一种车用阻燃隔音密封条制造技术

本发明专利技术涉及汽车零配件技术领域，具体涉及车用阻燃隔音密封条，所述车用阻燃隔音密封条，由以下重量份的物质制成：酚醛树脂20～45重量份、EVA树脂60～90重量份、聚合物乳液10～40重量份、铁酸镍纤维1～8重量份、介孔二氧化硅3～12重量份、硅烷偶联剂1～5重量份、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物0.5～3重量份、抗氧化剂0.1～0.5重量份、发泡剂5～8重量份、α‑甲基苯乙烯‑丙烯腈共聚物1～3重量份、扩链剂2～6重量份。本发明专利技术提供的车用密封条具有优异的隔音降噪的效果和阻燃效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车用阻燃隔音密封条
本专利技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种车用阻燃隔音密封条。
技术介绍
随着人民生活水平的不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性、安全性和可靠性要求也越来越高；特别是车厢居住化概念的提出，实现人、车、环境的协调与统一，给隔音材料提出了更高的要求：1)隔音材料要有良好的吸音、隔音性能；材料中对人体有害的成份要尽量少，四大排放值低；产品的外观、手感要好；具有好的使用功能，如耐磨性，耐污性；2)在基于重量和成本考虑的前提下提高整体的声学性能，提高零件吸音性能和隔音性能；3)重量轻，具有双重阻隔功能。目前，传统的隔音垫产品通常使用无纺布和毛毡组成的复合材料，这种复合材料通常被加工成片材，然后将片材采用吸塑工艺成型为所需的隔音垫产品；在采用吸塑工艺成型时，片材在加热拉伸过程中往往会在变形较大的部位变薄，导致隔音垫产品各部分厚度不一致，使隔音垫产品的设计开发受到一定的限制。因此，传统配方的EVA隔音层中的各种热塑性树脂分子之间结合不够紧密，且热塑性树脂与填料之间界面结合差，不够密实，难以达到理想的隔音效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提一种供车用阻燃隔音密封条，它具有重量轻、吸音效果好和阻燃性能好，符合现代轻量化、环保和舒适性的要求。为了实现上述目的，本专利技术提供一种车用阻燃隔音密封条，由以下重量份的物质制成：酚醛树脂20～45重量份、EVA树脂60～90重量份、聚合物乳液10～40重量份、铁酸镍纤维1～8重量份、介孔二氧化硅3～12重量份、硅烷偶联剂1～5重量份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物0.5～3重量份、抗氧化剂0.1～0.5重量份、发泡剂5～8重量份、α-甲基苯乙烯-丙烯腈共聚物1～3重量份、扩链剂2～6重量份。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术中通过铁酸镍纤维表面包覆多孔聚合物层，在铁酸镍的内部和表面在形成三维的微孔结构，这种三维的微孔结构有助于声波的多空反射，从而达到消耗声波能量，达到降噪隔音的效果；此外，铁酸镍纤维用硅烷交联剂交联反应后，铁酸镍纤维与表层的聚合物层的结合力增强，提高了树脂基体的熔点。本专利技术的介孔二氧化硅可以与树脂基体碳链骨架桥联，提高树脂基体的熔点，树脂燃烧后残炭率较高，难形成熔滴，烟量排放少。本专利技术的车用阻燃隔音密封条具有重量轻、吸音效果好和阻燃性能好的优点，符合现代轻量化、环保和舒适性的要求。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。具体实施方式以下对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说，各个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间，以及单独的点值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围，这些数值范围应被视为在本文中具体公开。本专利技术提供车用阻燃隔音密封条，由以下重量份的物质制成：酚醛树脂20～45重量份、EVA树脂60～90重量份、聚合物乳液10～40重量份、铁酸镍纤维1～8重量份、介孔二氧化硅3～12重量份、硅烷偶联剂1～5重量份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物0.5～3重量份、抗氧化剂0.1～0.5重量份、发泡剂5～8重量份、α-甲基苯乙烯-丙烯腈共聚物1～3重量份、扩链剂2～6重量份。优选条件下，所述的车用阻燃隔音密封条，由以下重量份的物质制成：酚醛树脂25～36重量份、EVA树脂72～80重量份、聚合物乳液12～36重量份、铁酸镍纤维1～8重量份、介孔二氧化硅5～10重量份、硅烷偶联剂1～5重量份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物0.5～3重量份、抗氧化剂0.1～0.5重量份、发泡剂5～8重量份、α-甲基苯乙烯-丙烯腈共聚物1～3重量份、扩链剂2～6重量份。优选条件下，所述酚醛树脂、EVA树脂的重量比为(1.8～4)：1。本专利技术还提供所述车用阻燃隔音密封条的制备方法，包括以下步骤：(1)将镍盐和铁盐在水中混合均匀后，得到混合溶液，向混合溶液中滴加草酸溶液，并调节体系pH为8～8.5，滴加完毕继续搅拌0.5小时，得前驱体溶液；将前驱体溶液过滤，洗涤干燥后，得到前驱体纤维；将前驱体纤维在300～450℃下焙烧1～3h，得到铁酸镍纤维；(2)将铁酸镍纤维、扩链剂、硅烷偶联剂和发泡剂置于聚合物乳液中，在60～85℃下加热反应25～45min，得到改性铁酸镍纤维，将复合纤维超声洗涤、干燥，接着在200～250℃下高温处理10～20min，得到复合纤维；(3)将EVA树脂、酚醛树脂、复合纤维、介孔二氧化硅、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、α-甲基苯乙烯-丙烯腈共聚物和抗氧化剂投入双螺杆挤出机后，过熔融挤出，造粒，得到复合母粒；(4)对复合母粒进行二次开模注塑，得到车用阻燃隔音密封条。优选条件下，所述介孔二氧化硅的制备方法为：在氨的水溶液中加入十六烷基三甲基溴化铵，然后缓慢滴加正硅酸乙酯，搅拌反应2～5h后，洗涤干燥，并在400～550℃下煅烧2～5h，得到介孔二氧化硅。采用介孔二氧化硅材料尺寸介于宏观与微观之间的过渡区域，介孔二氧化硅表面有羟基官能团，羟基能与改性剂发生化学反应，对介孔二氧化硅材料表面进行原位修饰，提高介孔二氧化硅与树脂基体的结合力，进一步提高树脂基体的熔点。优选条件下，所述改性工艺为：将功能化试剂在水中分散均匀后，加入介孔二氧化硅，超声反应15～25min，然后离心洗涤干燥，得到改性二氧化硅。优选条件下，所述介孔二氧化硅与所述功能化试剂的重量比为1:(3～8)；进一步优选的，所述功能化试剂为聚环氧氯丙烷二甲胺。本专利技术中通过铁酸镍纤维表面包覆多孔聚合物层，在铁酸镍的内部和表面在形成三维的微孔结构，这种三维的微孔结构有助于声波的多空反射，从而达到消耗声波能量，达到降噪隔音的效果。优选条件下，所述聚合物乳液选自聚丙烯腈乳液、环氧树脂乳液、甲基丙烯酸树脂乳液、聚己内酯乳液、聚氨酯乳液、氟化聚氨酯乳液、聚偏氟乙烯-六氟丙烯乳液、聚偏氟乙烯-三氟氯乙烯乳液中的至少一种。进一步优选的，所述聚合物乳液的固含量为25～60wt％。铁酸镍纤维用硅烷交联剂交联反应后，铁酸镍纤维与表层的聚合物层的结合力增强，提高了树脂基体的熔点。优选条件下，所述硅烷偶联剂选自硅烷偶联剂KH550、硅烷偶联剂KH560、硅烷偶联剂KH570、硅烷偶联剂KH580、硅烷偶联剂KH590、硅烷偶联剂KH792、硅烷偶联剂KBM602、硅烷偶联剂A151和硅烷偶联剂A171中的至少一种优选条件下，所述铁酸镍纤维为多孔铁酸镍，其比表面积为54.5～82.5m2g-1。优选条件下，所述发泡剂选自4,4-氧代双苯磺酰肼、偶氮二甲酰胺、N,N’-二亚硝基五次甲基四胺中的至少一种。优选条件下，所述扩链剂选自乙二醇、1,3-丁二醇、1,10-葵二醇、1,4-环己二醇、1,8-辛二醇、新戊二醇、2-甲基-1,3-丙二醇、2,4-二乙基-1,5-戊二醇和3-甲基-1,5-戊二醇中的至少一种。根据本专利技术，优选条件下，在步骤(3)中，所述熔融挤出的工艺为：挤出温度为190～220℃，螺杆转速为350～400r/min，真空度为-0.06～-0.08MPa。优选条件下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用阻燃隔音密封条，其特征在于，由以下重量份的物质制成：酚醛树脂20～45重量份、EVA树脂60～90重量份、聚合物乳液10～40重量份、铁酸镍纤维1～8重量份、介孔二氧化硅3～12重量份、硅烷偶联剂1～5重量份、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物0.5～3重量份、抗氧化剂0.1～0.5重量份、发泡剂5～8重量份、α‑甲基苯乙烯‑丙烯腈共聚物1～3重量份、扩链剂2～6重量份。

【技术特征摘要】
1.一种车用阻燃隔音密封条，其特征在于，由以下重量份的物质制成：酚醛树脂20～45重量份、EVA树脂60～90重量份、聚合物乳液10～40重量份、铁酸镍纤维1～8重量份、介孔二氧化硅3～12重量份、硅烷偶联剂1～5重量份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物0.5～3重量份、抗氧化剂0.1～0.5重量份、发泡剂5～8重量份、α-甲基苯乙烯-丙烯腈共聚物1～3重量份、扩链剂2～6重量份。2.根据权利要求1所述的车用阻燃隔音密封条，其特征在于，由以下重量份的物质制成：酚醛树脂25～36重量份、EVA树脂72～80重量份、聚合物乳液12～36重量份、铁酸镍纤维1～8重量份、介孔二氧化硅5～10重量份、硅烷偶联剂1～5重量份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物0.5～3重量份、抗氧化剂0.1～0.5重量份、发泡剂5～8重量份、α-甲基苯乙烯-丙烯腈共聚物1～3重量份、扩链剂2～6重量份。3.根据权利要求1所述的车用阻燃隔音密封条，其特征在于，所述聚合物乳液选自聚丙烯腈乳液、环氧树脂乳液、甲基丙烯酸树脂乳液、聚己内酯乳液、聚氨酯乳液、氟化聚氨酯乳液、聚偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，杜红华，
申请(专利权)人：芜湖德鑫汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34