一种燃料电池的DC-DC变换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池的DC‑DC变换器，包括4条移相全桥DC‑DC电路，移相全桥DC‑DC电路包括移相全桥DC‑DC变换电路和LC滤波电路，移相全桥DC‑DC变换电路包括原边电路和副边电路，原边电路包括变压器的原边绕组和H逆变桥，H逆变桥包括两个桥臂和谐振电感；每个桥臂包括两个串联的开关管；谐振电感与原边绕组串接后，两端分别接两个桥臂的中点，副边电路的输出端接LC滤波电路，LC滤波电路的输出端为移相全桥DC‑DC电路输出端；4条移相全桥DC‑DC电路的输入端并接在燃料电池的输出端，4条移相全桥DC‑DC电路的输出端两两并接后串联，再与锂电池的输入端连接。本实用新型专利技术过4路交错隔离DC‑DC的串并联，能够实现小体积大功率输出，安全性能好，输出电流纹波较小。

A DC-DC converter for fuel cell

The utility model discloses a DC-DC converter for fuel cell, which comprises four phase-shifted full-bridge DC-DC circuits, phase-shifted full-bridge DC-DC circuits including phase-shifted full-bridge DC-DC converter circuit and LC filter circuit, and phase-shifted full-bridge DC-DC converter circuit including primary side circuit and secondary side circuit, and primary side circuit including primary side winding and H-side circuit of transformer. Inverter Bridge, H Inverter Bridge includes two bridge arms and harmonic inductance; each bridge arm includes two series switch tubes; after the resonant inductance is connected in series with the original winding, the two ends are connected with the midpoint of the two bridge arms respectively, the output end of the secondary circuit is connected with LC filter circuit, and the output end of the LC filter circuit is the output end of the phase-shifted full bridge DC DC circuit;4 shifts; The input end of the phase-full bridge DC_DC circuit is parallel to the output end of the fuel cell, and the output end of the four phase-shifted full bridge DC_DC circuit is connected in series after two parallel connections, and then connected to the input end of the lithium battery. The utility model can realize small volume and large power output through series and parallel connection of four staggered isolation DC DC, and has good safety performance and small output current ripple.

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池的DC-DC变换器[
]本技术涉及DC-DC变换器，尤其涉及一种燃料电池的DC-DC变换器。[
技术介绍
]DC-DC变换器，可用于燃料电池汽车中的能量转换。燃料电池汽车中的燃料电池是将存储燃料和氧化剂化学反应直接转化为电能，其具有能量转换效率高，无噪音无污染的优点。同时，由于燃料电池随着输出电流增大，输出电压减小的特性，有着输出特性软的缺点。然而，电动汽车的电机是一个非常大的动态负载，所以通常燃料电池需要通过一个DC-DC变换器连接一个高比功率的储能设备(通常是高压锂电池)然后再接电机负载。燃料电池的DC-DC变换器需要满足大功率、小体积、良好的散热，高的动态性能。在目前，燃料电池汽车中，电动机峰值功率能达到几十千瓦。燃料电池本身能量转换效率高，为了提高整车的能量转换效率，燃料电池DC-DC变换器的功率也相应达到几十千瓦。在大功率DC-DC变换器中，为了实现较小的体积和散热，通常会采用非隔离的拓扑。现有的大功率燃料电池DC-DC变换器大多使用非隔离Boost拓扑。采用Boost拓扑，在控制实现上简单，不配备隔离变压器，虽然能减少体积和重量。但非隔离拓扑因为原副边共地，为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池的DC‑DC变换器，包括燃料电池和锂电池，其特征在于，包括4条相位相互错开的移相全桥DC‑DC电路，移相全桥DC‑DC电路包括移相全桥DC‑DC变换电路和LC滤波电路，移相全桥DC‑DC变换电路包括原边电路和副边电路，原边电路包括变压器的原边绕组和H逆变桥，H逆变桥包括两个桥臂和谐振电感；每个桥臂包括两个串联的开关管；谐振电感与原边绕组串接后，两端分别接两个桥臂的中点，副边电路的输出端接LC滤波电路，LC滤波电路的输出端为移相全桥DC‑DC电路输出端；4条移相全桥DC‑DC电路的输入端并接在燃料电池的输出端，4条移相全桥DC‑DC电路的输出端两两并接后串联，再与锂电池的输入端连...

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的DC-DC变换器，包括燃料电池和锂电池，其特征在于，包括4条相位相互错开的移相全桥DC-DC电路，移相全桥DC-DC电路包括移相全桥DC-DC变换电路和LC滤波电路，移相全桥DC-DC变换电路包括原边电路和副边电路，原边电路包括变压器的原边绕组和H逆变桥，H逆变桥包括两个桥臂和谐振电感；每个桥臂包括两个串联的开关管；谐振电感与原边绕组串接后，两端分别接两个桥臂的中点，副边电路的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，肖泽福，阮世良，
申请(专利权)人：深圳市高斯宝电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44