一种基于移动式管理终端的电动车管理和共享系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于移动式管理终端的电动车管理和共享系统，包括：管理终端，配置有主控模块、充电模块和第一通信模块，充电模块用于通过充电接头向共享电动车充电，主控模块于充电接头与共享电动车连接充电时通过第一通信模块向服务器发送第一反馈信号，管理终端还配置有唯一对应的第一标识；第一用户终端，被配置成用于通过标识读取单元读取所述第一标识，并向服务器发送基于第一标识的开锁请求；以及服务器，被配置成用于与管理终端和/或第一用户终端通信，在接收到开锁请求时向共享电动车发送开锁指令，或在接收到所述第一反馈信号时向与发送该信号的管理终端连接的共享电动车发送闭锁指令。

An electric vehicle management and sharing system based on mobile management terminal

The invention provides an electric vehicle management and sharing system based on a mobile management terminal, including a management terminal, which is equipped with a master control module, a charging module and a first communication module. The charging module is used to charge the shared electric vehicle through a charging connector, and the master control module is connected to the shared electric vehicle when charging. The first communication module sends a first feedback signal to the server, and the management terminal is also equipped with a unique first identification; the first user terminal is configured to read the first identification through the identification reading unit and send a lock request based on the first identification to the server; and the server is configured to be used for the first identification. Communicating with the management terminal and/or the first user terminal, an unlocking instruction is sent to the shared electric vehicle upon receiving the unlocking request, or a locking instruction is sent to the shared electric vehicle connected to the management terminal transmitting the signal upon receiving the first feedback signal.

【技术实现步骤摘要】
一种基于移动式管理终端的电动车管理和共享系统
本专利技术涉及共享电动车领域，具体涉及一种基于移动式管理终端的电动车管理和共享系统。
技术介绍
现有的共享单车乃至逐步兴起的共享电动车，其管理系统大体上可以分为两类：有桩模式和无桩模式。其中，有桩模式一般为管理主体设置固定的停车桩，借车或还车需要从固定停车桩处操作。此种模式的优点是管理方便、便于调度，缺陷是停车桩的设置为预先规划的固定位置，借还车需要预先知道或找到停车桩的位置，使用不方便。无桩模式一般为就地借还车，客户端和/或单车通过无线网络与服务器通信，进行开锁或锁车操作。此种模式的优点是借还车方便，不受地域限制，但也存在管理调度困难，分布密度差异大、停放混乱占道等问题。而对于共享电动车，除了与共享自行车类似的借还车问题，还存在如何充电的问题，因而其管理系统更加复杂。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于提供一种基于移动式管理终端的电动车管理和共享系统，实现电动车的便捷共享、合理调度及充电管理。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种基于移动式管理终端的电动车管理系统，包括：管理终端，配置有主控模块，以及连接所述主控模块的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于移动式管理终端的电动车管理系统，其特征在于，包括：管理终端，配置有主控模块，以及连接所述主控模块的充电模块和第一通信模块，所述充电模块用于通过充电接头向共享电动车充电，所述主控模块于充电接头与共享电动车连接充电时通过第一通信模块向服务器发送第一反馈信号；所述管理终端还配置有第一标识，所述第一标识与该管理终端唯一对应；第一用户终端，被配置成用于通过标识读取单元读取所述第一标识，并通过第二通信单元向服务器发送基于所述第一标识的开锁请求；以及服务器，被配置成用于与所述管理终端和/或第一用户终端通信，在接收到所述开锁请求时向与配置有所述第一标识的管理终端连接的共享电动车发送开锁指令，或在接...

【技术特征摘要】
1.一种基于移动式管理终端的电动车管理系统，其特征在于，包括：管理终端，配置有主控模块，以及连接所述主控模块的充电模块和第一通信模块，所述充电模块用于通过充电接头向共享电动车充电，所述主控模块于充电接头与共享电动车连接充电时通过第一通信模块向服务器发送第一反馈信号；所述管理终端还配置有第一标识，所述第一标识与该管理终端唯一对应；第一用户终端，被配置成用于通过标识读取单元读取所述第一标识，并通过第二通信单元向服务器发送基于所述第一标识的开锁请求；以及服务器，被配置成用于与所述管理终端和/或第一用户终端通信，在接收到所述开锁请求时向与配置有所述第一标识的管理终端连接的共享电动车发送开锁指令，或在接收到所述第一反馈信号时向与发送该信号的管理终端连接的共享电动车发送闭锁指令。2.如权利要求1所述的电动车管理系统，其特征在于，所述管理终端为可移动式充电桩，包括一外壳主体，所述外壳主体于底部设有配重单元或用于快速拆装的安装部；所述主控模块为设于外壳主体内的主控电路板，所述充电模块包括取电单元、储电池和充电电缆，所述取电单元用于连接外部电源取电，并通过主控电路板耦接所述储电池充电，所述充电电缆的一端通过主控电路板耦接所述储电池取电，另一端设有充电接头。3.根据权利要求2所述的电动车管理系统，其特征在于，所述外壳主体内设有电池容纳腔，所述储电池置于所述电池容纳腔内，并与所述主控电路板电耦接，所述外壳主体上还设有用于更换储电池的可拆式盖板。4.根据权利要求2所述的电动车管理系统，其特征在于，所述外壳主体内还设有电缆收纳装置，所述电缆收纳装置包括卷簧和用于锁紧所述充电电缆的锁紧机构，所述充电电缆缠绕在所述卷簧上。5.根据权利要求2所述的电动车管理系统，其特征在于，所述管理终端还配置有与所述主控模块连接的人机交互模块，所述人机交互模块包括一显示屏；所述第一标识为二维码，该二维码通过所述显示屏动态显示，或喷涂于所述外壳主体上。6.权利要求1所述的电动车管理系统，其特征在于，所述管理终端还配置有与所述主控模块连接的第一定位模块，所述第一定位模块用于提供所述管理终端的位置信息，所述第一用户终端还被配置为用于经所述服务器查询并获取所述管理终端的位置信息。7.根据权利要求1所述的电动车管理系统，其特征在于，所述用户...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱懿武，周洪剑，顼伟，樊炎军，汪鑫勇，
申请(专利权)人：杭州摩鱼新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33