一种半自动立式车身外饰品存放工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半自动立式车身外饰品存放工装，包括底架、顶架、支撑柱、底板、立式支架、防护网、拉手和滑轮，底架的侧面安装有固定导轨B；顶架的侧面设置固定导轨A；拉手固定设置在底板的外侧；底板为两块，分布于防护网的左右两侧；底板的两侧壁外均固设有滑动导轨，滑动导轨安装于底架的固定导轨B内并能沿固定导轨B滑动；底板上表面垂直竖立两个立式支架；其中横杆A连接在顶架上的固定导轨A内并能沿固定导轨A滑动，另一根横杆B与底板固定连接；防护网顶部焊接在顶架中部，防护网的底部焊接在底架中部。本实用新型专利技术的有益效果是：占用厂房空间小，物品存放量大，厂房的利用率很高；通过导轨滑动收拉工装，轻松方便。

【技术实现步骤摘要】
一种半自动立式车身外饰品存放工装
本技术涉及零部件工装，特别是一种半自动立式车身外饰品存放工装。
技术介绍
目前，随着我国汽车制造业的不断发展，汽车生产制造中，产生多种多样的内部零件和车身外部部件，对于汽车生产制造商而言，其所制造的车型不止一种，有的多为几种至几十种，不同车型的相同部件都有差别，不可避免的需要将零部件同一厂房内部存放与运输。而汽车外饰又包括汽车前、后保险杠、汽车车身裙板、外侧围、扰流板、防擦条、后门拉手等等，其形状、大小均不相同，因此，每种外饰通常会采用专门的工装设备进行存放。由于其不具有通用性，在很大程度上造成资源浪费。此外，通常的，汽车零部件以及外饰部件存放的工装都采用横向支架的工装结构，尤其是长度较长的外饰部件横向水平放置在工装上（或者内），占地面积大，厂房利用率低，严重浪费厂房空间。此外，由于取放汽车外饰时，为防止汽车外饰发生碰撞滑落等情形，只能将物料挨个小心存取，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种半自动立式车身外饰品存放工装。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种半自动立式车身外饰品存放工装，包括底架、顶架、支撑柱、底板、立式支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半自动立式车身外饰品存放工装，其特征在于：包括底架（1）、顶架（2）、支撑柱（3）、底板（4）、立式支架（5）、防护网（7）、拉手（10）和滑轮（12），所述底架（1）的侧面安装有固定导轨B（11）；所述顶架（2）的侧面设置固定导轨A（6）；所述底架（1）与顶架（2）之间设置支撑柱（3），支撑柱（3）与顶架（2）垂直，支撑柱（3）与底架（1）垂直；所述底架（1）下方安装滑轮（12）；所述拉手（10）固定设置在底板（4）的外侧；所述底板（4）为两块，分布于防护网（7）的左右两侧；底板（4）的两侧壁外均固设有滑动导轨，所述滑动导轨安装于底架（1）的固定导轨B（11）内并能沿所述固定导轨B（...

【技术特征摘要】
1.一种半自动立式车身外饰品存放工装，其特征在于：包括底架（1）、顶架（2）、支撑柱（3）、底板（4）、立式支架（5）、防护网（7）、拉手（10）和滑轮（12），所述底架（1）的侧面安装有固定导轨B（11）；所述顶架（2）的侧面设置固定导轨A（6）；所述底架（1）与顶架（2）之间设置支撑柱（3），支撑柱（3）与顶架（2）垂直，支撑柱（3）与底架（1）垂直；所述底架（1）下方安装滑轮（12）；所述拉手（10）固定设置在底板（4）的外侧；所述底板（4）为两块，分布于防护网（7）的左右两侧；底板（4）的两侧壁外均固设有滑动导轨，所述滑动导轨安装于底架（1）的固定导轨B（11）内并能沿所述固定导轨B（11）来回滑动；底板（4）上表面垂直竖立两个立式支架（5），所述立式支架（5）由横杆A（91）、横杆B（92）和纵杆（8）组成，横杆A（91）和横杆B（92）之间均布有若干纵杆（8）；其中横杆A（91）连接在顶架（2）上的固定导轨A（6）内并能沿固定导轨A（6）滑动，另一根横杆B（92）与底板（4）固定连接；所述防护网（7）顶部焊接在顶架（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，王建英，周松阳，范泽英，王长江，
申请(专利权)人：成都众鑫聚合科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51