小型通用飞机支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小型通用飞机支撑装置，包括底座、飞机托座和设置于飞机托座且用于实现飞机托座与飞机连接的插销，底座包括支撑杆和与支撑杆连接且用于提供支撑作用的支架，支架设置多个，飞机托座设置于支撑杆上。本实用新型专利技术的小型通用飞机支撑装置，可以在地面条件检查的情况下使用，使用携带方便，移动简单便捷，提高使用的便利性。

Small general aircraft support device

The utility model discloses a small general-purpose aircraft support device, which comprises a base, an aircraft bracket and a bolt arranged on the aircraft bracket for connecting the aircraft bracket with the aircraft. The base comprises a support rod and a bracket connected with the support rod and used to provide support function. The bracket is provided with a plurality of brackets, and the aircraft bracket is arranged on the support. On the rod. The small general aircraft support device of the utility model can be used under the condition of checking ground conditions, and is convenient to use and carry, simple and convenient to move, and improves the convenience of use.

【技术实现步骤摘要】
小型通用飞机支撑装置
本技术属于通用航空辅助设备
，具体地说，本技术涉及一种小型通用飞机支撑装置。
技术介绍
现有的小型通用飞机支撑装置都是一种推车式且带有支撑顶头的结构，这种支撑装置主要在较平整的条件下使用较为方便。但是在草地、沙地和冰雪路面的条件下，装置移动较为不便，在使用时需要寻找较为平整的地方才能使用，同时还存在携带和运输比较困难的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种小型通用飞机支撑装置，目的是提高使用的便利性。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：小型通用飞机支撑装置，包括底座、飞机托座和设置于飞机托座且用于实现飞机托座与飞机连接的插销，底座包括支撑杆和与支撑杆连接且用于提供支撑作用的支架，支架设置多个，飞机托座设置于支撑杆上。所述飞机托座为U形结构且飞机托座开口向上。所述插销上设有用于在轴向上起限位作用的限位块，限位块与插销为转动连接。所述支架包括与所述支撑杆连接的第一支腿和第二支腿以及与第一支腿和第二支腿连接的底板。所述第一支腿的上端与所述支撑杆连接，第一支腿的下端与所述底板连接，所述第二支腿的上端与支撑杆连接且第二支腿的上端位于第一支腿的上端的下方，第二支腿的下端与底板连接且第二支腿的下端位于第一支腿的下端和支撑杆之间。所述支架设置三个，三个支架为沿所述支撑杆的周向均匀分布。本技术的小型通用飞机支撑装置，可以在地面条件检查的情况下使用，使用携带方便，移动简单便捷，提高使用的便利性。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术小型通用飞机支撑装置的结构示意图；图2是本技术小型通用飞机支撑装置的主视图；图中标记为：1、限位块；2、支撑杆；3、飞机托座；301、第一连接板；302、第二连接板；303、第三连接板；4、插销；401、销轴本体；402、拉环；5、底板；6、第一支腿；7、第二支腿。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1和图2所示，本技术提供了一种小型通用飞机支撑装置，包括底座、飞机托座3和设置于飞机托座3且用于实现飞机托座3与飞机连接的插销4，底座包括支撑杆2和与支撑杆2连接且用于提供支撑作用的支架，支架设置多个，飞机托座3设置于支撑杆2上。具体地说，如图1和图2所示，飞机托座3为U形结构且飞机托座3开口向上，飞机托座3是由依次连接的第一连接板301、第二连接板302和第三连接板303组成，第一连接板301和第三连接板303为相对设置且第一连接板301和第三连接板303相平行，第二连接板302位于第一连接板301和第三连接板303之间且第二连接板302与第一连接板301和第三连接板303为垂直连接，第一连接板301和第三连接板303朝向第二连接板302的上方延伸，形成U形结构的飞机托座3，第一连接板301和第三连接板303上分别设置一个让插销4穿过的通孔，该通孔为圆孔且通孔的轴线与第二连接板302相平行。如图1和图2所示，插销4位于第二连接板302的上方，插销4的轴线与第二连接板302相平行，插销4包括依次连接的拉环402和销轴本体401，销轴本体401为圆柱体，拉环402为圆环形结构，拉环402与插销4的一端固定连接且拉环402位于飞机托座3的外部，拉环402的轴线与销轴本体401的轴线相垂直，通过拉环402便于控制插销4沿轴向进行移动，飞机具有让插销4的销轴本体401插入的轴孔。插销4上设有用于在轴向上起限位作用的限位块1，限位块1与插销4为转动连接。限位块1和拉环402分别设置于销轴本体401的一端，拉环402的外直径大于第一连接板301上设置的通孔的直径，从而拉环402和限位块1相配合，可以在轴向上对插销4起到限位作用，在飞机托座3与飞机连接后可以防止插销4脱离，提高对飞机支撑的可靠性。如图1和图2所示，销轴本体401的端部设有让限位块1嵌入的容置槽，该容置槽为在销轴本体401的端面开始沿轴向朝向销轴本体401的内部凹入形成的凹槽，该容置槽并为开口槽，使得限位块1与插销4能够拆卸，便于拆装。限位块1嵌入容置槽中且限位块1通过转轴与销轴本体401连接，该转轴的轴线与销轴本体401的轴线相垂直，限位块1的长度大于第三连接板303上设置的通孔的直径，在使用状态下，限位块1的长度方向与销轴本体401的轴线相垂直，限位块1并位于飞机托座3的外侧，进而能够在轴向上对插销4起到限位作用。如图1和图2所示，支架包括与支撑杆2连接的第一支腿6和第二支腿7以及与第一支腿6和第二支腿7连接的底板5。第一支腿6的上端与支撑杆2连接，第一支腿6的下端与底板5连接，第二支腿7的上端与支撑杆2连接且第二支腿7的上端位于第一支腿6的上端的下方，第二支腿7的下端与底板5连接且第二支腿7的下端位于第一支腿6的下端和支撑杆2之间。第一支腿6的长度大于第二支腿7的长度，第二支腿7位于第一支腿6的上方，支撑杆2为圆柱体，支撑杆2的上端与第二连接板302固定连接且支撑杆2与第二连接板302相垂直，支撑杆2的轴线并与插销4的轴线相垂直，支撑杆2的下端与第二支腿7固定连接。第一支腿6的长度方向与支撑杆2的轴线之间具有夹角且该夹角为锐角，第二支腿7的长度方向与支撑杆2的轴线之间具有夹角且该夹角为锐角，第一支腿6的长度方向与支撑杆2的轴线之间的夹角小于第二支腿7的长度方向与支撑杆2的轴线之间的夹角，第一支腿6和第二支腿7为倾斜设置，形成的底座的稳定性好，支撑可靠性高，提高了整个支撑装置的结构强度。如图1和图2所示，底板5位于支撑杆2的斜下方，底板5为平板，底板5与第二连接板302相平行，底板5并位于第一支腿6和第二支腿7的下方，底板5与第一支腿6和第二支腿7的下端固定连接。底板5的设置，确保了支撑装置的稳定性和对地面的适应性。如图1和图2所示，在本实施例中，支架共设置三个，三个支架为沿支撑杆2的周向均匀分布，形成三点支撑，稳定性更好。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.小型通用飞机支撑装置，其特征在于：包括底座、飞机托座和设置于飞机托座且用于实现飞机托座与飞机连接的插销，底座包括支撑杆和与支撑杆连接且用于提供支撑作用的支架，支架设置多个，飞机托座设置于支撑杆上。

【技术特征摘要】
1.小型通用飞机支撑装置，其特征在于：包括底座、飞机托座和设置于飞机托座且用于实现飞机托座与飞机连接的插销，底座包括支撑杆和与支撑杆连接且用于提供支撑作用的支架，支架设置多个，飞机托座设置于支撑杆上。2.根据权利要求1所述的小型通用飞机支撑装置，其特征在于：所述飞机托座为U形结构且飞机托座开口向上。3.根据权利要求1或2所述的小型通用飞机支撑装置，其特征在于：所述插销上设有用于在轴向上起限位作用的限位块，限位块与插销为转动连接。4.根据权利要求1或2所述的小型通用飞机支撑装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛运鹏，何建新，李朋，何鹏，刘硕，宋伟超，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34