螺杆式车用减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车用减震器领域，具体涉及了一种螺杆式车用减震装置，包括能量回收组件、弹力补偿组件和蓄电装置；能量回收组件包括第一螺母、活动地配合连接于第一螺母的第一螺杆以及传动连接于第一螺杆的发电机，发电机电性连接于蓄电装置；弹力补偿组件包括弹簧、第二螺杆、活动地配合连接于第二螺杆的第二螺母以及传动连接于第二螺母的补偿电机，弹簧的活动端和第二螺母转动连接；第一螺母连接于第二螺杆，第一螺杆连接于弹簧的固定端；或者，第一螺母连接于弹簧的固定端，第一螺杆连接于第二螺杆。弹力补偿组件用来补偿能量回收组件导致的该减震装置的压缩阻力的变化。

Screw type vehicle shock absorber

The invention relates to the field of automotive shock absorbers, in particular to a screw-type shock absorber for automobiles, including an energy recovery component, an elastic compensation component and a storage device; an energy recovery component includes a first nut, a first screw connected to the first nut movably, and a generator driven to the first screw to generate electricity. The elastic compensating assembly includes a spring, a second screw, a second nut movably cooperating with the second screw, a compensation motor driving the second nut, a rotating connection between the movable end of the spring and the second nut, a first nut connected with the second screw, and a first screw connected with the spring. The first nut is connected to the fixed end of the spring, and the first screw is connected to the second screw rod. The elastic compensation assembly is used to compensate for the variation of the compression resistance caused by the energy recovery module.

【技术实现步骤摘要】
螺杆式车用减震装置
本专利技术涉及车用减震器领域，特别是涉及一种螺杆式车用减震装置。
技术介绍
车辆的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，以衰减震动。其中，较为常见的是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。然而，该类减震器的将汽车震动能量转化为油液热能的效率有限，导致其滤震效率难以再提升。而且，即便车辆在城市的铺装道路上行驶，也仍然会产生大量的颠簸，减震器吸收并转化的汽车震动能量较多，如果能够将汽车震动能力进行回收，那么车辆的能源利用率将会大幅提高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种螺杆式车用减震装置，以解决传统减震器滤震效率不足且无法回收汽车震动能量的问题。基于此，本专利技术提供了一种螺杆式车用减震装置，包括能量回收组件、弹力补偿组件和蓄电装置；所述能量回收组件包括第一螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺杆式车用减震装置，其特征在于，包括能量回收组件、弹力补偿组件和蓄电装置；所述能量回收组件包括第一螺母、活动地配合连接于所述第一螺母的第一螺杆以及传动连接于所述第一螺杆的发电机，所述发电机电性连接于所述蓄电装置；所述弹力补偿组件包括弹簧、第二螺杆、活动地配合连接于所述第二螺杆的第二螺母以及传动连接于所述第二螺母的补偿电机，所述弹簧的活动端和第二螺母转动连接；所述第一螺母连接于所述第二螺杆，所述第一螺杆连接于所述弹簧的固定端；或者，所述第一螺母连接于所述弹簧的固定端，所述第一螺杆连接于所述第二螺杆。

【技术特征摘要】
1.一种螺杆式车用减震装置，其特征在于，包括能量回收组件、弹力补偿组件和蓄电装置；所述能量回收组件包括第一螺母、活动地配合连接于所述第一螺母的第一螺杆以及传动连接于所述第一螺杆的发电机，所述发电机电性连接于所述蓄电装置；所述弹力补偿组件包括弹簧、第二螺杆、活动地配合连接于所述第二螺杆的第二螺母以及传动连接于所述第二螺母的补偿电机，所述弹簧的活动端和第二螺母转动连接；所述第一螺母连接于所述第二螺杆，所述第一螺杆连接于所述弹簧的固定端；或者，所述第一螺母连接于所述弹簧的固定端，所述第一螺杆连接于所述第二螺杆。2.根据权利要求1所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，所述弹力补偿组件还包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮连接在所述补偿电机的输出轴上，所述第二齿轮和第二螺母同轴设置且相连接。3.根据权利要求1所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，还包括中空的第一部件，所述第二螺杆为中空结构且其活动地套设于所述第一部件；所述第一螺杆位于所述第一部件内且二者转动连接，所述第一螺母位于所述第二螺杆内且二者固定连接；所述弹簧套设在第一部件和第二螺杆外，所述弹簧的固定端抵接在所述第一部件上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钊河，甄志立，李汯锜，
申请(专利权)人：李钊河，
类型：发明
国别省市：广东,44