一种国六标准的尾气处理催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种国六标准的尾气处理催化器，包括进气管、初级过滤器、外壳、隔热罩以及出气管；进气管和出气管上均设置有法兰，出气管上设有用于安装温度传感器的设备孔；外壳包括第一端盖、筒体以及第二端盖；筒体内部依次安装有第一载体、隔离环和第二载体，隔热罩安装在筒体外部；隔热罩包括主罩体、副罩体以及遮挡板。本实用新型专利技术的催化器包括初级过滤器、第一载体和第二载体和蜂窝滤网，并在筒体上增加了遮挡板，能够减少温度损伤，提高催化效果，能够对汽车尾气进行净化处理，经过检测能够让处理后的尾气符合国六标准。

【技术实现步骤摘要】
一种国六标准的尾气处理催化器
本技术涉及汽车配件
，具体涉及到一种国六标准的尾气处理催化器。
技术介绍
催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种国六标准的尾气处理催化器。为达上述目的，本技术的一个实施例中提供了一种国六标准的尾气处理催化器，包括进气管、初级过滤器、外壳、隔热罩以及出气管；进气管和出气管上均设置有法兰，出气管上设有用于安装温度传感器的设备孔；外壳包括第一端盖、筒体以及第二端盖；第一端盖的前端设置有引流板，第一端盖与筒体的连接处设置有整流板，整流板上具有整流孔；筒体内部依次安装有第一载体、隔离环和第二载体，第一载体和第二载体的外侧设置有衬垫，隔离环上设置有过气孔；筒体靠近第二端盖的尾端具有向内弯曲的内倒角段，第二端盖包括向外扩张的连接段以及圆锥台段，连接段与内倒角段接触焊接固定，圆锥台段的内部设置有蜂窝滤网；隔热罩安装在筒体外部；隔热罩包括主罩体、副罩体以及遮挡板；主罩体上设置有带孔的挂耳；主罩体和副罩体围合形成的空腔用于容纳筒体；主罩体上设置有四个带有孔的主连接板，副罩体上设置有对应的四个副连接板，主连接板和副连接板通过螺栓和螺帽连接；主罩体和副罩体的一端设置有半圆形的通孔，另一端设置为敞口；主罩体上设置有若干安装柱，安装柱上具有内螺孔；遮挡板上设置有固定孔，遮挡板通过螺栓穿过固定孔后与安装柱的内螺纹连接；遮挡板的内侧设置有隔热层。本技术优化的实施方案之一，初级过滤器为颗粒过滤器，过滤的孔径为30微米。本技术优化的实施方案之一，引流板上具有催化剂涂层。本技术优化的实施方案之一，第一载体的长度大于第二载体的长度。本技术优化的实施方案之一，主罩体上设置有至少两个安装柱。综上所述，本技术具有以下优点：本技术的催化器包括初级过滤器、第一载体和第二载体和蜂窝滤网，并在筒体上增加了遮挡板，能够减少温度损伤，提高催化效果，能够对汽车尾气进行净化处理，经过检测能够让处理后的尾气符合国六标准。附图说明图1为本技术一个实施例的示意图；图2为本技术一个实施例中内倒角段与连接段的装配结构图；图3为本技术一个实施例中隔热罩的示意图；图4为本技术一个实施例中副罩体的示意图；图5为本技术一个实施例中遮挡板的示意图。其中，1、进气管；2、初级过滤器；3、外壳；4、出气管；5、设备孔；6、第一端盖；7、筒体；8、第二端盖；9、引流板；10、整流板；11、第一载体；12、隔离环；13、第二载体；14、衬垫；15、内倒角段；16、连接段；17、圆锥台段；18、蜂窝滤网；19、主罩体；20、副罩体；21、遮挡板；22、挂耳；23、主连接板；24、副连接板；25、通孔；26、安装柱；27、固定孔。具体实施方式本技术提供了一种国六标准的尾气处理催化器，包括进气管1、初级过滤器2、外壳3、隔热罩以及出气管4。进气管1能够与车辆气缸的排气管道连接，进气管和出气管上均设置有法兰，这样便于分别与前后级的设备管道进行连接。为了能够便于检测出气管的温度，可以在出气管4上设有用于安装温度传感器的设备孔5，在设备孔内安装温度传感器或者其他传感器均可，实现对尾气排放时的监控。初级过滤器2是对上级尾气进行初步过滤和拦截的装置，可以选择活性炭网过滤器，也可以选择颗粒过滤器，过滤的孔径为30微米。初级过滤器2设置在管道内，可以通过法兰来实现连接，也可以将活性炭过滤网或者颗粒过滤器安装在一个圆管内，圆管两端设置法兰。外壳3包括第一端盖6、筒体7以及第二端盖8；第一端盖6的前端设置有引流板9，第一端盖6与筒体7的连接处设置有整流板10，整流板10上具有整流孔。引流板9能够对尾气进行引流，同时引流板9上也可以具有催化剂涂层，起到一定的净化效果。整流板10和引流板9可以为金属材质铝制成，整流板的宽度可以小于5cm，其上均匀分布有整流孔，能够让尾气均匀的流入第一载体的每个吸附通道上，使得吸附效果更佳均匀。筒体7内部依次安装有第一载体11、隔离环12和第二载体13，第一载体11的长度大于第二载体13的长度。第一载体11和第二载体13的外侧设置有衬垫14，隔离环12上设置有过气孔，过气孔能够让此处也能够通气。筒体7靠近第二端盖8的尾端具有向内弯曲的内倒角段15，第二端盖包括向外扩张的连接段16以及圆锥台段17，连接段与内倒角段接触焊接固定，圆锥台段的内部设置有蜂窝滤网18。在安装载体时，首先安装第二载体，然后安装隔离环，最后安装第一载体，这是由于筒体的尾端设置有内倒角段，只能够以此方式进行安装。内倒角段也能够对装入的第二载体形成一个挤压，使得第二载体的后端形成一个过盈配合，载体安装后焊接第二端盖时更加方便，也避免第二载体直接与第二端盖接触，减少摩擦，减少噪声产生的可能性。隔离环的作用在于将两个载体分隔，由于第一载体先处理，其失效速度肯定大于第二载体，因此当催化器整体失效后，需要对载体进行活化。本申请将两个载体分隔，在取出后能让两个载体分别活化处理，进而能够减小后续工艺的复杂程度。隔热罩安装在筒体外部，能够让筒体内部的热量减少散失，使得催化剂在起作用时更加有效。隔热罩包括主罩体19、副罩体20以及遮挡板21。主罩体上设置有带孔的挂耳22，便于配合连杆或者螺栓等将隔热罩安装在底盘上。主罩体和副罩体围合形成的空腔用于容纳筒体。主罩体上设置有四个带有孔的主连接板23，副罩体上设置有对应的四个副连接板24，主连接板和副连接板通过螺栓和螺帽连接。主罩体和副罩体的一端设置有半圆形的通孔25，另一端设置为敞口，这种设计便于容纳筒体，并让筒体的尾端更加容易安放。主罩体上设置有若干安装柱26，优选至少两个安装柱，安装柱上具有内螺孔；遮挡板上设置有固定孔，遮挡板通过螺栓穿过固定孔27后与安装柱的内螺纹连接；遮挡板的内侧设置有隔热层，提高隔热保温效果。虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种国六标准的尾气处理催化器，其特征在于：包括进气管、初级过滤器、外壳、隔热罩以及出气管；所述进气管和出气管上均设置有法兰，出气管上设有用于安装温度传感器的设备孔；所述外壳包括第一端盖、筒体以及第二端盖；所述第一端盖的前端设置有引流板，第一端盖与筒体的连接处设置有整流板，整流板上具有整流孔；所述筒体内部依次安装有第一载体、隔离环和第二载体，第一载体和第二载体的外侧设置有衬垫，隔离环上设置有过气孔；所述筒体靠近第二端盖的尾端具有向内弯曲的内倒角段，所述第二端盖包括向外扩张的连接段以及圆锥台段，所述连接段与内倒角段接触焊接固定，所述圆锥台段的内部设置有蜂窝滤网；所述隔热罩安装在筒体外部；所述隔热罩包括主罩体、副罩体以及遮挡板；所述主罩体上设置有带孔的挂耳；所述主罩体和副罩体围合形成的空腔用于容纳筒体；所述主罩体上设置有四个带有孔的主连接板，副罩体上设置有对应的四个副连接板，主连接板和副连接板通过螺栓和螺帽连接；所述主罩体和副罩体的一端设置有半圆形的通孔，另一端设置为敞口；所述主罩体上设置有若干安装柱，安装柱上具有内螺孔；所述遮挡板上设置有固定孔，遮挡板通过螺栓穿过固定孔后与安装柱的内螺纹连接；所述遮挡板的内侧设置有隔热层。...

【技术特征摘要】
1.一种国六标准的尾气处理催化器，其特征在于：包括进气管、初级过滤器、外壳、隔热罩以及出气管；所述进气管和出气管上均设置有法兰，出气管上设有用于安装温度传感器的设备孔；所述外壳包括第一端盖、筒体以及第二端盖；所述第一端盖的前端设置有引流板，第一端盖与筒体的连接处设置有整流板，整流板上具有整流孔；所述筒体内部依次安装有第一载体、隔离环和第二载体，第一载体和第二载体的外侧设置有衬垫，隔离环上设置有过气孔；所述筒体靠近第二端盖的尾端具有向内弯曲的内倒角段，所述第二端盖包括向外扩张的连接段以及圆锥台段，所述连接段与内倒角段接触焊接固定，所述圆锥台段的内部设置有蜂窝滤网；所述隔热罩安装在筒体外部；所述隔热罩包括主罩体、副罩体以及遮挡板；所述主罩体上设置有带孔的挂耳；所述主罩体和副罩体围合形成的空腔用于容纳筒体；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃洋，
申请(专利权)人：四川鑫元瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51