【技术实现步骤摘要】
滑板车的车头减震机构
本技术涉及滑板车，特别涉及一种滑板车车头减震机构。
技术介绍
滑板车,尤其是电动滑板车因为其体积小巧,便于携带被广泛地应用于市内短途出行。但是由于滑板车车轮较小，对地面起伏较为敏感，在使用过程中容易发生颠簸，由于车头上还设置有龙头，若车头发生较大的振动会影响驾驶者对车头的把控,容易导致行驶方向发生改变，产生安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种滑板车车头减震机构，能较好地减少行驶时车头产生的震动。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种滑板车的车头减震机构，包括与车梁连接的前叉套管，前叉套管内转动连接有前叉管，前叉管上端连接有车把，其特征是：所述前叉管上下两端设置有与前叉管固定连接的上固定座和下固定座，还包括两对横向连杆和一对纵向连杆，其中一对横向连杆一端分别转动连接在上固定座两侧，另一对横向连杆的一端与下固定座的两侧转动连接，两对横向连杆的另一端与纵向连杆转动连接，纵向连杆的下端固定有车轮，上固定座前端还设置有连接座，处在前叉管下端的横向连杆与纵向连杆的连接点与连接座之间转动连接有可伸缩的减震装置。...
【技术保护点】
1.一种滑板车的车头减震机构，包括与车梁连接的前叉套管，前叉套管内转动连接有前叉管，前叉管上端连接有车把，其特征是：所述前叉管上下两端设置有与前叉管固定连接的上固定座和下固定座，还包括两对横向连杆和一对纵向连杆，其中一对横向连杆一端分别转动连接在上固定座两侧，另一对横向连杆的一端与下固定座的两侧转动连接，两对横向连杆的另一端与纵向连杆转动连接，纵向连杆的下端固定有车轮，上固定座前端还设置有连接座，处在前叉管下端的横向连杆与纵向连杆的连接点与连接座之间转动连接有可伸缩的减震装置。
【技术特征摘要】
1.一种滑板车的车头减震机构，包括与车梁连接的前叉套管，前叉套管内转动连接有前叉管，前叉管上端连接有车把，其特征是：所述前叉管上下两端设置有与前叉管固定连接的上固定座和下固定座，还包括两对横向连杆和一对纵向连杆，其中一对横向连杆一端分别转动连接在上固定座两侧，另一对横向连杆的一端与下固定座的两侧转动连接，两对横向连杆的另一端与纵向连杆转动连接，纵向连杆的下端固定有车轮，上固定座前端还设置有连接座，处在前叉管下端的横向连杆与纵向连杆的连接点与连接座之间转动连接有可伸缩的减震装置。2.根据权利要求1所述的滑板车的车头减震机构，其特征是：横向连杆与上固定座或者下固定座之间设置有转轴，转轴穿过固定座及前叉管，转轴与前叉管的轴线垂直，横向连杆转动连接在转轴两端。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，法拉博得·穆罕默迪，
申请(专利权)人：浙江速客智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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