本发明专利技术公开了一种公路铁路口自动升降防护栏，所述轨道两侧分别包括有一排设置在所述路基上的第一滑孔，所述第一滑孔内分别设置有一滑动的防护栏杆，所述轨道两侧分别设置有一在所述第一内腔内转动的第一转轴和一第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴上分别设置有一带动所述防护栏杆滑动的驱动齿轮，两侧所述防护栏杆与所述火车相对应，所述火车的两侧分别设置有一控制滑板，所述控制滑板上分别设置有一第一磁盘，所述滑动顶压盘上分别设置有一与所述第一磁盘相对应磁吸的第二磁盘，能够通过火车的行驶进一步控制所述防护栏杆的升降，从而进一步避免了人工控制防护栏杆升降造成的铁路建设成本的增加。
【技术实现步骤摘要】
智能升降公路铁路口防护栏
本专利技术涉及一种公路防护栏，具体涉及一种公路铁路口自动升降防护栏，尤其涉及一种能够在铁路口两侧自动升降的公路铁路口自动升降防护栏。
技术介绍
随着科技水平不断提高的同时也进一步促进了铁路的不断发展，其中在现在的铁路铺设过程中，由于铁路的铺设会根据设计的需要进行设计，所以在铁路的铺设过程中很容易发生于公路出现交汇的问题，其中会在公路的旁边设置有安保亭，从而能够在火车经过的时候利用人工控制的防护栏杆将公路进行阻挡，从而能够进一步的保证到火车的正常通行，同时也能够进一步的保证到行驶车辆的正常通行，虽然利用人工控制的防护栏能够进一步的保证到对公路进行阻挡，但是还存在以下问题：在偏远地区同样的会出现公路与铁路交汇，当在偏远的地区设置安保停利用人工控制防护栏杆的升降来阻挡公路显然不合理，由于地区偏远而并不适合工人的长期居住，所以对于偏远地区的公路与铁路交汇的地方通过传统的防护栏杆对公路进行阻挡显然不适用，虽然能够利用智能远控控制来控制防护栏杆的升降，但是由于制造的成本以及长期的维护成本较高，所以就会导致铁路的建设成本进一步的增加。所以有必要设计一种公路铁路口自动升降防护栏，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种公路铁路口自动升降防护栏，能够在火车经过公路口的过程中，能够通过所述火车的行驶能够进一步的带动所述控制滑板的滑动，能够在所述控制滑板分别经过所述第一控制器与所述第二控制器的过程中，能够进一步的使所述第一磁盘和所述第二磁盘进行相对因的磁吸连接，从而能够进一步的使所述顶压转动轮压紧在所述摩擦盘上，能够通过所述摩擦盘的滑动，能够进一步的带动所述顶压转动轮的转动，从而能够进一步的带动两侧所述第一转轴和所述第二转轴的转动，从而能够进一步的同步带动两侧所述防护栏杆的同步上升，从而能够利用所述防护栏杆能够对公路孔进行阻挡，能够进一步的保证到火车的正常通行，从而避免了在公路口设置安保亭造成的铁路建设成本的增加，同时也进一步的避免了人工看守铁路口造成的人力资源上的浪费。本专利技术通过以下技术方案实现：一种公路铁路口自动升降防护栏，包括有一路基，所述路基上设置有两条相对应的轨道，所述轨道设置一火车，所述火车上设置有在所述轨道上转动的车轮，所述轨道两侧分别包括有一排设置在所述路基上的第一滑孔，所述第一滑孔内分别设置有一滑动的防护栏杆，所述轨道两侧还分别设置有一与并排所述第一滑孔相对应连通的第一内腔，所述轨道两侧分别设置有一在所述第一内腔内转动的第一转轴和一第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴上分别设置有一带动所述防护栏杆滑动的驱动齿轮，两侧所述防护栏杆与所述火车相对应。能够通过所述第一转轴与所述第二转轴的转动能够进一步的带动所述驱动齿轮的转动，从而能够通过所述驱动齿轮的转动能够进一步带动所述防护栏杆的升降，从而能够进一步的利用所述防护栏杆对公路进行阻挡，从而能够保证到火车的正常通行。所述路基两侧分别设置有一第一控制器和一第二控制器，所述第一控制器与所述第二控制器交叉对应设置，所述第一控制器与所述第二控制器上分别设置有一滑动的滑动顶压盘，所述滑动顶压盘内分别设置有一第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一排同步转动的第五转轴，所述第五转轴上分别设置有一顶压转动轮，其中一所述第五转轴上设置有一第三锥齿轮，所述滑动顶压盘内分别设置有一转动的第六转轴，所述第六转轴上分别设置有一与所述第三锥齿轮相对应啮合连接的第四锥齿轮，所述第一控制器与所述第二控制器内分别设置有一带动所述第一转轴和所第二转轴转动的第七转轴，所述第六转轴分别带动所述第七转轴相对应转动。能够在所述顶压转动轮转动的过程中能够进一步的带动所述第五转轴的转动，从而能够通过所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮的转动，能够进一步的带动所述第六转轴，从而能够进一步的带动所述第一转轴和所述第二转轴的转动，从而能够带动所述驱动齿轮的转动，进一步的控制所述防护栏杆的升降。所述火车的两侧分别设置有一控制滑板，两侧所述控制滑板交叉对应设置，所述控制滑板上分别设置有一与所述顶压转动轮相对应的摩擦盘，所述控制滑板上分别设置有一第一磁盘，所述滑动顶压盘上分别设置有一与所述第一磁盘相对应磁吸的第二磁盘。能够在火车行驶的过程中能够进一步的带动所述控制滑板的滑动，从而能够通过所述摩擦盘的滑动能够进一步的带动所述顶压转动轮的转动，从而能够达到控制所述防护栏杆升降的目的。所述第一控制器与所述第二控制器分别控制所述防护栏杆的升降。能够在火车行驶到公路口的过程中能够进一步的控制所述防护栏杆的上升，能够在火车行驶过公路口以后能够进一步的控制所述防护栏杆的下降。进一步的，并排所述第五转轴上分别设置有一第一链盘，每相邻所述第一链盘之间分别通过一第一链条相对应转动连接，所述第七转轴上分别设置有一第五锥齿轮，所述第二控制器内还设置有一转动的第四转轴，所述第一转轴与所述第四转轴上分别设置有一与所述第五锥齿轮相对应啮合连接的第六锥齿轮，所述第四转轴与所述第二转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第二齿轮和一第一齿轮，所述第一转轴与所述第二转轴上还分别设置有一相对应的第一锥齿轮，所述路基内还设置有一转动的第三转轴，所述第三转轴的两端分别设置有一第二锥齿轮，两端所述第二锥齿轮分别与所述第一锥齿轮相对应啮合连接。能够通过所述第一链条能够进一步的使所述第五转轴能够同步的转动，并且能够在所述第一转轴与所述第二转轴上分别设置有一第一锥齿轮，在所述路基内设置有一转动的第三转轴，能够通过所述第二锥齿轮分别的与所述第一锥齿轮进行相对应的啮合连接，从而能够进一步的使所述第一转轴和所述第二转轴能够同步的转动，从而能够进一步的使所述防护栏杆能够同步的升降。进一步的，所述第一控制器与所述第二控制器上分别设置有一圈相对应的第四滑孔，所述滑动顶压盘的底部分别设置有一在所述第四滑孔内滑动的支撑滑杆。能够通过所述支撑滑杆对所述滑动顶压盘进行支撑，从而能够进一步的保证到所述滑动顶压盘的正常滑动。所述第七转轴上分别设置有一第二滑孔，所述第七转轴内还分别设置有一与所述第二滑孔相对应连通的第一滑腔，所述第六转轴分别在所述第二滑孔内滑动，且所述第六转轴上还分别设置有一在所述第一滑腔内滑动的滑动端头，所述第一滑腔与所述滑动端头分别呈多边形设置，所述第七转轴内分别设置有一与所述第一滑腔相对应连通的第二滑腔，所述第二滑腔分别呈圆筒状设置，所述滑动端头分别在所述第二滑腔内转动。能够在所述第一磁盘与所述第二磁盘相对应磁吸的过程中，能够进一步的带动所述滑动顶压盘的滑动，从而能够进一步的带动所述第六转轴的滑动，能够通过所述滑动端头在所述第一滑腔内滑动，从而能够进一步的使所述第六转轴带动所述第七转轴转动，能够通过所述滑动端头在所述第二滑腔内滑动，能够进一步的在所述摩擦盘带动所述顶压转轴轮转动的过程中，由于所述第一转轴与所述第二转轴同步转动，从而进一步的防止带动另一侧所述顶压转动轮的转动。进一步的，所述路基上分别设置有一与所述第一滑孔相对应的密封盖，所述密封盖上分别设置有一与所述第一滑孔相对应的第二凹槽，所述第二凹槽的两侧分别设置有一连接在所述密封盖上的第九转轴，所述第九转轴上分别设置一转动的对接封盖，两侧所述对接封盖相对应连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路铁路口自动升降防护栏，包括有一路基，所述路基上设置有两条相对应的轨道，所述轨道设置一火车，所述火车上设置有在所述轨道上转动的车轮，其特征在于：所述轨道两侧分别包括有一排设置在所述路基上的第一滑孔，所述第一滑孔内分别设置有一滑动的防护栏杆，所述轨道两侧还分别设置有一与并排所述第一滑孔相对应连通的第一内腔，所述轨道两侧分别设置有一在所述第一内腔内转动的第一转轴和一第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴上分别设置有一带动所述防护栏杆滑动的驱动齿轮，两侧所述防护栏杆与所述火车相对应；所述路基两侧分别设置有一第一控制器和一第二控制器，所述第一控制器与所述第二控制器交叉对应设置，所述第一控制器与所述第二控制器上分别设置有一滑动的滑动顶压盘，所述滑动顶压盘内分别设置有一第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一排同步转动的第五转轴，所述第五转轴上分别设置有一顶压转动轮，其中一所述第五转轴上设置有一第三锥齿轮，所述滑动顶压盘内分别设置有一转动的第六转轴，所述第六转轴上分别设置有一与所述第三锥齿轮相对应啮合连接的第四锥齿轮，所述第一控制器与所述第二控制器内分别设置有一带动所述第一转轴和所第二转轴转动的第七转轴，所述第六转轴分别带动所述第七转轴相对应转动；所述火车的两侧分别设置有一控制滑板，两侧所述控制滑板交叉对应设置，所述控制滑板上分别设置有一与所述顶压转动轮相对应的摩擦盘，所述控制滑板上分别设置有一第一磁盘，所述滑动顶压盘上分别设置有一与所述第一磁盘相对应磁吸的第二磁盘；所述第一控制器与所述第二控制器分别控制所述防护栏杆的升降；并排所述第五转轴上分别设置有一第一链盘，每相邻所述第一链盘之间分别通过一第一链条相对应转动连接，所述第七转轴上分别设置有一第五锥齿轮，所述第二控制器内还设置有一转动的第四转轴，所述第一转轴与所述第四转轴上分别设置有一与所述第五锥齿轮相对应啮合连接的第六锥齿轮，所述第四转轴与所述第二转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第二齿轮和一第一齿轮，所述第一转轴与所述第二转轴上还分别设置有一相对应的第一锥齿轮，所述路基内还设置有一转动的第三转轴，所述第三转轴的两端分别设置有一第二锥齿轮，两端所述第二锥齿轮分别与所述第一锥齿轮相对应啮合连接；所述第一控制器与所述第二控制器上分别设置有一圈相对应的第四滑孔，所述滑动顶压盘的底部分别设置有一在所述第四滑孔内滑动的支撑滑杆；所述第七转轴上分别设置有一第二滑孔，所述第七转轴内还分别设置有一与所述第二滑孔相对应连通的第一滑腔，所述第六转轴分别在所述第二滑孔内滑动，且所述第六转轴上还分别设置有一在所述第一滑腔内滑动的滑动端头，所述第一滑腔与所述滑动端头分别呈多边形设置，所述第七转轴内分别设置有一与所述第一滑腔相对应连通的第二滑腔，所述第二滑腔分别呈圆筒状设置，所述滑动端头分别在所述第二滑腔内转动。...
【技术特征摘要】
1.一种公路铁路口自动升降防护栏，包括有一路基，所述路基上设置有两条相对应的轨道，所述轨道设置一火车，所述火车上设置有在所述轨道上转动的车轮，其特征在于：所述轨道两侧分别包括有一排设置在所述路基上的第一滑孔，所述第一滑孔内分别设置有一滑动的防护栏杆，所述轨道两侧还分别设置有一与并排所述第一滑孔相对应连通的第一内腔，所述轨道两侧分别设置有一在所述第一内腔内转动的第一转轴和一第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴上分别设置有一带动所述防护栏杆滑动的驱动齿轮，两侧所述防护栏杆与所述火车相对应；所述路基两侧分别设置有一第一控制器和一第二控制器，所述第一控制器与所述第二控制器交叉对应设置，所述第一控制器与所述第二控制器上分别设置有一滑动的滑动顶压盘，所述滑动顶压盘内分别设置有一第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一排同步转动的第五转轴，所述第五转轴上分别设置有一顶压转动轮，其中一所述第五转轴上设置有一第三锥齿轮，所述滑动顶压盘内分别设置有一转动的第六转轴，所述第六转轴上分别设置有一与所述第三锥齿轮相对应啮合连接的第四锥齿轮，所述第一控制器与所述第二控制器内分别设置有一带动所述第一转轴和所第二转轴转动的第七转轴，所述第六转轴分别带动所述第七转轴相对应转动；所述火车的两侧分别设置有一控制滑板，两侧所述控制滑板交叉对应设置，所述控制滑板上分别设置有一与所述顶压转动轮相对应的摩擦盘，所述控制滑板上分别设置有一第一磁盘，所述滑动顶压盘上分别设置有一与所述第一磁盘相对应磁吸的第二磁盘；所述第一控制器与所述第二控制器分别控制所述防护栏杆的升降；并排所述第五转轴上分别设置有一第一链盘，每相邻所述第一链盘之间分别通过一第一链条相对应转动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：青岛联合智造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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