一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀，包括圆柱体刀身，所述刀身的一端连接有刀头，所述刀头的侧壁呈楔形结构，且该写楔形结构由第一倾斜段、第二倾斜段及位于第一倾斜段和第二倾斜段之间并相互连接的水平段构成，第一倾斜段与水平段之间的夹角呈40°，第二倾斜段与水平段之间的夹角呈15°；所述刀头上错位设置有三组刀具组，三组刀具组分别包括围绕刀头外侧设置的第一刀具组、第二刀具组、第三刀具组，所述第一刀具组环绕设置在第一倾斜段所在的位置，第二刀具组环绕设置在水平段所在的位置，第三刀具组环绕设置在第三刀具组所在的位置；且每条线上的所述第一刀具组与第三刀具组分别与第二刀具组之间间隔错位搭接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀
本技术涉及铣刀
，具体涉及一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀。
技术介绍
在对汽车、摩托车缸体绗磨加工时，要求表面质量好，缸体切削余量少，一般的铣刀，在铣削后，往往会留下很多划痕，导致后续还要进行打磨处理，在一定程度上，提高了加工难度和成本，不能满足需求，效率也相对较低。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀，解决了现有技术中采用一般铣刀不能满足汽车、摩托车缸体加工要求及加工难度和成本高、效率低的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀，包括圆柱体刀身，所述刀身的一端连接有刀头，所述刀头与刀身之间采用过渡段连接形成一体式结构，且刀身与刀头呈“T”字形结构；所述刀头的侧壁呈楔形结构，且该写楔形结构由第一倾斜段、第二倾斜段及位于第一倾斜段和第二倾斜段之间并相互连接的水平段构成，第一倾斜段与水平段之间的夹角呈40°，第二倾斜段与水平段之间的夹角呈15°；所述刀头上错位设置有三组刀具组，三组刀具组分别包括围绕刀头外侧设置的第一刀具组、第二刀具组、第三刀具组，所述第一刀具组环绕设置在第一倾斜段所在的位置，第二刀具组环绕设置在水平段所在的位置，第三刀具组环绕设置在第三刀具组所在的位置；且每条线上的所述第一刀具组与第三刀具组分别与第二刀具组之间间隔错位搭接；所述第一刀具组、第二刀具组、第三刀具组均有多个结构相同的刀具组成，环形相邻的刀具之间呈60°均匀设置；每个刀具包括刀具固定面、排屑面和刀片，刀片固定设置于刀具固定面上，所述排屑面与刀具固定面垂直。具体地，所述刀身的另一端连接有刀柄，该刀柄的型号为HSK63A。进一步地，所述刀身、过渡段、刀头形成的刀体的整体长度为L，L=150mm，过渡段的长度为L1,L1=5mm。再有，所述刀身的直径为∅50mm，且刀体内开有与其同轴并用于安装加工轴的盲孔，该盲孔从刀身的另一端延伸到刀头内水平段所在位置，且盲孔的直径为∅15mm。最后，所述刀头采用PCD材质制作而成。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：因刀具错齿搭接，加工时每个线上的三个齿只会有一个齿完全参与加工，保证了加工大余量时可减小加工阻力，从而提升加工效率。对汽车、摩托车缸体表面进行加工时，质量要求表面精度高，加工出的缸体的表面为交叉网纹，有利于润滑油的存储及油膜的保持。有较高的表面支承率（孔与轴的实际接触面积与两者之间配合面积之比），因而能承受较大载荷，耐磨损，从而提高了产品的使用寿命。珩磨速度低（是磨削速度的几十分之一），且油石与孔是面接触，因此每一个磨粒的平均磨削压力小，这样珩磨时，工件的发热量很小，工件表面几乎无热损伤和变质层，变形小。珩磨加工面几乎无嵌砂和挤压硬质层。实现了整体轮廓一次成型加工。附图说明图1为本技术平面结构示意图；图2为刀头的端面结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：刀柄1、刀身2、过渡段3、盲孔4、刀头5、第二刀具组6、第三刀具组7、第一刀具组8、刀具固定面9、排屑面10、刀片11。实施例参考图1~图2所示：一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀，包括圆柱体刀身2，所述刀身2的一端连接有刀头5，所述刀头5与刀身2之间采用过渡段3连接形成一体式结构，且刀身2与刀头5呈“T”字形结构；所述刀头5的侧壁呈楔形结构，且该写楔形结构由第一倾斜段、第二倾斜段及位于第一倾斜段和第二倾斜段之间并相互连接的水平段构成，第一倾斜段与水平段之间的夹角呈40°，第二倾斜段与水平段之间的夹角呈15°；所述刀头5上错位设置有三组刀具组，三组刀具组分别包括围绕刀头5外侧设置的第一刀具组8、第二刀具组6、第三刀具组7，所述第一刀具组8环绕设置在第一倾斜段所在的位置，第二刀具组6环绕设置在水平段所在的位置，第三刀具组7环绕设置在第三刀具组7所在的位置；且每条线上的所述第一刀具组8与第三刀具组7分别与第二刀具组6之间间隔错位搭接；因刀具错齿搭接，加工时每个线上的三个齿只会有一个齿完全参与加工，保证了加工大余量时可减小加工阻力，从而提升加工效率。对汽车、摩托车缸体表面进行加工时，质量要求表面精度高，加工出的缸体的表面为交叉网纹，有利于润滑油的存储及油膜的保持。有较高的表面支承率（孔与轴的实际接触面积与两者之间配合面积之比），因而能承受较大载荷，耐磨损，从而提高了产品的使用寿命。珩磨速度低（是磨削速度的几十分之一），且油石与孔是面接触，因此每一个磨粒的平均磨削压力小，这样珩磨时，工件的发热量很小，工件表面几乎无热损伤和变质层，变形小。珩磨加工面几乎无嵌砂和挤压硬质层。实现了整体轮廓一次成型加工。所述刀头采用PCD材质制作而成，寿命长，一次可加工三万以上工件。所述第一刀具组8、第二刀具组6、第三刀具组7均有多个结构相同的刀具组成，环形相邻的刀具之间呈60°均匀设置；每个刀具包括刀具固定面9、排屑面10和刀片11，刀片11固定设置于刀具固定面9上，所述排屑面10与刀具固定面9垂直。本专利技术以PCD为材质，其硬度高，耐磨性高，使用方便，使用寿命长，加工时达到以铣代磨的效果，加工处理一次成型，从而实现快速加工的目的，提高了生产效率，并降低的加工成本。所述刀身2的另一端连接有刀柄1，该刀柄1的型号为HSK63A。简单易操作，装夹简便，性价比更高，外观新颖，使用方便快捷，动平衡高速刀柄1的设计结构更加提高了工作效率，大大节省生产成本。所述刀身2、过渡段3、刀头5形成的刀体的整体长度为L，L=150mm，过渡段3的长度为L1,L1=5mm。所述刀身2的直径为∅50mm，且刀体内开有与其同轴并用于安装加工轴的盲孔4，该盲孔4从刀身2的另一端延伸到刀头5内水平段所在位置，且盲孔4的直径为∅15mm。盲孔4的设置用于与加工轴配合，并具有提高连接刚度及同心度的作用。本技术的解释中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“A”、“B”等仅是为了区别技术名称便于描述及理解，并非对工作的先后顺序或者重要程度进行限制。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀，其特征在于，包括圆柱体刀身，所述刀身的一端连接有刀头，所述刀头与刀身之间采用过渡段连接形成一体式结构，且刀身与刀头呈“T”字形结构；所述刀头的侧壁呈楔形结构，且该写楔形结构由第一倾斜段、第二倾斜段及位于第一倾斜段和第二倾斜段之间并相互连接的水平段构成，第一倾斜段与水平段之间的夹角呈40°，第二倾斜段与水平段之间的夹角呈15°；所述刀头上错位设置有三组刀具组，三组刀具组分别包括围绕刀头外侧设置的第一刀具组、第二刀具组、第三刀具组，所述第一刀具组环绕设置在第一倾斜段所在的位置，第二刀具组环绕设置在水平段所在的位置，第三刀具组环绕设置在第三刀具组所在的位置；且每条线上的所述第一刀具组与第三刀具组分别与第二刀具组之间间隔错位搭接；所述第一刀具组、第二刀具组、第三刀具组均有多个结构相同的刀具组成，环形相邻的刀具之间呈60°均匀设置；每个刀具包括刀具固定面、排屑面和刀片，刀片固定设置于刀具固定面上，所述排屑面与刀具固定面垂直。

【技术特征摘要】
1.一种用于加工汽车、摩托车缸体的T型玉米铣刀，其特征在于，包括圆柱体刀身，所述刀身的一端连接有刀头，所述刀头与刀身之间采用过渡段连接形成一体式结构，且刀身与刀头呈“T”字形结构；所述刀头的侧壁呈楔形结构，且该写楔形结构由第一倾斜段、第二倾斜段及位于第一倾斜段和第二倾斜段之间并相互连接的水平段构成，第一倾斜段与水平段之间的夹角呈40°，第二倾斜段与水平段之间的夹角呈15°；所述刀头上错位设置有三组刀具组，三组刀具组分别包括围绕刀头外侧设置的第一刀具组、第二刀具组、第三刀具组，所述第一刀具组环绕设置在第一倾斜段所在的位置，第二刀具组环绕设置在水平段所在的位置，第三刀具组环绕设置在第三刀具组所在的位置；且每条线上的所述第一刀具组与第三刀具组分别与第二刀具组之间间隔错位搭接；所述第一刀具组、第二刀具组、第三刀具组均有多个结构相同的刀具组成，环形相邻的刀具之...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，
申请(专利权)人：重庆赛克钻石精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50