The invention relates to a traction device for a rail train pantograph. The pantograph traction device of railway train includes a mounting seat, on which a winding wheel is rotated and assembled, a spiral winding groove is arranged on the winding wheel, a wire arranger is arranged on one side of the winding wheel, a wire arranging passage is arranged on the wire arranger, a wire arranger driving device is connected on the wire arranger, and the wire arranger driving device has power transmission. The installation seat is equipped with a deceleration mechanism, and the deceleration mechanism has an output shaft. When the winding wheel rotates within a full circle, the rotation angle of the output shaft is always less than 360 degrees. The installation seat is also equipped with a rotary potentiometer, the output shaft of the deceleration mechanism, the power input shaft of the row driver device and the transmission of the rotary potentiometer. The input shaft is connected by the transmission parts to realize the synchronous motion of the output shaft, the wire arranger and the rotary potentiometer with equal angular velocity of the deceleration mechanism. Track train pantograph traction device can accurately keep the traction line in the detection position, and enhance the measurement accuracy of pantograph relaxation force.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车受电弓牵拉装置
本专利技术涉及一种轨道列车受电弓牵拉装置。
技术介绍
目前，随着我国普通铁路、高速铁路、城市轨道线路里程的快速增加，轨道列车的数量快速增长。受电弓作为电力机车的重要部件，其作用是将接触网传输的电力能源传递到机车牵引动力及其他电池模块，工作时受电弓会在气压等压力方式的作用下与接触网保持一定的压力，保证受电弓的碳滑块与接触网良好接触。因此，受电弓的张驰力是衡量受电弓工作正常与否的重要参数之一。目前，公知的轨道列车受电弓测力装置主要为手持测力装置，一般使用弹簧测力计或电子测力计，测量时检修人员手持测力装置并将其一端连接至受电弓碳滑板下方，并通过人力向下牵拉测力装置和受电弓，同时读出相关数据作为测试结果。但是，采用人力牵拉的受电弓测力装置存在测量效率低、劳动强度大、牵拉过程不稳定、测量结果误差较大的缺点。为了解决上述技术问题，现有技术中出现了受电弓保持力测量装置，如授权公告号为CN207007383U的技术专利说明书中公开了一种受电弓保持力测量装置，包括激光测距传感器、拉力传感器、机械传动装置和数据处理模块，激光测距传感器用于测量受电弓弓头位移...
【技术保护点】
1.一种轨道列车受电弓牵拉装置，包括安装座，所述安装座上转动装配有缠线轮，缠线轮设有螺旋型的绕线槽，绕线槽用于缠绕牵引线以牵拉受电弓移动，缠线轮具有在绕线槽中绕满牵引线所需的绕满圈数，其特征在于：安装座在缠线轮的一侧设有沿缠线轮轴向运动的排线器，排线器上设有供牵引线通过并带动牵引线轴向位移以进入缠线轮上的绕线槽中的排线通道，所述排线器上连接有将旋转动力转化为排线器沿缠线轮轴向运动的驱动力的排线器驱动装置，排线器驱动装置具有动力输入轴；所述安装座上设有与缠线轮连接的减速机构，减速机构具有输出轴，所述减速机构具有设定的减速比以满足：缠线轮在其绕满圈数内转动时，输出轴转动角度始终...
【技术特征摘要】
1.一种轨道列车受电弓牵拉装置，包括安装座，所述安装座上转动装配有缠线轮，缠线轮设有螺旋型的绕线槽，绕线槽用于缠绕牵引线以牵拉受电弓移动，缠线轮具有在绕线槽中绕满牵引线所需的绕满圈数，其特征在于：安装座在缠线轮的一侧设有沿缠线轮轴向运动的排线器，排线器上设有供牵引线通过并带动牵引线轴向位移以进入缠线轮上的绕线槽中的排线通道，所述排线器上连接有将旋转动力转化为排线器沿缠线轮轴向运动的驱动力的排线器驱动装置，排线器驱动装置具有动力输入轴；所述安装座上设有与缠线轮连接的减速机构，减速机构具有输出轴，所述减速机构具有设定的减速比以满足：缠线轮在其绕满圈数内转动时，输出轴转动角度始终不足360°；所述安装座上还设有用于标定缠线长度的旋转电位器，减速机构的输出轴、排线器驱动装置的动力输入轴以及旋转电位器的输入轴通过传动件连接而实现减速机构的输出轴、排线器以及旋转电位器等角速度同步运动。2.根据权利要求1所述的轨道列车受电弓牵拉装置，其特征在于：所述缠线轮的轴线为前后延伸，所述减速机构为齿轮减速机构，齿轮减速机构包括相互啮合的小齿轮和大齿轮，所述小齿轮与缠线轮同轴设置且固定在缠线轮前侧的端面上，所述大齿轮与减速机构的输出轴同轴设置且固定在输出轴上，输出轴设置于缠线轮的前侧且转动装配在安装座上，所述排线器驱动装置的动力输入轴、旋转电位器的输入轴分布于输出轴下方的左右两侧。3.根据权利要求2所述的轨道列车受电弓牵拉装置，其特征在于：所述排线器、旋转电位器、减速机构为集成化的同步组合单元，该同步组合单元包括设置于...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐彦，赵嵩，焦阳，吕蒙，牛晨旭，王云飞，陈静远，吴安伟，王欢欢，李潇潇，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南,41
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