一种轨道交通段场出入线接轨站工作站台的布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通段场出入线接轨站工作站台的布置结构，包括：出入线采用“八”字形接轨形式的车辆段场，仅设置一条出入线的第一接轨站，位于第一接轨站的两条正线之间的第一车站站台，连接车辆段场和第一接轨站的第一出入线，分别连接第一出入线与两条正线的第一渡线和第二渡线，以及设置在第一渡线或第二渡线与第一车站站台之间、且与第一车站站台连通的工作站台。本实用新型专利技术利用出入线接驳，在不增加车站规模得前提下，利用出入线设置工作站台，有效提高站台层空间利用率，且与正线无行车干扰，能有效避免车站客运组织混乱的现象；降低车辆段场工作人员的通勤时间成本，提高通勤便捷性，工程可实施性强，收效显著，实际意义重大。

Layout structure of working platform for rail transit section line access line

The utility model discloses a layout structure of a working platform of an entry-exit rail station in a rail transit section yard, which comprises a vehicle depot with an \eight\ shape rail connection on the entry-exit line, a first rail connection station with only one entry-exit line, a first station platform between two main lines of the first rail connection station, and a connection between the depot yard and the rail connection station. The first entry-exit line of the first connecting station connects the first and second crossing lines of the first and two main lines respectively, and the workstation set between the first crossing line or the second crossing line and the platform of the first station and connected with the platform of the first station. The utility model utilizes the access line connection, without increasing the scale of the station, and uses the access line to set up a working platform, effectively improves the space utilization ratio of the platform floor, and has no traffic interference with the main line, effectively avoids the phenomenon of confusion in passenger transport organization of the station, reduces the commuting time cost of depot staff, and improves the commuting. Diligence and convenience, the project can be implemented effectively, the effect is remarkable, and the practical significance is great.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通段场出入线接轨站工作站台的布置结构
本技术涉及城市轨道交通
，更具体地，涉及一种轨道交通段场出入线接轨站工作站台的布置结构。
技术介绍
城市轨道交通在城市发展过程中发挥着重要作用，其中，车辆段场是城市轨道交通系统中重要的组成部分，并通过出入线与城市轨道交通的正线连接，其基本功能包括车辆停放及日常检修保养、列车救援、系统设备设施的检修与维护保养和相关材料物资的运输供应等，同时，集控制中心和培训中心为一体，是城市轨道交通系统运转调度中心及员工技术培训基地。由于车辆段场需要大量工作人员，且夜间作业工种多；同时，车辆段场大多位于城市外围区域，来往交通不便。目前，常见的车辆段场工作人员的通勤方式包括利用通勤汽车或公交和利用轨道交通两种，其中，利用通勤汽车或公交通勤的便捷性差，公交系统夜间停止运营且城市外围区域覆盖不足，从而导致车辆段场工作人员通勤不便，时间成本增加；如图1所示为未设置工作站台时利用轨道交通通勤接轨站的客运组织示意图，从图中可以看出，利用轨道交通通勤会对正常的轨道交通客运组织带来较大影响，由于出入车辆段场的车辆为非运营车辆，需避开正线运行时间，且通勤车辆停靠车站本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通段场出入线接轨站工作站台的布置结构，其特征在于，包括：出入线采用“八”字形接轨形式的车辆段场(1)，仅设置一条出入线的第一接轨站(2)，位于所述第一接轨站(2)的两条正线(21)之间的第一车站站台(3)，连接所述车辆段场(1)和所述第一接轨站(2)的第一出入线(4)，分别连接所述第一出入线(4)与两条正线(21)的第一渡线(5)和第二渡线(6)，以及设置在所述第一渡线(5)或第二渡线(6)与所述第一车站站台(3)之间、且与所述第一车站站台(3)连通的工作站台(7)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通段场出入线接轨站工作站台的布置结构，其特征在于，包括：出入线采用“八”字形接轨形式的车辆段场(1)，仅设置一条出入线的第一接轨站(2)，位于所述第一接轨站(2)的两条正线(21)之间的第一车站站台(3)，连接所述车辆段场(1)和所述第一接轨站(2)的第一出入线(4)，分别连接所述第一出入线(4)与两条正线(21)的第一渡线(5)和第二渡线(6)，以及设置在所述第一渡线(5)或第二渡线(6)与所述第一车站站台(3)之间、且与所述第一车站站台(3)连通的工作站台(7)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通段场出入线接轨站工作站台的布置结构，其特征在于，所述第一渡线(5)与所述第一出入线(4)的连接点相对于所述第二渡线(6)而言远离所述第一接轨站(2)，所述工作站台(7)设置在所述第一渡线(5)与所述第一车站站台(3)之间。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐瑰麟，李科，李伶，阙伟，陈先文，熊英男，高华，林永红，臧向，赵强，吕洁婷，邹磊，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42