表面的中间部位，并套接在活动杆的内侧。优选的，所述的第一紧固螺母和第二紧固螺母分别与活动板的外壁紧密接触。优选的，所述的辅助板内部的辅助槽设置为弧形。优选的，所述的螺纹杆焊接在固定孔的内壁上，所述的螺纹杆设置有两个。优选的，所述的下套接座和上套接座前后两部的内侧分别焊接有矩形不锈钢块，同时在内部螺纹连接有螺栓。优选的，所述的支撑柱上下两端分别与旋转座和倾斜座螺栓连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1.本专利技术中，所述的第一顶紧槽和第二顶紧槽分别设置为弧形，有利于更加紧固的固定住飞机发动机环形件，且更加方便的使用该可调节顶紧座结构。2.本专利技术中，所述的第二顶紧板外壁的紧固螺栓与第一顶紧板螺纹连接，有利于方便的组装或拆卸第二顶紧板和第一顶紧板，且方便的固定住不同大小的飞机发动机环形件。3.本专利技术中，所述的旋转轴承镶嵌在第一顶紧板上表面的中间部位，并套接在活动杆的内侧，有利于方便的安装该可调节顶紧座结构，同时也方便的旋转可调节顶紧座结构，进而更加合理的使该可调节顶紧座结构固定住飞机发动机环形件。4.本专利技术中，所述的第一紧固螺母和第二紧固螺母分别与活动板的外壁紧密接触，有利于方便的固定住活动板，且更加方便的套接活动板与活动板之间的位置。5.本专利技术中，所述的辅助板内部的辅助槽设置为弧形，有利于方便的夹住飞机发动机环形件，且增加了该快速装夹到位装置的紧固性，进而避免快速装夹到位装置出现轻易出现脱落的问题。6.本专利技术中，所述的螺纹杆焊接在固定孔的内壁上，所述的螺纹杆设置有两个，有利于更加合理的使用或调解该加固紧固板结构。7.本专利技术中，所述的下套接座和上套接座前后两部的内侧分别焊接有矩形不锈钢块，同时在内部螺纹连接有螺栓，有利于更加方便固定住组装轴承，且更加合理的使用该辅助加固杆结构。8.本专利技术中，所述的支撑柱上下两端分别与旋转座和倾斜座螺栓连接，有利于方便的倾斜支撑柱的角度，同时也方便的支撑并使用该辅助加固杆结构。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的可调节顶紧座结构的结构示意图。图3是本专利技术的加固紧固板结构的结构示意图。图4是本专利技术的辅助加固杆结构的结构示意图。图中：1、旋转盘；2、通孔；3、移动板；4、调节孔；5、固定螺栓；6、活动杆；7、旋转杆；8、固定孔；9、连接头；10、可调节顶紧座结构；101、第一顶紧板；102、第一顶紧槽；103、旋转轴承；104、第二顶紧板；105、第二顶紧槽；106、紧固螺栓；11、加固紧固板结构；111、螺纹杆；112、活动板；113、第一紧固螺母；114、第二紧固螺母；115、辅助板；116、辅助槽；12、辅助加固杆结构；121、支撑柱；122、下套接座；123、上套接座；124、组装轴承；125、旋转座；126、倾斜座；127、防滑板；13、旋转球；14、防滑垫；15、凹槽。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步描述：实施例：如附图1和附图2所示，一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括旋转盘1，通孔2，移动板3，调节孔4，固定螺栓5，活动杆6，旋转杆7，固定孔8，连接头9，可调节顶紧座结构10，加固紧固板结构11，辅助加固杆结构12，旋转球13，防滑垫14和凹槽15，所述的通孔2分别开设在旋转盘1内部的上下两部；所述的移动板3插接在通孔2内，并通过固定螺栓5固定住；所述的调节孔4分别开设在移动板3的前表面，并与固定螺栓5螺纹连接，能够方便的调节移动板3在旋转盘1右侧的长度，且更加合理的使该快速装夹到位装置固定住较小的飞机发动机环形件；所述的活动杆6螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其特征在于，该立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括旋转盘（1），通孔（2），移动板（3），调节孔（4），固定螺栓（5），活动杆（6），旋转杆（7），固定孔（8），连接头（9），可调节顶紧座结构（10），加固紧固板结构（11），辅助加固杆结构（12），旋转球（13），防滑垫（14）和凹槽（15），所述的通孔（2）分别开设在旋转盘（1）内部的上下两部；所述的移动板（3）插接在通孔（2）内，并通过固定螺栓（5）固定住；所述的调节孔（4）分别开设在移动板（3）的前表面，并与固定螺栓（5）螺纹连接；所述的活动杆（6）螺纹连接在移动板（3）的内部；所述的旋转杆（7）分别焊接在活动杆（6）外壁的左右两端，同时在旋转杆（7）的外侧焊接有旋转球（13）；所述的固定孔（8）分别开设在旋转盘（1）内部的中上侧和中下侧；所述的连接头（9）焊接在旋转盘（1）左表面的中间部位，同时在内部开设有凹槽（15）；所述的可调节顶紧座结构（10）安装在活动杆（6）的内侧；所述的加固紧固板结构（11）安装在固定孔（8）内；所述的辅助加固杆结构（12）安装在连接头（9）的外壁上；所述的防滑垫（14）镶嵌在旋转盘（1）右表面的中间部位；所述的可调节顶紧座结构（10）包括第一顶紧板（101），第一顶紧槽（102），旋转轴承（103），第二顶紧板（104），第二顶紧槽（105）和紧固螺栓（106），所述的第一顶紧槽（102）开设在第一顶紧板（101）的下表面；所述的第二顶紧板（104）套接在第一顶紧板（101）外壁的下部，同时在第二顶紧板（104）内部的下方开设有第二顶紧槽（105）；所述的紧固螺栓（106）分别螺纹连接在第二顶紧板（104）前表面上部的左右两侧。...
【技术特征摘要】
1.一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其特征在于，该立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括旋转盘（1），通孔（2），移动板（3），调节孔（4），固定螺栓（5），活动杆（6），旋转杆（7），固定孔（8），连接头（9），可调节顶紧座结构（10），加固紧固板结构（11），辅助加固杆结构（12），旋转球（13），防滑垫（14）和凹槽（15），所述的通孔（2）分别开设在旋转盘（1）内部的上下两部；所述的移动板（3）插接在通孔（2）内，并通过固定螺栓（5）固定住；所述的调节孔（4）分别开设在移动板（3）的前表面，并与固定螺栓（5）螺纹连接；所述的活动杆（6）螺纹连接在移动板（3）的内部；所述的旋转杆（7）分别焊接在活动杆（6）外壁的左右两端，同时在旋转杆（7）的外侧焊接有旋转球（13）；所述的固定孔（8）分别开设在旋转盘（1）内部的中上侧和中下侧；所述的连接头（9）焊接在旋转盘（1）左表面的中间部位，同时在内部开设有凹槽（15）；所述的可调节顶紧座结构（10）安装在活动杆（6）的内侧；所述的加固紧固板结构（11）安装在固定孔（8）内；所述的辅助加固杆结构（12）安装在连接头（9）的外壁上；所述的防滑垫（14）镶嵌在旋转盘（1）右表面的中间部位；所述的可调节顶紧座结构（10）包括第一顶紧板（101），第一顶紧槽（102），旋转轴承（103），第二顶紧板（104），第二顶紧槽（105）和紧固螺栓（106），所述的第一顶紧槽（102）开设在第一顶紧板（101）的下表面；所述的第二顶紧板（104）套接在第一顶紧板（101）外壁的下部，同时在第二顶紧板（104）内部的下方开设有第二顶紧槽（105）；所述的紧固螺栓（106）分别螺纹连接在第二顶紧板（104）前表面上部的左右两侧。2.如权利要求1所述的立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其特征在于，所述的加固紧固板结构（11）包括螺纹杆（111），活动板（112），第一紧固螺母（113），第二紧固螺母（114），辅助板（115）和辅助槽（116），所述的活动板（112）套接在螺纹杆（111）的外壁上；所述的第一紧固螺母（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：何海，
申请(专利权)人：贵州欣佰亿实业有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52
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