一种车辆调度方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆调度方法及装置，该方法为：获取设定时段中，公交线路上的各站点的断面客流；所述公交线路包括一个主线路和至少一个子线路；根据所述各站点的断面客流，确定所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流；根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔；在所述设定时段中，根据所述发车间隔在所述公交线路上调度公交车。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆调度方法及装置
本专利技术涉及公共交通
，尤其涉及一种车辆调度方法及装置。
技术介绍
合理科学的公交运行计划是公交企业日常运营的重要工作，计划的科学性不仅关系乘客的满意度，同时影响公交资源的合理分配和企业的效益。而时段发车间隔是公交计划中非常关键的组成部分。为了获得准确的发车时段，以最优的效率运输更多的乘客，现有技术中，需要对每个公交站点的上车乘客和下车乘客进行抽样统计，从而根据统计结果确定发车时段。这种方法工作量非常大，完全基于人工的调查，而且随着城市建设的不断变化，每个公交站点的调查数据可能在一定时间之后就不能准确反映该公交站点的实际客流情况。因此通过现有技术确定的发车时段，不能和不断发展的城市客流相匹配，不能符合公交线路的实际客流请需求，这不仅降低了公交出行的乘客满意度，对公交资源也造成了极大的浪费。因此，如何设置公交的发车间隔，提高公交的运行效率，是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种车辆调度方法及装置，用以设置公交的发车间隔，提高公交的运行效率。本申请实施例提供一种车辆调度方法，包括：获取设定时段中，公交线路上的各站点的断面客流；所述公交线路包括一个主线路和至少一个子线路；根据所述各站点的断面客流，确定所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流；根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔；在所述设定时段中，根据所述发车间隔在所述公交线路上调度公交车。可选地，所述根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔，包括：所述发车间隔Tv满足以下公式：其中，P1为主线路的最大断面客流量；h为子线路的数量；Pi为第i个子线路的最大断面客流；Pv为车型定员；λ为计划满载率；T为所述公交线路平均一圈的运行时间。可选地，所述方法还包括：根据所述各站点的上车乘客数，确定所述公交线路的不均匀系数；若所述不均匀系数大于第一预设阈值，则根据所述各站点的上车乘客数，确定出高峰调度车辆的停靠站点。可选地，所述公交线路的不均匀系数满足以下公式：其中，α为所述公交线路的不均匀系数，N为所述公交线路中站点的数量，Qi为站点i的上车乘客数，为所述公交线路的各站点的上车乘客数的平均值。可选地，所述根据所述各站点的上车乘客数，确定出高峰调度车辆的停靠站点，包括：将所述各站点中上车乘客数大于第二预设阈值的站点确定为所述停靠站点。本申请实施例提供一种车辆调度装置，包括：获取单元，用于获取设定时段中，公交线路上的各站点的断面客流；所述公交线路包括一个主线路和至少一个子线路；处理单元，用于根据所述各站点的断面客流，确定所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流；根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔；在所述设定时段中，根据所述发车间隔在所述公交线路上调度公交车。可选地，所述处理单元具体用于：所述发车间隔Tv满足以下公式：其中，P1为主线路的最大断面客流量；h为子线路的数量；Pi为第i个子线路的最大断面客流；Pv为车型定员；λ为计划满载率；T为所述公交线路平均一圈的运行时间。可选地，所述处理单元还用于：根据所述各站点的上车乘客数，确定所述公交线路的不均匀系数；若所述不均匀系数大于第一预设阈值，则根据所述各站点的上车乘客数，确定出高峰调度车辆的停靠站点。可选地，所述公交线路的不均匀系数满足以下公式：其中，α为所述公交线路的不均匀系数，N为所述公交线路中站点的数量，Qi为站点i的上车乘客数，为所述公交线路的各站点的上车乘客数的平均值。可选地，所述处理单元还用于：将所述各站点中上车乘客数大于第二预设阈值的站点确定为所述停靠站点。本专利技术实施例还提供一种车辆调度装置，包括：处理器，存储器；所述处理器与所述存储器耦合：所述处理器，用于执行所述存储器中存储的计算机程序或指令，以使得所述终端执行上述任意一种车辆调度方法。本申请实施例中，根据每个设定时段的各站点的最大断面客流，并考虑不同子线路上最大断面客流的影响，确定出发车间隔，提高了发车间隔和实际线路客流的匹配度，从而提高公交的运行效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种车辆调度方法流程示意图；图2为本申请实施例提供的一种车辆调度装置结构示意图。具体实施方式为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。如图1所示，为本申请实施例提供的一种车辆调度方法流程示意图。参见图1，该流程具体步骤包括：步骤101：获取设定时段中，公交线路上的各站点的断面客流；所述公交线路包括一个主线路和至少一个子线路。步骤102：根据所述各站点的断面客流，确定所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流。步骤103：根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔。步骤104：在所述设定时段中，根据所述发车间隔在所述公交线路上调度公交车。在步骤101中，所述设定时段可以是将一天24小时进行划分，比如可以是1个小时为一个时段，也可以是2个小时为一个时段，具体应用时依据经验进行设置。本申请实施例中，可以通过乘客上车时使用公交卡刷卡时产生的数据，推测出设定时段公交线路上的各站点的上车乘客数、下车乘客数，从而确定公交线路上的各站点的断面客流。每个公交卡刷卡时产生的数据中可以包括上车时间，上车站点等信息，具体形式可以如表1所示。表1字段类型卡号字符串车辆编号字符串上车时间时间上车站点字符串下车时间时间下车站点字符串当然，表1只是示例，每个公交卡刷卡时产生的数据还可以有其他形式，在此不再逐一举例说明。需要说明的是，每个公交卡刷卡时产生的数据中不包括下车时间和下车站点时，本申请实施例可以通过其他方法确定乘客的下车时间和下车站点等数据。举例来说，一种可能的实现方式为，采用正交换乘匹配法。具体的，提取所有公交线路中所有公交车的刷卡数据。针对一个公交卡，若在第一时刻，该公交卡在第一公交线路的第一站点刷卡上车，并在第二时刻，在第二公交线路的第二站点刷卡上车。若第二站点与第一公交线路的第三站点之间距离小于预设距离，可以认为第二站点与第三站点为相邻站点。同时，若第一时刻位于第二时刻之前，且第一时刻与第二时刻之间的时间长度大于公交车从第一站点运行到第三站点的时间长度，则可以认为持有该公交卡的乘客在第一公交线路的第三站点下车，并换乘到第二公交线路的第二站点。通过上述正交换乘匹配法，可以估计出每个站点的下车乘客数。另一种可能的实现方式为，回程匹配法，具体的，抽取上述公交线路在该设定时间段的所有刷卡数据，按照公交卡号排序，提取出一个公交卡在该公交线路中的所有刷卡数据。若该公交卡刷卡次数大于预设刷卡次数，则认为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，包括：获取设定时段中，公交线路上的各站点的断面客流；所述公交线路包括一个主线路和至少一个子线路；根据所述各站点的断面客流，确定所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流；根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔；在所述设定时段中，根据所述发车间隔在所述公交线路上调度公交车。

【技术特征摘要】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，包括：获取设定时段中，公交线路上的各站点的断面客流；所述公交线路包括一个主线路和至少一个子线路；根据所述各站点的断面客流，确定所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流；根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔；在所述设定时段中，根据所述发车间隔在所述公交线路上调度公交车。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔，包括：所述发车间隔Tv满足以下公式：其中，P1为主线路的最大断面客流量；h为子线路的数量；Pi为第i个子线路的最大断面客流；Pv为车型定员；λ为计划满载率；T为所述公交线路平均一圈的运行时间。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述各站点的上车乘客数，确定所述公交线路的不均匀系数；若所述不均匀系数大于第一预设阈值，则根据所述各站点的上车乘客数，确定出高峰调度车辆的停靠站点。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述公交线路的不均匀系数满足以下公式：其中，α为所述公交线路的不均匀系数，N为所述公交线路中站点的数量，Qi为站点i的上车乘客数，为所述公交线路的各站点的上车乘客数的平均值。5.如权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述根据所述各站点的上车乘客数，确定出高峰调度车辆的停靠站点，包括：将所述各站点中上车乘客数大于第二预设阈值的站点确定为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪涛，王芳，王宝山，袁凯，张昕明，李坤鹏，牟三钢，张新稳，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37