一种风动逆风行驶的船制造技术

本发明专利技术公开了一种风动逆风行驶的船，属于水上交通工具技术领域。其包括船身，所述船身两侧设有划水轮，划水轮通过传动机构连接风动轮，船身外底部安装有导向舵，船身上设有导流罩，传动机构位于导流罩内，风动轮上部位于导流罩外。本发明专利技术船身由白松木制成，重量轻，易漂浮，外形采用流线型设计，受水的阻力小，水力性能好；风动轮叶片与水平线呈40°～45°的夹角，可将风能最大程度的利用，使用风力驱动，节省了稀缺的化石能源；突破了风向的局限性，可使船只逆风行驶；采用了大面积舵，保证了船行走方向的稳定性；采用遥控装置，可遥控改变船的运行方向，行驶轨迹可控。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种风动船，属于水上交通工具

技术介绍
随着世界经济的不断发展，石油、煤炭、天然气等能源被大量使用。但是能源的过度消耗使得地球能源濒临枯竭。另外，由于化石燃料自身燃烧不足，产生大量的废气，这些废气严重污染了空气。风能自古以来就是为人类所利用的能源之一，是可再生的清洁能源。在海上，帆船利用风能推动行驶。然而，现有的帆船全部是靠顺风推动行驶的，逆风时便不可行驶，存在着局限性。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种利用风能的风动逆风行驶的船。本专利技术的技术方案是：一种风动逆风行驶的船，包括船身，所述船身两侧设有划水轮，划水轮通过传动机构连接风动轮，船身外底部安装有导向舵，船身上设有导流罩，传动机构位于导流罩内，风动轮上部位于导流罩外。所述传动机构包括连接风动轮的风动轮轴，所述风动轮轴端部设有齿轮A，齿轮B通过划水轮轴连接划水轮，齿轮B与齿轮A啮合。所述齿轮B直径大于齿轮A，齿轮A与齿轮B的齿数比为1：3。所述风动轮轴两端分别安装于支架A和支架B上。所述导流罩为流线型，由船头向后逐渐增高，最高高度位于风动轮的轴线处。所述风动轮的叶片与水平线呈40°-45°的夹角。所述导向舵为平行设置的两个，中间通过舵连杆活动连接，两个导向舵的同步转动角度为正负20°-25°，摇杆机构连接其中一个导向舵。所述摇杆机构连接驱动电机，遥控装置连接控制所述驱动电机。所述船身采用流线型设计，材质为白松木。本专利技术的有益效果是：船身由白松木制成，重量轻，易漂浮，外形采用流线型设计，受水的阻力小，水力性能好；风动轮叶片与水平线呈40°～45°的夹角，可将风能最大程度的利用，使用风力驱动，节省了稀缺的化石能源；突破了风向的局限性，可使船只逆风行驶；采用了大面积舵，保证了船行走方向的稳定性；采用遥控装置，可遥控改变船的运行方向，行驶轨迹可控。附图说明本专利技术共有附图5幅。图1为本专利技术的的主视图；图2为本专利技术的左视图；图3为本专利技术的俯视图；图4为本专利技术的导向舵结构图；图5为本专利技术的立体图。图中附图标记如下：1、船身，2、导流罩，3、划水轮，4、风动轮，5、齿轮A，6、齿轮B，7、导向舵，8、支架A，9、划水轮轴，10、舵连杆，11、支架B，12、风动轮轴，13、摇杆机构。具体实施方式下面结合附图1-5对本专利技术做进一步说明：一种风动逆风行驶的船，包括船身1，所述船身1两侧设有划水轮3，划水轮3通过传动机构连接风动轮4，船身1外底部安装有导向舵7，船身1上设有导流罩2，传动机构位于导流罩2内，风动轮4上部位于导流罩2外。所述传动机构包括连接风动轮4的风动轮轴12，所述风动轮轴12端部设有齿轮A5，齿轮B6通过划水轮轴9连接划水轮3，齿轮B6与齿轮A5啮合。所述齿轮B6直径大于齿轮A5，齿轮A5与齿轮B6的齿数比为1：3。所述风动轮轴12两端分别安装于支架A8和支架B11上。所述导流罩2为流线型，由船头向后逐渐增高，最高高度位于风动轮4的轴线处。所述风动轮4的叶片与水平线呈40°～45°的夹角。所述导向舵7为平行设置的两个，中间通过舵连杆10活动连接，两个导向舵7的同步转动角度为正负20°～25°，摇杆机构13连接其中一个导向舵7。所述导向舵7的长度度大于船身1长度的二分之一，高度大于船身高度的二分之一。所述摇杆机构13连接驱动电机，遥控装置连接控制所述驱动电机。驱动电机带动蜗杆旋转，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动摇杆机构13运动，具有自锁功能。所述船身1采用流线型设计，材质为白松木。本专利技术的工作原理如下：船身1由白松木制成，重量轻，易漂浮。外形采用流线型设计，受水的阻力小，水力性能好。导流罩2安装在船身1上，呈流线型，由船头向后逐渐增高，最高高度位于风动轮的轴线处，起到将空气导向风动轮，并减小迎风面积的作用。当船处于逆风中时，风经过导流罩2吹到风动轮4的叶片上，风动轮4叶片与水平线呈40°～45°的夹角，可将风能最大程度的利用，使风能转化为机械能，使风动轮旋转产生扭矩。风动轮4转动带动齿轮A5旋转，齿轮A5将风动轮4获得的扭矩传递到齿轮B6上。由于风吹动风动轮4的扭矩要小于划水轮3划水时所受到的水的阻力，因此设计时选取齿轮A5与齿轮B6的齿数比为1:3，起到减速传动增加扭矩的作用，另外齿轮A5和齿轮B6的旋转方向相反。齿轮B6转动通过划水轮轴9带动划水轮3旋转，由于齿轮A5和齿轮B6的旋转方向相反，因此划水轮3与风动轮4的转动方向相反，带动船向前行驶，即逆风行驶。划水轮3利用阿基米德螺线，使得其水力性能最优。为防止船在行驶由于风向的改变而出现转向或打转等现象，舵的面积设计的较大。舵安装在船身下面，由摇杆机构13带动其中一个舵，两个舵由连杆相连，可实现同步转动正负20°～25°，从而控制船行驶的方向。船的转向由遥控装置控制，电机带动蜗杆旋转，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动摇杆机构13运动，可实现自锁。所专利技术的风动逆风行驶的船的整船重量可恰好使水没过船身，减小了风阻。风力越大，船的行驶速度越快。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风动逆风行驶的船，包括船身(1)，其特征在于，所述船身(1)两侧设有划水轮(3)，划水轮(3)通过传动机构连接风动轮(4)，船身(1)外底部安装有导向舵(7)，船身(1)上设有导流罩(2)，传动机构位于导流罩(2)内，风动轮(4)上部位于导流罩(2)外。

【技术特征摘要】
1.一种风动逆风行驶的船，包括船身(1)，其特征在于，所述船身(1)两侧设有划水轮(3)，划水轮(3)通过传动机构连接风动轮(4)，船身(1)外底部安装有导向舵(7)，船身(1)上设有导流罩(2)，传动机构位于导流罩(2)内，风动轮(4)上部位于导流罩(2)外。2.根据权利要求1所述的风动逆风行驶的船，其特征在于，所述传动机构包括连接风动轮(4)的风动轮轴(12)，所述风动轮轴(12)端部设有齿轮A(5)，齿轮B(6)通过划水轮轴(9)连接划水轮(3)，齿轮B(6)与齿轮A(5)啮合。3.根据权利要求2所述的风动逆风行驶的船，其特征在于，所述齿轮B(6)直径大于齿轮A(5)，齿轮A(5)与齿轮B(6)的齿数比为1：3。4.根据权利要求2所述的风动逆风行驶的船，其特征在于，所述风动轮轴(12)两端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴文，王滨，高禹，孙嘉恒，陈剑伟，王立新，
申请(专利权)人：大连民族大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21