一种轻量化的车用发电机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化的车用发电机支架，包括水平设置的底板，所述底板的顶部沿其长度方向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有两个第一滑块，所述第一滑块的顶部焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有夹板，两个所述支撑板相互远离的一侧均设有与夹板的底部连接的第一弹簧，所述第一弹簧的底端与底板连接，两个所述支撑板相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的底部连接有第二弹簧。本实用新型专利技术设计新颖，操作简单，方便对发电机进行安装和拆卸，方便更换维修，省时省力，提高了工作效率，而且还可以提供减震缓冲，避免发电机因震动导致损伤，提高其安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化的车用发电机支架
本技术涉及车用发电机安装
，尤其涉及一种轻量化的车用发电机支架。
技术介绍
车用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，(怠速以上)，向所有用电设备(启动机除外)供电，同时向蓄电池充电。目前，现有的车用发电机在安装时主要通过支架对发电机进行固定，而支架再由螺栓与之连接，而安装多个螺栓不仅费时费力，还不方便拆卸，给维修带来难度，同时支架与发电机之间刚性接触，无缓冲功能，使得发电机在受到震动时无法减震，容易使发电机造成损伤，降低发动机的使用寿命，为此我们提出了一种轻量化的车用发电机支架。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化的车用发电机支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轻量化的车用发电机支架，包括水平设置的底板，所述底板的顶部沿其长度方向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有两个第一滑块，所述第一滑块的顶部焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有夹板，两个所述支撑板相互远离的一侧均设有与夹板的底部连接的第一弹簧，所述第一弹簧的底端与底板连接，两个所述支撑板相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的底部连接有第二弹簧，且第二弹簧的底端与第二滑槽的内壁连接，两个所述第二滑块相互靠近的一侧均铰接有连接杆，所述连接杆远离第二滑块的一端焊接有固定杆，所述固定杆远离连接杆的一端焊接有水平设置的托板，所述托板的下方设有与第一滑槽的内壁焊接的固定块，所述固定块的顶部转动连接有螺杆，所述螺杆的外圈螺纹套接有连接块，所述连接块的两侧铰接有活动杆，所述活动杆远离连接块的一端铰接有水平设置的套筒，所述套筒的内部活动套接有与固定块焊接的导向杆。优选的，两个所述夹板相互靠近的一侧均开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁粘接有橡胶垫，所述托板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部粘接有缓冲垫，所述缓冲垫包括海绵板和橡胶板，所述海绵板与托板粘接，所述海绵板的顶部粘接有橡胶板。优选的，所述螺杆的顶端焊接有把手，所述把手的表面设有防滑螺纹，所述螺杆的底端的外圈固定套接有轴承，所述轴承与固定块焊接。优选的，所述套筒的筒壁开设有导向孔，且导向杆贯穿导向孔。优选的，所述底板的四角阵列开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹套接有螺栓。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过安装螺杆、支撑板、活动杆、连接杆、托板、套筒、导向杆和夹板等结构，其中螺杆带动连接块和活动杆移动，使得活动杆带动套筒移动，套筒在导向杆上移动则可以对支撑板进行挤压，从而可以使支撑板带动夹板将发电机夹紧，完成固定；2、本技术通过安装橡胶垫、第二弹簧和缓冲垫等结构，使得橡胶垫和缓冲垫可以对发电机进行减震，避免发电机与夹板之间刚性结构，而第二弹簧则可以提供弹性缓冲，进一步减震；综上所述，该装置设计新颖，操作简单，方便对发电机进行安装和拆卸，方便更换维修，省时省力，提高了工作效率，而且还可以提供减震缓冲，避免发电机因震动导致损伤，提高其安全性。附图说明图1为本技术提出的一种轻量化的车用发电机支架的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种轻量化的车用发电机支架的支撑板侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种轻量化的车用发电机支架的底板俯视结构示意图。图中：1底板、2第一滑槽、3第一滑块、4支撑板、5夹板、6橡胶垫、7第一弹簧、8第二滑槽、9第二滑块、10第二弹簧、11连接杆、12固定杆、13托板、14固定块、15螺杆、16连接块、17活动杆、18套筒、10导向杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种轻量化的车用发电机支架，包括水平设置的底板1，底板1的顶部沿其长度方向开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内部滑动安装有两个第一滑块3，第一滑块3的顶部焊接有支撑板4，支撑板4的顶部焊接有夹板5，两个支撑板4相互远离的一侧均设有与夹板5的底部连接的第一弹簧7，第一弹簧7的底端与底板1连接，两个支撑板4相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有第二滑槽8，第二滑槽8的内部滑动安装有第二滑块9，第二滑块9的底部连接有第二弹簧10，且第二弹簧10的底端与第二滑槽8的内壁连接，两个第二滑块9相互靠近的一侧均铰接有连接杆11，连接杆11远离第二滑块9的一端焊接有固定杆12，固定杆12远离连接杆11的一端焊接有水平设置的托板13，托板13的下方设有与第一滑槽2的内壁焊接的固定块14，固定块14的顶部转动连接有螺杆15，螺杆15的外圈螺纹套接有连接块16，连接块16的两侧铰接有活动杆17，活动杆17远离连接块16的一端铰接有水平设置的套筒18，套筒18的内部活动套接有与固定块14焊接的导向杆19。两个夹板5相互靠近的一侧均开设有弧形槽，弧形槽的内壁粘接有橡胶垫6，托板13的顶部开设有凹槽，凹槽的内部粘接有缓冲垫，缓冲垫包括海绵板和橡胶板，海绵板与托板13粘接，海绵板的顶部粘接有橡胶板，螺杆15的顶端焊接有把手，把手的表面设有防滑螺纹，螺杆15的底端的外圈固定套接有轴承，轴承与固定块14焊接，套筒18的筒壁开设有导向孔，且导向杆19贯穿导向孔，底板1的四角阵列开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹套接有螺栓。本实施例中，首先，在对发电机进行固定时，将发电机放置在两个夹板5之间，再转动螺杆15，螺杆15带动连接块16向下移动，连接块16带动活动杆17向下移动，活动杆17会将套筒18沿导向杆19向两侧撑开，最终使套筒18将支撑板4抵紧，支撑板4的底部被抵紧会发生转动，而连接杆11、固定杆12和托板13会将支撑板4的中部撑住，从而使支撑板4绕第二滑块9发生轻微转动，最终使夹板5将发电机夹紧，而夹板5上的橡胶垫6和托板13顶部的缓冲垫则可以对发电机进行减震缓冲，第二弹簧10会将第二滑块9撑住，避免第二滑块9落到第二滑槽8的底部。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化的车用发电机支架，包括水平设置的底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部沿其长度方向开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内部滑动安装有两个第一滑块(3)，所述第一滑块(3)的顶部焊接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部焊接有夹板(5)，两个所述支撑板(4)相互远离的一侧均设有与夹板(5)的底部连接的第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的底端与底板(1)连接，两个所述支撑板(4)相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)的内部滑动安装有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)的底部连接有第二弹簧(10)，且第二弹簧(10)的底端与第二滑槽(8)的内壁连接，两个所述第二滑块(9)相互靠近的一侧均铰接有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离第二滑块(9)的一端焊接有固定杆(12)，所述固定杆(12)远离连接杆(11)的一端焊接有水平设置的托板(13)，所述托板(13)的下方设有与第一滑槽(2)的内壁焊接的固定块(14)，所述固定块(14)的顶部转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的外圈螺纹套接有连接块(16)，所述连接块(16)的两侧铰接有活动杆(17)，所述活动杆(17)远离连接块(16)的一端铰接有水平设置的套筒(18)，所述套筒(18)的内部活动套接有与固定块(14)焊接的导向杆(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化的车用发电机支架，包括水平设置的底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部沿其长度方向开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内部滑动安装有两个第一滑块(3)，所述第一滑块(3)的顶部焊接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部焊接有夹板(5)，两个所述支撑板(4)相互远离的一侧均设有与夹板(5)的底部连接的第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的底端与底板(1)连接，两个所述支撑板(4)相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)的内部滑动安装有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)的底部连接有第二弹簧(10)，且第二弹簧(10)的底端与第二滑槽(8)的内壁连接，两个所述第二滑块(9)相互靠近的一侧均铰接有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离第二滑块(9)的一端焊接有固定杆(12)，所述固定杆(12)远离连接杆(11)的一端焊接有水平设置的托板(13)，所述托板(13)的下方设有与第一滑槽(2)的内壁焊接的固定块(14)，所述固定块(14)的顶部转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的外圈螺纹套接有连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫宁，
申请(专利权)人：南漳县庆瑞精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42