一种油罐车发动机减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油罐车发动机减震装置，包括底盘和发动机本体，所述底盘顶部的一侧固定连接有安装块，所述底盘顶部的另一侧固定连接有固定块，所述安装块内壁顶部的两侧与内壁底部的两侧之间均固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有缓冲板，且缓冲板的底部固定连接有横板，所述安装块内壁的底部固定连接有安装板，所述安装板的两侧均活动连接有连接杆，所述连接杆远离安装板的一端活动连接有矩形杆，本实用新型专利技术涉及机械设备技术领域。该油罐车发动机减震装置，可实现对油罐车的底盘与发动机之间起到了一定的缓冲减震效果，有利于保护发动机和油罐车，提高了驾驶者的舒适性，也提高了油罐车的实用性。

An oil tank car engine shock absorber

The utility model discloses an engine shock absorber for an oil tank truck, which comprises a chassis and an engine body. One side of the top of the chassis is fixedly connected with an installation block, and the other side of the top of the chassis is fixedly connected with a fixed block. The two sides of the top of the inner wall of the installation block are fixedly connected with the two sides of the bottom of the inner wall. The bottom of the inner wall of the installation block is fixedly connected with the installation plate. Both sides of the installation plate are movably connected with the connecting rod. The connecting rod is movably connected with a rectangular rod far from one end of the installation plate. The utility model relates to a rectangular rod. And machinery and equipment technology. The engine shock absorber of the tank car can achieve a certain cushioning effect between the chassis of the tank car and the engine, which is beneficial to the protection of the engine and the tank car, improves the comfort of the driver, and also improves the practicability of the tank car.

【技术实现步骤摘要】
一种油罐车发动机减震装置
本技术涉及机械设备
，具体为一种油罐车发动机减震装置。
技术介绍
油罐车又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车和食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。油罐车发动机在工作的时候，会产生剧烈的震动，如果将它直接安装在油罐车的底盘下，会使得底盘也跟着震动，会严重影响油罐车的正常行驶和影响驾驶人的舒适度，降低了油罐车的实用性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种油罐车发动机减震装置，解决了发动机的剧烈震动影响油罐车使用的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种油罐车发动机减震装置包括底盘和发动机本体，所述底盘顶部的一侧固定连接有安装块，所述底盘顶部的另一侧固定连接有固定块，所述安装块内壁顶部的两侧与内壁底部的两侧之间均固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有缓冲板，且缓冲板的底部固定连接有横板，所述安装块内壁的底部固定连接有安装板，所述安装板的两侧均活动连接有连接杆，所述连接杆远离安装板的一端活动连接有矩形杆，所述矩形杆远离连接杆的一端与横板的一侧活动连接，所述横板的底部与安装板的顶部之间固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的表面套设有伸缩弹簧。优选的，所述缓冲板顶部的两侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端贯穿安装块并延伸至安装块的顶部，所述缓冲杆延伸至安装块顶部的一端与发动机本体底部的一侧固定连接。优选的，所述固定块内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，所述固定块内壁底部的两侧均固定连接有支撑架。优选的，所述支撑架的表面固定连接有凸块，所述滑动板顶部的两侧均固定连接有活动杆。优选的，所述活动杆的顶端贯穿固定块并延伸至固定块的顶部，所述活动杆延伸至固定块顶部的一端与发动机本体底部的另一侧固定连接。优选的，所述滑动板底部的两侧均通过连接块活动连接有弧形板，且弧形板的一侧与凸块的表面滑动连接。有益效果本技术提供了一种油罐车发动机减震装置。具备以下有益效果：（1）、该油罐车发动机减震装置，通过在安装块内壁顶部的两侧与内壁底部的两侧之间均固定连接有导向杆，在导向杆的表面滑动连接有缓冲板，且缓冲板的底部固定连接有横板，在安装块内壁的底部固定连接有安装板，在安装板的两侧均活动连接有连接杆，在连接杆远离安装板的一端活动连接有矩形杆，在矩形杆远离连接杆的一端与横板的一侧活动连接，在横板的底部与安装板的顶部之间固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的表面套设有伸缩弹簧，在缓冲板顶部的两侧均固定连接有缓冲杆，在缓冲杆的顶端贯穿安装块并延伸至安装块的顶部，在缓冲杆延伸至安装块顶部的一端与发动机本体底部的一侧固定连接，在固定块内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，在固定块内壁底部的两侧均固定连接有支撑架，再通过活动杆的配合设置，可实现对油罐车的底盘与发动机之间起到了一定的缓冲减震效果，有利于保护发动机和油罐车，也提高了驾驶者的舒适性。（2）、该油罐车发动机减震装置，通过在支撑架的表面固定连接有凸块，在滑动板底部的两侧均通过连接块活动连接有弧形板，且弧形板的一侧与凸块的表面滑动连接，可实现弧形板在凸块上进行滑动，起到了一定的缓冲效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装块结构的剖视图；图3为本技术固定块结构的剖视图。图中：1底盘、2发动机本体、3安装块、4固定块、5导向杆、6缓冲板、7横板、8安装板、9连接杆、10矩形杆、11伸缩杆、12伸缩弹簧、13缓冲杆、14滑动板、15支撑架、16凸块、17活动杆、18弧形板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种油罐车发动机减震装置包括底盘1和发动机本体2，底盘1顶部的一侧固定连接有安装块3，安装块3和固定块4内结构的配合设置，可有效的对发动机本体2和底盘1之间起到了一定的减震作用，防止剧烈震动影响油罐车的正常使用，底盘1顶部的另一侧固定连接有固定块4，固定块4内壁的两侧之间滑动连接有滑动板14，滑动板14的两侧是通过滑轨与固定块4的内壁滑动连接的，滑动板14底部的两侧均通过连接块活动连接有弧形板18，弧形板18与凸块16的相适配也起到了一定的缓冲作用，且弧形板18的一侧与凸块16的表面滑动连接，固定块4内壁底部的两侧均固定连接有支撑架15，支撑架15的表面固定连接有凸块16，滑动板14顶部的两侧均固定连接有活动杆17，活动杆17的顶端贯穿固定块4并延伸至固定块4的顶部，活动杆17延伸至固定块4顶部的一端与发动机本体2底部的另一侧固定连接，安装块3内壁顶部的两侧与内壁底部的两侧之间均固定连接有导向杆5，导向杆5的表面滑动连接有缓冲板6，且缓冲板6的底部固定连接有横板7，缓冲板6顶部的两侧均固定连接有缓冲杆13，缓冲杆13的顶端贯穿安装块3并延伸至安装块3的顶部，缓冲杆13延伸至安装块3顶部的一端与发动机本体2底部的一侧固定连接，安装块3内壁的底部固定连接有安装板8，安装板8的两侧均活动连接有连接杆9，连接杆9远离安装板8的一端活动连接有矩形杆10，矩形杆10远离连接杆9的一端与横板7的一侧活动连接，横板7的底部与安装板8的顶部之间固定连接有伸缩杆11，且伸缩杆11的表面套设有伸缩弹簧12。一种油罐车发动机减震装置的减震方法为：使用时，在油罐车上的发动机本体2产生剧烈震动时，固定块4和安装块3都同时向发动机本体2的方向移动，缓冲杆13上的缓冲板6通过横板7、安装板8、连接杆9、矩形杆10、伸缩杆11和伸缩弹簧12的配合设置向底盘1的方向进行缓冲，活动杆17上的弧形板18通过滑动板14、支撑架15、凸块16和弧形板18的配合设置，也起到了一定的缓冲减震效果，这样就完成了发动机本体2的整个减震的过程。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油罐车发动机减震装置，包括底盘（1）和发动机本体（2），其特征在于：所述底盘（1）顶部的一侧固定连接有安装块（3），所述底盘（1）顶部的另一侧固定连接有固定块（4），所述安装块（3）内壁顶部的两侧与内壁底部的两侧之间均固定连接有导向杆（5），所述导向杆（5）的表面滑动连接有缓冲板（6），且缓冲板（6）的底部固定连接有横板（7），所述安装块（3）内壁的底部固定连接有安装板（8），所述安装板（8）的两侧均活动连接有连接杆（9），所述连接杆（9）远离安装板（8）的一端活动连接有矩形杆（10），所述矩形杆（10）远离连接杆（9）的一端与横板（7）的一侧活动连接，所述横板（7）的底部与安装板（8）的顶部之间固定连接有伸缩杆（11），且伸缩杆（11）的表面套设有伸缩弹簧（12）。

【技术特征摘要】
1.一种油罐车发动机减震装置，包括底盘（1）和发动机本体（2），其特征在于：所述底盘（1）顶部的一侧固定连接有安装块（3），所述底盘（1）顶部的另一侧固定连接有固定块（4），所述安装块（3）内壁顶部的两侧与内壁底部的两侧之间均固定连接有导向杆（5），所述导向杆（5）的表面滑动连接有缓冲板（6），且缓冲板（6）的底部固定连接有横板（7），所述安装块（3）内壁的底部固定连接有安装板（8），所述安装板（8）的两侧均活动连接有连接杆（9），所述连接杆（9）远离安装板（8）的一端活动连接有矩形杆（10），所述矩形杆（10）远离连接杆（9）的一端与横板（7）的一侧活动连接，所述横板（7）的底部与安装板（8）的顶部之间固定连接有伸缩杆（11），且伸缩杆（11）的表面套设有伸缩弹簧（12）。2.根据权利要求1所述的一种油罐车发动机减震装置，其特征在于：所述缓冲板（6）顶部的两侧均固定连接有缓冲杆（13），所述缓冲杆（13）的顶端贯穿安装块（3）并延...

【专利技术属性】
技术研发人员：束长青，
申请(专利权)人：盐城派威机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32