【技术实现步骤摘要】
一种模块化的自适应阀控启发一体发电装置
本专利技术涉及发电机领域，尤其是指一种模块化的自适应阀控启发一体发电装置。
技术介绍
目前一般电动汽车采用不带增程器的纯电力驱动，需选用大容量动力电池，但仅靠外接电源充电极其不方便，续航里程短，沿路设置充电桩成本高昂。随着增程式电动汽车的出现，有效的解决目前电动汽车所面临的问题，增程式电动汽车会有一台增程器，增程器一般由发动机和发电机组成，对汽车的动力电池进行充电，也可以直接驱动电机运转。但是目前增程器的发电机一般采用内转子结构，主要将转子与定子设置在径向的相对位置，发电机定子将转子包围，导致发电机整体的体积较大、重量偏大、散热性弱。同时目前增程采用的发电机的启动装置与发电装置采用的是分离形式，增加结构的复杂性，降低使用可靠性。因此，需要设计结构扁平，利用清洁燃料发电，启动与发电一体，同时具有较高效率的发电装置，可以很好的作为模块安装在已有的电动汽车上,也可以单独作为发电装置给需要用电的设备供电。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种模块化的自适应阀控启发一体发电装置，能够作为模块适配在电动汽车上，极大的增加电动汽车的巡...
【技术保护点】
1.一种模块化的自适应阀控启发一体发电装置，其特征在于，该发电装置包括压储气系统、发电系统、作功装置、预热燃烧系统、蓄电池和控制器；所述的预热燃烧系统将燃料在其内进行燃烧生成高温高压燃气；所述作功装置将高温高压燃气的热能转化为机构运动的机械能；所述发电系统是将作功装置的机械能转化为电能，同时在启动时带动作功装置运动对压储气系统进行压气；所述蓄电池进行电能的存储，同时作为启动时的电源；所述控制器对整个系统的工作进行监测及控制。
【技术特征摘要】
1.一种模块化的自适应阀控启发一体发电装置，其特征在于，该发电装置包括压储气系统、发电系统、作功装置、预热燃烧系统、蓄电池和控制器；所述的预热燃烧系统将燃料在其内进行燃烧生成高温高压燃气；所述作功装置将高温高压燃气的热能转化为机构运动的机械能；所述发电系统是将作功装置的机械能转化为电能，同时在启动时带动作功装置运动对压储气系统进行压气；所述蓄电池进行电能的存储，同时作为启动时的电源；所述控制器对整个系统的工作进行监测及控制。2.如权利要求1所述的自适应阀控启发一体发电装置，其特征在于，所述压储气系统包括第一储气装置、第二储气装置、第三储气装置和第四储气装置，四个储气装置相互独立；所述发电系统包括第一直线发电机、第二直线发电机、第三直线发电机和第四直线发电机；所述的第一直线发电机、第二直线发电机、第三直线发电机和第四直线发电机分别与作功装置的左缸体且相互独立；所述四个储气装置分别与发电系统的四个直线发电机通过螺栓连接固连；所述压储气系统与作功装置的安装底座通过螺栓固定；所述预热燃烧系统与作功装置的右缸体通过螺栓连接；所述压储气系统通过出气管与预热燃烧系统进行连接。3.如权利要求2所述的自适应阀控启发一体发电装置，其特征在于，所述作功装置包括左缸体，右缸体、曲轴和两个以上的作功组件和对应的排气组件；所述左缸体和右缸体固定连接后形成封闭的腔体，所述做功组件的两端分别为活塞端和发电端，发电端与右缸体的做功腔配合，各作功组件的连接点在曲轴的圆上周向均布；所述曲轴的两端通过轴承与左缸体和右缸体连接；所述排气组件分别与右缸体的排气腔配合，排气组件与曲轴的凸轮接触配合实现将废气排出；做功组件的活塞端在高压燃气的推动下进行作功行程，作功组件带动曲轴转动；作功组件的发电端在左缸体内运动且在直线发电机内作功，运动到位之后，其他作功组件处于作功行程，曲轴保持转动，曲轴带动作功组件进入排...
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