轿车遮阳三折伞制造技术

用于轿车遮阳的三折伞。它含有伞骨架、立柱、伞面、拉绳、底座，本实用新型专利技术的特点是伞骨架含有彼此平行且以铰链组片连成一体的主伞骨、以半转铰链连接在主伞骨两端的侧骨、斜撑和固接在伞骨架中心并与立柱以可拆式连接的插套；伞面呈分片式，各分片彼此叠合，叠合层间带有间隙；拉绳连接了各侧骨的外端且拉绳的两端带有可彼此套接的钩。本实用新型专利技术解决了现有遮阳伞遮阳面积小、使用不便且伞面被风刮起等问题。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在车辆不用时对车体进行遮阳的折叠伞，尤其是用于轿车的遮阳三折伞。现有轿车的遮阳伞可从图8中看到，它包含有由主伞骨11和斜撑14组成的伞骨架1、立柱2、伞面3和拉绳4、底座5，图8中的遮阳伞是处于工作状态，它可通过其底座内带有的磁铁吸合在轿车的顶面上；它的遮阳面积是长方形的伞面，主伞骨位于长方形伞面的对角线上。在收藏时，只要将它从车顶上取下，并且象收拢民用雨伞一样将主伞骨、斜撑收拢即可，收藏后的遮阳伞长度是一根主伞骨的长度，也就是长方形伞面对角线长度的一半。该遮阳伞的缺点是1)该伞收藏后是横放在车体内，因此要求主伞骨长度小于车体宽度；但是该限制也就限制了伞面面积的大小，使伞的遮阳面积要比车体的俯视面积小，故遮阳或挡雨的效果不好；2)拉绳的一端连接在伞面的四个角上，其另端分别压在车体的四个车门上，以此来稳固伞面、防止被风掀起；这种以车门来压住拉绳的方法在使用中不甚方便；3)该遮阳伞的伞面是一块整体的片料，如使用中遇到大风，则会因伞内兜着过大的风而破坏伞骨架、伞面，因此其可靠性差、使用寿命较短；4)底座同车顶之间的磁吸固定，不能防止他人任意挪位。本技术的目的是要克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种轿车遮阳三折伞，以使它具有遮阳面积大、效果好而收藏时的外形尺寸小，并且使用方便、能有效地防止他人的任意挪位等特点。本技术轿车遮阳三折伞含有伞骨架、立柱、伞面、拉绳和底座，它的特点是1)伞骨架包含有一组彼此平行且以铰链组片连成一体的主伞骨，以半转铰链连接在主伞骨两端的侧骨，一组其两端分别以铰链连接在伞骨架和底座上的斜撑，以及一个固接在伞骨架中心并与立柱以可拆式连接的插套；2)伞面呈分片式，各分片彼此叠合，且叠合层间带有可透风的间隙；3)拉绳连接了各侧骨的外端，且两端带有可彼此套连的钩。本技术三折伞的底座内可带有斜撑的锁定机构，该机构包含有在斜撑端部带有的球体、在底座内设置的能使球体活套其内的孔穴、一个活套连接在立柱上的带凸销和能锁定球体的凸片的锁盘，以及一个活套在凸销上的可由钥匙带动作拨动锁盘运动的拨叉。本技术三折伞还可在底座的底部带有一套可锁定真空度的吸盘装置，该装置包含有一个固接在底座底端上的吸盘架、一个固接在吸盘架端面上的带芯板的膜片、一根与芯板固接一体且活套在吸盘架上的拉杆、一根同拉杆固接的曲轴、一个安装在底座上的可转动的手柄、一个可由钥匙带动作运转的凸轮、一个与曲柄固接的且可由凸轮推动以使曲轴作脱开手柄的运动的滑套和一个能使滑套复位以使曲轴同手柄嵌合成一体的弹簧。本技术的优点是1)本技术的伞骨架在沿轿车的长度方向上可分成三折，即中间段是主伞骨、主伞骨的两端分别是可通过翻转同主伞骨叠合的侧骨段，从而它的收藏长度可为伞面展开长度的1/3，因此按横放于轿车的收藏长度标准来设计，本技术轿车遮阳三折伞的展开面积较现有的遮阳伞大，故遮阳效果好；2)用拉绳连接了各侧骨的外端之后，侧骨之间可连为一个较为坚固的整体，它既能有效地防风外翻又使用方便；3)伞面的分片结构和分片之间带有的可透风的叠合层，可有效地防止过大的阵风兜在伞内而产生对伞骨架、伞面的破坏，从而提高了它的使用寿命；4)在底座内设置了可锁定斜撑的可拆式连接的结构和在底座内安装了可锁定真空度的吸盘装置之后本技术三折伞能有效地防止他人任意挪位。下面将通过实施例并对照附图，对本技术作进一步的叙述。附图内容有附图说明图1和图2分别是本技术轿车遮阳三折伞的主视图和去了顶部伞面之后的俯视图；图3是图1中的A-A剖视图；图4是图3中的B-B剖视图；图5和图6分别是图4中的C-C剖面图和D-D剖面图；图7是图1中的节点I放大图；图8是现有的轿车遮阳伞的结构立体简图。从图1中看到轿车遮阳三折伞包含有伞骨架1、立柱2、伞面3、拉绳4和底座5。伞骨架包含有主伞骨11、侧骨13、斜撑14和插套12。从图1和图2中进一步看到本实施例三折伞的主伞骨11共有五根，它们在居中位置，其两端分别用半转铰链16(即该铰链只允许向上转动180°而不能反向转动)连接了侧骨13，主伞骨彼此间以两组铰链组片15连接，以使主伞骨在收拢三折伞时可彼此靠拢而撑开伞时则彼此分开。斜撑14用以支撑主伞骨11，它的一端用铰链连接伞骨架、另端连接在底座5上；斜撑可由两段组成，段与段之间带有可调斜撑长度的螺纹接套142。插套12固接在伞骨架的中心，它的结构还可从图7中看到，它的圆柱壁面上带有直角弯钩槽121，以便同立柱作可拆式连接。立柱2的底端以螺纹连接在底座5上，其顶端带有可插入直角弯钩槽121内的圆销23和顶紧弹簧22。伞面3在本实施例中分成三片，它们分别安装在伞骨架的左、右两组侧骨和一组主伞骨的顶面上，它们同伞骨架的周边缝合或粘合，但它们在伞骨架上的分片处带有上下叠合层31，即叠合层是由两片伞面上下重叠后形成，其叠合的部位保持其自然的缝隙，而不作缝合或粘合，以使该缝隙可透风。从图1和图7中看到，拉绳4穿套了所有侧骨的外端，最后再穿入两个固接在主伞骨上的两个导向架41，然后靠其两端部的钩42套接，以防此伞面外掀。本实施例中的斜撑14同底座5之间是采用可锁定的可拆式连接，该连接的结构可从图3、图4和图5中看到，它包含有在斜撑14的下端部带有的球体141、在底座内设置的孔穴51、一个活套在立柱上的带凸销212的锁盘21和一个可由钥匙53′带动且活套在凸销212上的拨叉52。锁盘上带有凸片211，如凸片位于球体141的上方，则斜撑就不能从底座中脱开，而是被锁定在底座上，反之，如凸片从球体141上移开，则斜撑可从底座上取下。锁盘的转动是由钥匙53′控制，如果在钥匙孔内插进钥匙53′并作转动，则通过拨叉52和凸销212带动锁盘21转动，实现斜撑在底座上的可拆式连接。本实施例中的底座5的底部带有可锁定真空度的吸盘装置，该装置可从图1、图3、图4和图6中看到，它含有吸盘架6、膜片62、拉杆59、曲轴58、手柄56和凸轮55、滑套54、弹簧57、曲轴支架63。膜片62可由橡胶制造，其内带有一块与拉杆59固接一体的芯板61。上提拉杆，可以使膜片上弓(如图4中的膜片形状)，则底座同轿车顶面(图1中以双点划线表示轿车)以真空吸合连接一体；下压拉杆，可使整个膜片与轿车顶面贴合，则真空度被破坏，底座可从轿车顶面上脱开。拉杆的上提或下压是由手柄56带动曲轴58作转动来实现，前者是转动手柄使曲轴上提且搁到曲轴支架63上，即拉杆上提到最高位置(亦即设定的真空度所需的高度位置)，这时支架63承受着来自膜片的复位力；后者是通过转动手柄使曲轴从支架63上脱开并带动拉杆行到最低位，即膜片同轿车顶面贴合、真空度被破坏。滑套54同手柄和曲轴同轴安装，且可在凸轮55的推动下使手柄同曲柄连成一体或者在复位弹簧57的作用下使手柄同曲柄分开。凸轮的转动是由钥匙孔中插入的钥匙53′来控制，亦即以钥匙锁定吸盘装置的真空度使遮阳伞在使用中牢固地立于轿车顶面且不能被他人任意挪动。本技术遮阳三折伞在收藏时可先放开拉绳之间的套钩，又在钥匙孔内插入钥匙以转动锁盘、收起四根斜撑，再收拢铰链组片以使主伞骨彼此贴靠合拢，并向上翻转侧骨使其与主伞骨贴合，整个带伞面的伞骨架经转压插套从立柱上取下，最后再转动手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车遮阳三折伞，它含有伞骨架（１）、立柱（２）、伞面（３）、拉绳（４）和底座（５），其特征是：１）伞骨架包含有一组彼此平行且以铰链组片（１５）连成一体的主伞骨（１１），以半转铰链（１６）连接在主伞骨两端的侧骨（１３），一组其两端分别 以铰链连接在伞骨架和底座（５）上的斜撑（１４），以及一个固接在伞骨架中心并与立柱以可拆式连接的插套（１２）；２）伞面呈分片式，各分片彼此叠合，且叠合层间带有间隙（３１）；３）拉绳连接了各侧骨的外端且拉绳的两端带有可彼此套接的钩（４２ ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩德清，
申请(专利权)人：韩德清，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]