一种风动艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风动艇，包括船体、用于推进所述船体的空气螺旋桨、用于带动所述空气螺旋桨的发动机和用于带动所述船体转向的空气舵；所述船体的底面固定有耐磨滑行层，所述船体上方设置有乘坐区。应用本实用新型专利技术提供的风动艇，在发动机将空气螺旋桨带动后，推动船体移动。并通过空气舵控制船体的转向。由于船体底部有耐磨滑行材料层，因而使其能够在空气螺旋桨的推力作用下，不仅能够在水上移动，在平滑的陆地、草泽、雪地、泥地等上也能够前进，具有一定意义的两栖性。且通过耐磨滑行层的设置，也延长了船体的使用寿命，进而有利于延长风动艇的使用寿命。

A pneumatic boat.

The utility model discloses a pneumatic boat, which comprises a hull, an air propeller for propelling the hull, an engine for driving the air propeller and an air rudder for driving the hull to steer; the bottom surface of the hull is fixed with a wear-resistant sliding layer, and a ride area is arranged above the hull. The pneumatic boat provided by the utility model drives the hull after the air propeller is driven by the engine. The steering of the hull is controlled by the air rudder. Because of the wear-resistant material layer at the bottom of the hull, the hull can move on the water and move on the smooth land, grass, snow, mud and so on under the thrust of the air propeller, which has certain amphibious significance. Moreover, the service life of the hull is prolonged by setting the wear-resistant sliding layer, which is beneficial to prolong the service life of the pneumatic boat.

【技术实现步骤摘要】
一种风动艇
本技术涉及水上交通工具
，更具体地说，涉及一种风动艇。
技术介绍
为了满足水上使用要求，出现了橡皮艇，该类橡皮艇主要利用水推力来实现船体的行驶，但是由于要将桨叶置于一定深度的水中才能有效驱动橡皮艇运动，这样就极大限制了该类橡皮艇的使用领域，使其无法在小溪、潜水区域甚至沼泽等区域运动。风动艇又名空气船(AirBoat)，是一种采用空气风扇推进的船舶，同时采用巨大的空气舵进行转向。风动艇与气垫船相同的是均采用空气风扇进行推进，采用空气舵进行转向，但风动艇并不利用空气风扇产生气垫。基于二者这一本质的区别，风动艇与气垫船相比具有以下特点：成本低、维护费用少、技术难度低、消耗动力少。风动艇在水上获得了良好的使用效果，然而，受限于结构通常其仅能在水上使用。综上所述，如何有效地解决风动艇使用范围受限等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种风动艇，该风动艇的结构设计可以有效地解决风动艇使用范围受限的问题。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种风动艇，包括船体、用于推进所述船体的空气螺旋桨、用于带动所述空气螺旋桨的发动机和用于带动所述船体转向的空气舵；所述船体的底面固定有耐磨滑行层，所述船体上方设置有乘坐区。优选地，上述风动艇中，所述发动机通过皮带带动所述空气螺旋桨转动；且所述发动机设置于所述船体的下部。优选地，上述风动艇中，所述船体为扁平型船体或双壳船体。优选地，上述风动艇中，所述空气螺旋桨后部设置有纵向铰接于船体上的左、右转向尾翼和尾翼左右摆动传动机构，所述船体内设置有操作尾翼左右摆动的操纵机构。优选地，上述风动艇中，所述操纵机构包括方向盘，所述方向盘下部设有与其联动连接的齿轮盘，所述尾翼左右摆动传动机构包括与齿轮盘外周啮合连接的软轴，所述软轴的另一端和一块与其中之一尾翼下部固连的L形连接片的一端连接，所述L形连接片的另一端与另一尾翼的下部联动连接。优选地，上述风动艇中，所述乘坐区内可拆卸的连接有座椅，且所述乘坐区内不同位置设置有多个座椅连接部，所述座椅可选地与不同的所述座椅连接部连接。本技术提供的风动艇包括船体、空气螺旋桨、发动机和空气舵。其中，发动机用于带动空气螺旋桨，空气螺旋桨用于推进船体，空气舵用于带动船体转向；船体的底面固定有耐磨滑行层，船体上方设置有乘坐区。应用本技术提供的风动艇，在发动机将空气螺旋桨带动后，推动船体移动。并通过空气舵控制船体的转向。由于船体底部有耐磨滑行材料层，因而使其能够在空气螺旋桨的推力作用下，不仅能够在水上移动，在平滑的陆地、草泽、雪地、泥地等上也能够前进，具有一定意义的两栖性。且通过耐磨滑行层的设置，也延长了船体的使用寿命，进而有利于延长风动艇的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一个具体实施例的风动艇的结构示意图。附图中标记如下：船体1，空气螺旋桨2，座椅3，空气舵4。具体实施方式本技术实施例公开了一种风动艇，以扩大风动艇的适用范围。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术一个具体实施例的风动艇的结构示意图。在一个具体实施例中，本技术提供的风动艇包括船体1、空气螺旋桨2、发动机和空气舵4。其中，发动机用于带动空气螺旋桨2，空气螺旋桨2用于推进船体1，空气舵4用于带动船体1转向。也就是发动机带动空气螺旋桨2转动从而推动船体1移动，并通过空气舵4控制船体1的转向，从而操纵船体1按照一定轨迹运动。具体空气螺旋桨2与空气舵4的结构及工作原理等请参考现有技术，此处不再赘述。船体1的底面固定有耐磨滑行层，具体耐磨滑行层可以通过粘接、螺钉连接等方式固定于船体1的底面。优选的，耐磨滑行层覆盖整个船体1底面，从而有效延长船体1的使用寿命。耐磨滑行层即具有耐磨特性，且表面满足滑行需求，或者表面光洁度满足要求的材料层。具体可采用现有技术中常规的耐磨材料。船体1上方设置有乘坐区，也就是船体1上设置有用于驾驶员和/或乘客落座的区域，具体可以为船体1上表面的凹槽结构等。通过乘坐区的设置，便于操纵风动艇。应用本技术提供的风动艇，在发动机将空气螺旋桨2带动后，推动船体1移动。并通过空气舵4控制船体1的转向。由于船体1底部有耐磨滑行材料层，因而使其能够在空气螺旋桨2的推力作用下，不仅能够在水上移动，在平滑的陆地、草泽、雪地、泥地等上也能够前进，具有一定意义的两栖性。且通过耐磨滑行层的设置，也延长了船体1的使用寿命，进而有利于延长风动艇的使用寿命。进一步地，发动机通过皮带带动空气螺旋桨2转动；且发动机设置于船体1的下部。也就是发动机通过皮带带动空气螺旋桨2转动，从而推进船体1。根据需要也可以通过发动机直接驱动空气螺旋桨2，而不通过皮带传动，具体可以根据安装需要或空间条件等进行设置。发动机设置于船体1的下部，也就是发动机相对船体1是位于其中部以下的，进而能够降低船体1的重心，使得船体1移动更为平稳。优选的，发动机位于船体1高度的四分之一处，即发动机的重心位于船体1四分之一高度的位置。当然，根据需要也可以对具体高度值进行调整，以满足不同需求。具体的，船体1为扁平型船体1或双壳船体1。扁平型船体1，即船体1的上端面为平面，下底面为主体呈平面，前端通过弧线过渡与上端面相接的船体1，也就是船体1整体呈扁平状。双壳船体1则指具有双层船壳的船体1，具体结构请参考现有技术，此处不再赘述。在上述各实施例中，乘坐区内可拆卸的连接有座椅3，且乘坐区内不同位置设置有多个座椅3连接部，座椅3可选地与不同的座椅3连接部连接。也就是在乘坐区内设置有座椅3，进而便于驾驶员或乘客乘坐，提高风动艇的舒适度。乘坐区设置有多个座椅3连接部，座椅3根据需要与不同的连接部可拆卸的固定连接，从而能够方便的调整座椅3的位置，以满足不同的驾驶或乘坐需求。且在座椅3损坏需要维修或更换的情况下，也能够方便地将座椅3拆下，进而有效降低了后期维护成本。在上述各实施例的基础上，空气螺旋桨2后部设置有纵向铰接于船体1上的左、右转向尾翼、和尾翼左右摆动传动机构，船体1内设置有操作尾翼左右摆动的操纵机构。进一步地，操纵机构包括方向盘，方向盘下部设有与其联动连接的齿轮盘，尾翼左右摆动传动机构包括与齿轮盘外周啮合连接的软轴，软轴的另一端和一块与其中之一尾翼下部固连的L形连接片的一端连接，L形连接片的另一端与另一尾翼的下部联动连接。因而，风动艇在发动机将空气螺旋桨2带动后，通过方向盘调节软轴，使软轴相对船体1拉或者推L形连接片，而左、右纵向铰接于船体1上的转向尾翼经与方向盘联动的齿轮盘啮合传动的软轴和L形连接片实现对船体1的转向调节。并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风动艇，包括船体、用于推进所述船体的空气螺旋桨、用于带动所述空气螺旋桨的发动机和用于带动所述船体转向的空气舵；其特征在于，所述船体的底面固定有耐磨滑行层，所述船体上方设置有乘坐区，所述发动机通过皮带带动所述空气螺旋桨转动；且所述发动机设置于所述船体的下部，所述乘坐区内可拆卸的连接有座椅，且所述乘坐区内不同位置设置有多个座椅连接部，所述座椅可选地与不同的所述座椅连接部连接。

【技术特征摘要】
1.一种风动艇，包括船体、用于推进所述船体的空气螺旋桨、用于带动所述空气螺旋桨的发动机和用于带动所述船体转向的空气舵；其特征在于，所述船体的底面固定有耐磨滑行层，所述船体上方设置有乘坐区，所述发动机通过皮带带动所述空气螺旋桨转动；且所述发动机设置于所述船体的下部，所述乘坐区内可拆卸的连接有座椅，且所述乘坐区内不同位置设置有多个座椅连接部，所述座椅可选地与不同的所述座椅连接部连接。2.根据权利要求1所述的风动艇，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓少剑，秦泽兵，李向苏，
申请(专利权)人：邓少剑，秦泽兵，李向苏，
类型：新型
国别省市：广东,44