【技术实现步骤摘要】
地铁车站基坑钢支撑架设人员防坠落设施
本技术涉及隧道工程，特别涉及一种地铁车站基坑钢支撑架设人员防坠落设施。
技术介绍
近年以来随着城市的快速发展，城市内的轨道交通建设越发如火如荼，地铁车站大多数为围护桩加内支撑的支护形式，由于车站一般都是二层或者三层结构，基坑深度达15m～25m，钢支撑架设工程量比较大，架设过程中人员需徒步在钢围檩上行走。存在作业人员高处坠落风险，安全隐患较大。传统的钢支撑架设方法是人员通过爬梯爬到需要架设钢支撑的一层钢围檩上，再徒步行走至需架设支撑位置，整个过程由于行走距离长，且周边无安全带可栓挂位置，工人往往都是在无任何安全措施的情况下，在钢围檩上行走很长一段距离，非常不安全。因此，急需一种钢支撑架设过程中防止人员坠落的方法，从而解决此类技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种地铁车站基坑钢支撑架设人员防坠落设施，以充分保证钢围檩上的作业人员安全，并有利于降低施工成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本技术的地铁车站基坑钢支撑架设人员防坠落设施，包括间隔设置的围护桩和固定安装在各围护桩上的钢围檩，其特征是：所述钢围檩的上方在各围护桩上固定设置膨胀螺栓，膨胀螺栓的外伸端具有弯钩部，于各膨胀螺栓的钩部挂设通长圆钢。本技术的有益效果是，通过膨胀螺栓、通长圆钢与现有围护桩固定组合形成防坠落装置，可以充分保证钢围檩上的作业人员安全，且不影响其自由行走；操作简单，施工迅速，用材简单，构建常见，组装方便，适用性强，可有效降低施工成本。附图说明本说明书包括如下两幅附图：图1是本技术地铁车站基坑钢支撑架设人员防坠落设施平面图；图...
【技术保护点】
1.地铁车站基坑钢支撑架设人员防坠落设施，包括间隔设置的围护桩(10)和固定安装在各围护桩(10)上的钢围檩(11)，其特征是：所述钢围檩(11)的上方在各围护桩(10)上固定设置膨胀螺栓(21)，膨胀螺栓(21)的外伸端具有钩部，于各膨胀螺栓(21)的弯钩部挂设通长圆钢(22)。
【技术特征摘要】
1.地铁车站基坑钢支撑架设人员防坠落设施，包括间隔设置的围护桩(10)和固定安装在各围护桩(10)上的钢围檩(11)，其特征是：所述钢围檩(...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁海峰，郭振华，文一，李宗奇，梁高峰，李法永，王来所，王新豪，赵伟，张志胜，
申请(专利权)人：中国电建集团铁路建设有限公司，中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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