一种地毯式聚氨酯铺装结构层及施工方法技术

一种地毯式聚氨酯铺装结构层及施工方法，本发明专利技术属于新型道路结构领域，具体涉及一种地毯式聚氨酯铺装结构层及施工方法。本发明专利技术是要解决现有地毯式铺装材料成本高，施工工艺不完善，耐久性差的问题。地毯式聚氨酯铺装结构层由聚氨酯铺装材料层和粘结层组成；施工方法分为两种，一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路表面功能加铺层，另一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路结构面层。本发明专利技术适用于道路功能层的加铺层或上面层，低成本且环境友好，可以满足施工噪音小，碳排放低，施工效率高且耐久性良好等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种地毯式聚氨酯铺装结构层及施工方法
本专利技术属于新型道路结构领域，具体涉及一种地毯式聚氨酯铺装结构层及施工方法。
技术介绍
地毯式铺装是柔性可卷曲的预制道路面层，由于其施工与养护的高效性，相较现场摊铺方案而言能极大地减少对交通的干扰，因此成为最具应用前景的道路新材料之一。已有的地毯式铺装通常采用冷塑料或者沥青掺杂纤维柔性层作为地毯式铺装的主体材料，但是冷塑料铺装结构层制作工艺复杂，成本较高，短期没用显著的应用价值。而沥青掺杂纤维柔性层制备成本相对于冷塑料技术大幅度降低，但是自身强度的不足且缺少骨架结构的支撑，其高温性能较差，直接导致地毯式铺装结构层耐久性变差。
技术实现思路
本专利技术是要解决现有地毯式铺装材料成本高，施工工艺不完善，耐久性差的问题，而提供一种地毯式聚氨酯铺装结构层及施工方法。一种地毯式聚氨酯铺装结构层由聚氨酯铺装材料层和粘结层组成；所述粘结层用于将聚氨酯铺装材料层于路面表层相结合；所述地毯式聚氨酯铺装结构层的铺装方式分为两种，一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路表面功能加铺层，另一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路结构面层。一种地毯式聚氨酯铺装结构层的施工方法分为两种，一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路表面功能加铺层，另一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路结构面层。本专利技术的有益效果是：本专利技术采用聚氨酯作为地毯式铺装结构层，其强度和延性介于传统的沥青和水泥之间，与传统沥青相比不仅可以同时兼顾高温性能和低温性能，还能具备良好的弯曲性能，这为地毯式铺装的工艺可行性提供了技术基础。此外，因为聚氨酯的生产过程是通过组分合成的方式，按照沥青施工的分类方法属于冷拌技术，所以采用聚氨酯材料对环境非常友好。附图说明图1为实施例所述聚氨酯铺装材料层的结构示意图；其中1为聚氨酯单元体，2为纤维材料。具体实施方式具体实施方式一：本实施方式一种地毯式聚氨酯铺装结构层由聚氨酯铺装材料层和粘结层组成；所述粘结层用于将聚氨酯铺装材料层于路面表层相结合；所述地毯式聚氨酯铺装结构层的铺装方式分为两种，一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路表面功能加铺层，另一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路结构面层。具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述聚氨酯铺装材料层的厚度为20～40mm。其他与具体实施方式一相同。具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二不同的是：所述聚氨酯铺装材料层是由工厂浇筑的聚氨酯单元体1紧密排列在纤维材料2上形成的。其他与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同的是：所述聚氨酯单元体1的尺寸为200mm×200mm，高度为20～40mm。其他与具体实施方式一至三之一相同。具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同的是：所述粘结层的组分为环氧沥青、乳化沥青或高粘度SBS改性沥青。其他与具体实施方式一至四之一相同。具体实施方式六：本实施方式一种地毯式聚氨酯铺装结构层的施工方法，当所述将聚氨酯铺装材料层作为道路表面功能加铺层的铺装方式时，它是按以下步骤进行的：一、对路面表层进行清扫，并进行修整，得到平整洁净的路面；二、采用红外或微波的方式对平整洁净的路面进行加热，得到已加热路面；三、在已加热路面上洒布粘结剂，在路面形成一层均匀的粘结层；四、用牵引车拖动聚氨酯铺装材料层卷筒进行铺装，并同步对摊铺完成的聚氨酯铺装层采用压路机压平。本实施方式所述粘结剂的组分为环氧沥青、乳化沥青或高粘度SBS改性沥青。具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式六不同的是：步骤二中所述加热的温度为所选粘结剂软化点以上100℃。其他与具体实施方式六相同。具体实施方式八：本实施方式一种地毯式聚氨酯铺装结构层的施工方法，当所述将聚氨酯铺装材料层作为道路结构面层的铺装方式时，它是按以下步骤进行的：一、对路面表层进行铣刨，使路面表层形成铣刨层；二、对铣刨层进行清扫，并进行修整，得到平整洁净的路面；三、采用红外或微波的方式对平整洁净的路面进行加热，得到已加热路面；四、在已加热路面上洒布粘结剂，在路面形成一层均匀的粘结层；五、用牵引车拖动聚氨酯铺装材料层卷筒进行铺装，并同步对摊铺完成的聚氨酯铺装层采用压路机压平。本实施方式所述粘结剂的组分为环氧沥青、乳化沥青或高粘度SBS改性沥青。具体实施方式九：本实施方式与具体实施方式八不同的是：步骤三中所述加热的温度为所选粘结剂软化点以上100℃。其他与具体实施方式八相同。具体实施方式十：本实施方式与具体实施方式八或九不同的是：步骤一中所述铣刨层的厚度与步骤五中所述聚氨酯铺装材料层的厚度相同。其他与具体实施方式八或九相同。本实施方式可以根据铣刨层厚度预制聚氨酯铺装材料层高度，也可根据预制聚氨酯铺装材料层高度控制铣刨层厚度。采用以下实施例验证本专利技术的有益效果：实施例：本实施例地毯式聚氨酯铺装结构层包括工厂预制聚氨酯铺装材料层，高度为20mm，尺寸为200mm×200mm。对道路表面进行清扫，同时修整路面，使其清洁、平整。采用红外加热方式将道路加热到120℃，然后采用洒布摊铺一体机在加热路面均匀洒布一层高粘SBS改性沥青，并拖动预制聚氨酯铺装材料层卷筒进行铺装，同步对摊铺完成的聚氨酯铺装层采用压路机压平。本实施例采用聚氨酯作为地毯式铺装结构层，其强度和延性介于传统的沥青和水泥之间，与传统沥青相比不仅可以同时兼顾高温性能和低温性能，还能具备良好的弯曲性能，这为地毯式铺装的工艺可行性提供了技术基础。此外，因为聚氨酯的生产过程是通过组分合成的方式，按照沥青施工的分类方法属于冷拌技术，所以采用聚氨酯材料对环境非常友好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地毯式聚氨酯铺装结构层，其特征在于一种地毯式聚氨酯铺装结构层由聚氨酯铺装材料层和粘结层组成；所述粘结层用于将聚氨酯铺装材料层于路面表层相结合；所述地毯式聚氨酯铺装结构层的铺装方式分为两种，一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路表面功能加铺层，另一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路结构面层。

【技术特征摘要】
1.一种地毯式聚氨酯铺装结构层，其特征在于一种地毯式聚氨酯铺装结构层由聚氨酯铺装材料层和粘结层组成；所述粘结层用于将聚氨酯铺装材料层于路面表层相结合；所述地毯式聚氨酯铺装结构层的铺装方式分为两种，一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路表面功能加铺层，另一种是将聚氨酯铺装材料层作为道路结构面层。2.根据权利要求1所述的一种地毯式聚氨酯铺装结构层，其特征在于所述聚氨酯铺装材料层的厚度为20～40mm。3.根据权利要求1所述的一种地毯式聚氨酯铺装结构层，其特征在于所述聚氨酯铺装材料层是由工厂浇筑的聚氨酯单元体(1)紧密排列在纤维材料(2)上形成的。4.根据权利要求3所述的一种地毯式聚氨酯铺装结构层，其特征在于所述聚氨酯单元体(1)的尺寸为200mm×200mm，高度为20～40mm。5.根据权利要求1所述的一种地毯式聚氨酯铺装结构层，其特征在于所述粘结层的组分为环氧沥青、乳化沥青或高粘度SBS改性沥青。6.如权利要求1所述的一种地毯式聚氨酯铺装结构层的施工方法，其特征在于当所述将聚氨酯铺装材料层作为道路表面功能加铺层的铺装方式时，它是按以下步骤进行的：一、对路面表层进行清扫，并进行修整，得到平整洁净的路面；二、采用红外或微波的方式对平整...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大为，钟晶，谭忆秋，马库斯约泽，候越，汪林兵，刘泉，洪斌，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23