一种钢包车车体电缆敷设装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种钢包车车体电缆敷设装置，属于冶金行业炼钢设备技术领域。技术方案是：包含电缆滚筒（1）、电缆（2）、可旋转线管（3）、钢包车体（4）、钢包车电机（5）和弯头（6），电缆（2）的一端与电缆滚筒（1）连接，电缆（2）的另一端穿过可旋转线管（3）与钢包车电机（5）连接，所述钢包车电机（5）固定在钢包车体（4）上，可旋转线管（3）通过轴承和轴承座固定在钢包车体（4）上，可旋转线管（3）的一端设有弯头（6）。本实用新型专利技术的有益效果是：在钢包车移动过程中，能够使电缆与线管端口位置保持固定，避免电缆与线管端口发生摩擦而损坏电缆绝缘层，延长了电缆的使用寿命，降低了事故率。

A cable laying device for Steel Carbody car body

The utility model relates to a cable laying device for the body of a ladle car, which belongs to the technical field of steelmaking equipment in metallurgical industry. The technical scheme comprises a cable drum (1), a cable (2), a revolving line pipe (3), a ladle body (4), a ladle motor (5) and a elbow (6), one end of the cable (2) is connected with the cable drum (1), the other end of the cable (2) is connected with the ladle motor (5) through a revolving line pipe (3), and the steel is connected with the ladle motor (5). The locomotive motor (5) is fixed on the ladle car body (4), the revolving line pipe (3) is fixed on the ladle car body (4) through the bearing and the bearing seat, and one end of the revolving line pipe (3) is provided with an elbow (6). The beneficial effect of the utility model is that during the moving process of the ladle car, the position of the cable and the pipe ports can be kept fixed, the friction between the cable and the pipe ports can be avoided and the cable insulation layer damaged, the service life of the cable is prolonged, and the accident rate is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种钢包车车体电缆敷设装置
本技术涉及一种钢包车车体电缆敷设装置，属于冶金行业炼钢设备

技术介绍
钢包车是炼钢厂输送钢水包的重要运输设备。电缆敷设通常采用电缆滚筒加车体配管的敷设方式，电缆的一端连接在电缆滚筒上，另一端通过车体上的线管连接到三相异步电动机上。由于电缆滚筒中弹簧的储能作用，电缆始终处于绷紧状态。而且电缆滚筒安装位置高于钢包车体，为了节约电缆，电缆滚筒通常安装于钢包车行程的中间位置，这样当钢包车移动时，电缆在车体线管出线口及电缆滚筒之间的角度会发生较大的变化，造成电缆发生旋转位移，使电缆与线管端口发生摩擦，容易破损电缆绝缘层，从而使电缆失去绝缘作用。
技术实现思路
本技术目的是提供一种钢包车车体电缆敷设装置，在钢包车移动过程中，能够使电缆与线管端口位置保持固定，避免电缆与线管端口发生摩擦而损坏电缆绝缘层，解决
技术介绍
中存在的问题。本技术的技术方案是：一种钢包车车体电缆敷设装置，包含电缆滚筒、电缆、可旋转线管、钢包车体、钢包车电机和弯头，电缆的一端与电缆滚筒连接，电缆的另一端穿过可旋转线管与钢包车电机连接，所述钢包车电机固定在钢包车体上，可旋转线管通过轴承和轴承座固定在钢包车体上，可旋转线管的一端设有弯头。所述可旋转线管设有弯头的一端靠近电缆滚筒。所述轴承和轴承座分别包含轴承座A、轴承A、轴承座B和轴承B，轴承座A、轴承A和轴承座B、轴承B分别设在可旋转线管的两端。本技术的有益效果是：在钢包车移动过程中，电缆在电缆滚筒与可旋转线管之间的角度发生变化时，通过电缆牵引可旋转线管在轴承中旋转，从而保持了电缆与可旋转线管出线端口位置固定，不会发生摩擦，避免了电缆的损坏，延长了电缆的使用寿命，降低了事故率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A剖视图；图中：电缆滚筒1、电缆2、可旋转线管3、钢包车体4、钢包车电机5、弯头6、轴承座A7、轴承A8、轴承座B9、轴承B10。具体实施方式以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。参照附图1、2，一种钢包车车体电缆敷设装置，包含电缆滚筒1、电缆2、可旋转线管3、钢包车体4、钢包车电机5和弯头6，电缆2的一端与电缆滚筒1连接，电缆2的另一端穿过可旋转线管3与钢包车电机5连接，所述钢包车电机5固定在钢包车体4上，可旋转线管3通过轴承和轴承座固定在钢包车体4上，可旋转线管3的一端设有弯头6。在本实施例中，可旋转线管3采用φ75×5无缝钢管，弯头6焊接在可旋转线管3的出线口一端，靠近电缆滚筒1。可旋转线管3通过两个轴承和轴承座固定安装在钢包车体4上。轴承和轴承座分别为：轴承座A7、轴承A8、轴承座B9和轴承B10。其中轴承A8和轴承B10均采用61815深沟球轴承，其内径φ75，外径φ95。轴承座A7和轴承座B9均采用SN213。电缆2的一端与电缆滚筒1相连接，电缆2的另一端从弯头6和可旋转线管3中穿过，并与固定在钢包车体4上的钢包车电机5相连接。工作过程如下：钢包车行走时，随着钢包车体4的移动，电缆2在弯头6与电缆滚筒1之间的角度发生变化，电缆2通过弯头6牵引可旋转线管3围绕轴承A8和轴承B10旋转，可旋转线管3的旋转角度与电缆2的角度变化保持同步，这样电缆2与弯头6出线端面的位置固定，避免了电缆与出线口断面发生摩擦。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢包车车体电缆敷设装置，其特征在于包含电缆滚筒（1）、电缆（2）、可旋转线管（3）、钢包车体（4）、钢包车电机（5）和弯头（6），电缆（2）的一端与电缆滚筒（1）连接，电缆（2）的另一端穿过可旋转线管（3）与钢包车电机（5）连接，所述钢包车电机（5）固定在钢包车体（4）上，可旋转线管（3）通过轴承和轴承座固定在钢包车体（4）上，可旋转线管（3）的一端设有弯头（6）。

【技术特征摘要】
1.一种钢包车车体电缆敷设装置，其特征在于包含电缆滚筒（1）、电缆（2）、可旋转线管（3）、钢包车体（4）、钢包车电机（5）和弯头（6），电缆（2）的一端与电缆滚筒（1）连接，电缆（2）的另一端穿过可旋转线管（3）与钢包车电机（5）连接，所述钢包车电机（5）固定在钢包车体（4）上，可旋转线管（3）通过轴承和轴承座固定在钢包车体（4）上，可旋转线管（3）的一端设有弯头（...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷海波，宋志刚，杨力，李文，温海山，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，河钢股份有限公司唐山分公司，
类型：新型
国别省市：河北,13