新能源汽车动力电池防护箱用减震机构制造技术

公开了一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，包括套筒以及套设于该套筒上的外弹簧；外弹簧顶端和底端分别与防护箱的箱体底部和底座顶部固定连接，套筒内顶部和底部对称设置有上固定柱和下固定柱，上固定柱和下固定柱分别呈凸字形结构，上固定柱与箱体底部固定连接，下固定柱与底座顶部固定连接，所述套筒顶部和底部分别开设有供上固定柱和下固定柱穿过的伸出口，所述上固定柱和下固定柱分别经各自的伸出口伸出。该减震机构，可对箱体进行全方位多级减震，稳定性更佳，可避免电池因剧烈碰撞而导致的损坏或起火等安全事故的发生。该电池防护箱大大提高了新能源汽车行驶的安全可靠性，从而使得驾驶和乘坐者具有更佳的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车动力电池防护箱用减震机构
本专利技术涉及新能源汽车
，更具体地，涉及一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，现有的纯电动汽车一般采用锂电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车行驶时，当遇到颠簸路段时，动力电池组在汽车内随着汽车颠簸，容易损坏。当汽车受到撞击时，尤其是在电动汽车受到主被动剧烈冲击时，电池极易发生窜位而造成撞击损害，又由于动力电池组储存有大量电能，甚至引起爆炸和自燃，安全性可靠性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种能够大大提高新能源汽车行驶的安全可靠性，从而使得驾驶和乘坐者具有更佳的使用体验的新能源汽车动力电池防护箱用减震机构。根据本专利技术提供一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，所述减震机构包括套筒以及套设于该套筒上的外弹簧，套筒的外周壁与所述外弹簧的内周圈之间间隔预设距离，形成环状空腔结构，该套筒采用弹性材质制成；所述外弹簧顶端和底端分别与所述防护箱的箱体底部和底座顶部固定连接，所述套筒内顶部和底部对称设置有上固定柱和下固定柱，上固定柱和下固定柱分别呈凸字形结构，所述上固定柱设有凸缘的一端设于所述套筒内，另一端朝向上方穿过套筒并与箱体底部固定连接，所述下固定柱设有凸缘的一端设于所述套筒内，另一端朝向下方穿过套筒并与底座顶部固定连接，所述套筒顶部和底部分别开设有供上固定柱和下固定柱穿过的伸出口，所述上固定柱和下固定柱分别经各自的伸出口伸出。优选地，所述下固定柱顶部还固定连接有内弹簧，所述内弹簧的下端固定连接于所述固定柱顶部，上端为自由端，并且内弹簧位于上固定柱下方。优选地，所述套筒包括内钢筒和外橡胶筒，所述内钢筒的外周壁上开设有多个吸压槽，多个吸压槽环绕内钢筒的外周壁均匀分布，各个吸压槽分别沿着平行于该内钢筒的轴轴线的方向延伸。优选地，所述内钢筒为分体式结构。优选地，所述内钢筒包括筒体和筒盖，筒盖连接于筒体的上端头上。优选地，多个所述吸压槽开设于所述筒体的外周壁上，多个所述吸压槽环绕筒体的外周壁均匀分布，各个吸压槽分别沿着平行于该筒体的轴线的方向延伸；其中，所述吸压槽为上端小、下端大的平滑过渡结构。优选地，所述吸压槽为上底边和下底边分别倒成圆角的等腰梯形结构。优选地，当箱体将套筒剧烈下压时，套筒下部受力膨大形成膨大结构，该膨大结构挤压于外弹簧的内圈上，该膨大结构使得所述套筒下部与所述外弹簧形成一体结构，来实现缓冲减震。优选地，所述筒盖上以及外橡胶筒的顶壁上分别开设有开口，两个开口彼此对应设置，形成供上固定柱朝向上方伸出的所述伸出口；筒体的底壁上以及外橡胶筒的底壁上分别开设有开口，两个开口彼此对应设置，形成供下固定柱朝向下方伸出的所述伸出口。优选地，所述外弹簧的刚度系数大于内弹簧的刚度系数。本专利技术提供的减震机构，可对新能源汽车动力电池防护箱的箱体进行全方位多级减震，稳定性更佳。当汽车受到冲击时，可以对电池进行防护，避免电池因剧烈碰撞而导致的损坏或起火等安全事故的发生。该电池防护箱大大提高了新能源汽车行驶的安全可靠性，从而使得驾驶和乘坐者具有更佳的使用体验。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。图1示出了根据本专利技术实施例的新能源汽车动力电池防护箱的结构示意图。图2为根据本专利技术实施例的新能源汽车动力电池防护箱的减震机构的结构示意图。图3示出了根据本专利技术实施例的减震机构的套筒的立体结构示意图。图4示出了根据本专利技术实施例的减震机构的套筒的爆炸图。图5示出了根据本专利技术实施例的减震机构的套筒的俯视图。图6示出了根据本专利技术实施例的减震机构的套筒的剖视图。图7示出了根据本专利技术实施例的套筒的内钢筒的立体结构示意图。图8示出了根据本专利技术实施例的套筒的内钢筒的爆炸图。图9示出了根据本专利技术实施例的套筒的内钢筒的剖视图。图10-11从不同视角示出了根据本专利技术实施例的内钢筒的筒体的立体结构示意图。图12-13从不同视角示出了根据本专利技术实施例的内钢筒的筒盖的立体结构示意图。图中：1-底座、2-减震机构、3-下固定柱、4-内弹簧、5-套筒、51-内钢筒、511-筒体、5111-吸压槽、512-筒盖、52-外橡胶筒、6-上固定柱、7-外弹簧、8-箱体、14-安装腿。具体实施方式以下将参照附图更详细地描述本专利技术的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。如图1至图13所示，本专利技术提供一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构。其中，新能源汽车动力电池防护箱包括底座1、箱体8和多个减震机构2，所述箱体8设于底座1的上方，箱体8底部均匀通过多个减震机构2与底座1连接，即多个减震机构2均匀设于底座1和箱体8底部之间。所述减震机构2包括套筒5以及套设于该套筒5上的外弹簧7，套筒5的外周壁与所述外弹簧7的内周圈之间间隔预设距离，形成环状空腔结构，该套筒5采用弹性材质制成。所述外弹簧7顶端和底端分别与箱体8底部和底座1顶部固定连接，所述套筒5内顶部和底部对称设置有上固定柱6和下固定柱3，上固定柱6和下固定柱3分别呈“凸”字形，所述上固定柱6上设有凸缘的一端设于所述套筒5内，另一端朝向上方穿过套筒5并与箱体8底部固定连接。所述下固定柱3设有凸缘的一端设于所述套筒5内，另一端朝向下方穿过套筒5并与底座1顶部固定连接。所述套筒5顶部和底部分别开设有供上固定柱6和下固定柱3穿过的伸出口。所述下固定柱3顶部还固定连接有内弹簧4，内弹簧4的上端为自由端，内弹簧4位于上固定柱6下方。该实施例中，底座1的底部两端设有支撑腿14，支撑腿14上设有地脚螺栓孔。新能源汽车的防护箱可经地脚螺栓固定于车架上。外弹簧7的刚度系数大于内弹簧4的刚度系数，外弹簧7的刚度系数是内弹簧4的刚度系数的2-6倍，例如2.5倍、3倍或者4倍。图3至图13示出了该实施例中套筒的详细结构示意图。参考图3至图13，该实施例中，所述套筒5包括内钢筒51和外橡胶筒52，外橡胶筒52套设于内钢筒51的外部。外橡胶筒52用于缓冲以及增大与外弹簧7内圈接触时的摩擦力，该外橡胶筒52由具有一定弹性且耐磨耐热的橡胶材料制成。内钢筒51由具有较大弹性和韧性的钢材制成。该实施例中，为了便于上固定柱6和下固定柱3以及内弹簧4的装配，该内钢筒采用分体式结构。其中，内钢筒包括筒体511和筒盖512，筒盖512连接于筒体511的上端头上。筒盖512与筒体511之间可经螺纹连接，也可经卡接方式连接，例如经卡接方式将筒盖512卡入筒体511上后再经点焊方式将筒盖512与筒体511焊接。所述内钢筒51的外周壁上，具体为筒体511的外周壁上开设有多个吸压槽5111，多个吸压槽5111环绕筒体的外周壁均匀分布，各个吸压槽分别沿着平行于该筒体511的轴线方向的方向延伸。其中，所述吸压槽5111为上端小、下端大的平滑过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，其特征在于，所述减震机构(2)包括套筒(5)以及套设于该套筒(5)上的外弹簧(7)，套筒(5)的外周壁与所述外弹簧(7)的内周圈之间间隔预设距离，形成环状空腔结构，该套筒(5)采用弹性材质制成；所述外弹簧(7)顶端和底端分别与所述防护箱的箱体(8)底部和底座(1)顶部固定连接，所述套筒(5)内顶部和底部对称设置有上固定柱(6)和下固定柱(3)，上固定柱(6)和下固定柱(3)分别呈凸字形结构，所述上固定柱(6)设有凸缘的一端设于所述套筒(5)内，另一端朝向上方穿过套筒(5)并与箱体(8)底部固定连接，所述下固定柱(3)设有凸缘的一端设于所述套筒(5)内，另一端朝向下方穿过套筒(5)并与底座(1)顶部固定连接，所述套筒(5)顶部和底部分别开设有供上固定柱(6)和下固定柱(3)穿过的伸出口，所述上固定柱(6)和下固定柱(3)分别经各自的伸出口伸出。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，其特征在于，所述减震机构(2)包括套筒(5)以及套设于该套筒(5)上的外弹簧(7)，套筒(5)的外周壁与所述外弹簧(7)的内周圈之间间隔预设距离，形成环状空腔结构，该套筒(5)采用弹性材质制成；所述外弹簧(7)顶端和底端分别与所述防护箱的箱体(8)底部和底座(1)顶部固定连接，所述套筒(5)内顶部和底部对称设置有上固定柱(6)和下固定柱(3)，上固定柱(6)和下固定柱(3)分别呈凸字形结构，所述上固定柱(6)设有凸缘的一端设于所述套筒(5)内，另一端朝向上方穿过套筒(5)并与箱体(8)底部固定连接，所述下固定柱(3)设有凸缘的一端设于所述套筒(5)内，另一端朝向下方穿过套筒(5)并与底座(1)顶部固定连接，所述套筒(5)顶部和底部分别开设有供上固定柱(6)和下固定柱(3)穿过的伸出口，所述上固定柱(6)和下固定柱(3)分别经各自的伸出口伸出。2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，其特征在于，所述下固定柱(3)顶部还固定连接有内弹簧(4)，所述内弹簧(4)的下端固定连接于所述固定柱(3)顶部，上端为自由端，并且内弹簧(4)位于上固定柱(6)下方。3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，其特征在于，所述套筒(5)包括内钢筒和外橡胶筒，所述内钢筒的外周壁上开设有多个吸压槽，多个吸压槽环绕内钢筒的外周壁均匀分布，各个吸压槽分别沿着平行于该内钢筒的轴轴线的方向延伸。4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，其特征在于，所述内钢筒为分体式结构。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志军，
申请(专利权)人：张志军，
类型：发明
国别省市：河南,41