适用于汽车垂直式升降尾板的应急液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了适用于汽车垂直式升降尾板的应急液压控制系统，包括油箱、供油系统、平台升降机构和控制装置，油箱和平台升降机构之间通过供油系统连接，供油系统包括油泵、三位电磁换向阀和双向液压锁，油泵的油路通过三位电磁换向阀的进油口P、三位电磁换向阀的通油口A、双向液压锁和平台升降机构连接，平台升降机构通过双向液压锁和三位电磁换向阀的通油口B、三位电磁换向阀的回油口T与油箱连接，本液压系统还包括截止式节流阀，截止式节流阀进油口P分别联通三位电磁换向阀的通油口A到双向液压锁之间的油路和双向液压锁到平台升降机构之间的油路，截止式节流阀回油口O联通平台升降机构到双向液压锁之间的油路。

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车垂直式升降尾板的应急液压控制系统
本技术涉及汽车垂直式升降尾板的液压控制领域，特别涉及适用于汽车垂直式升降尾板的应急液压控制系统。
技术介绍
专用汽车垂直式升降尾板由于其适于高位装卸的特点被应用在航空食品车上，并且要求一些必备的应急功能。现有技术中，一般都是在原系统回路上设计并联应急回路。如图1所示，齿轮泵1供给压力油，液压锁3在电磁换向阀2不工作时，保持油缸4在原位置。当车载动力源齿轮泵1不能供给压力油时，使用应急泵7提供压力油，手动换向阀6手动切换控制油缸动作。由于是并联回路，在手动换向阀6连接到油缸的管路出现泄漏时会造成主回路同时失效，会造成防爆阀5保持油缸4在任意位置不能降下尾板；且在实际使用中，现有技术为了保证安全，手动换向阀常位是在中间位置，故操作应急下降时需要两步：切换手动换向阀到应急下降的功能油路位置，然后摇手动泵提供压力油，使平台降下。手动换向阀6需要较大安装空间，在车载液压系统安装空间比较紧凑的情况下缺点明显，且调控过程不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题：本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种防止管道泄露且操作简单、占用空间小的适用于汽车垂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于汽车垂直式升降尾板的应急液压控制系统，包括供油系统和平台升降机构；所述供油系统与平台升降机构油路连通，为平台升降机构提供油路通道和动力，所述供油系统包括第一油路、第二油路、油泵、三位电磁换向阀和双向液压锁，所述第一油路联通油泵、三位电磁换向阀的进油口P、三位电磁换向阀的通油口A、双向液压锁和平台升降机构进油口，所述第二油路联通平台升降机构回油口、双向液压锁、三位电磁换向阀的通油口B和三位电磁换向阀的回油口T，其特征在于：所述供油系统还包括截止式节流阀和应急泵，所述第一油路中设有联通双向电磁阀两侧的油路C，所述油路C上设有液压锁，所述液压锁保证油路C的通路方向为双向液压锁流入端到双向液...

【技术特征摘要】
1.适用于汽车垂直式升降尾板的应急液压控制系统，包括供油系统和平台升降机构；所述供油系统与平台升降机构油路连通，为平台升降机构提供油路通道和动力，所述供油系统包括第一油路、第二油路、油泵、三位电磁换向阀和双向液压锁，所述第一油路联通油泵、三位电磁换向阀的进油口P、三位电磁换向阀的通油口A、双向液压锁和平台升降机构进油口，所述第二油路联通平台升降机构回油口、双向液压锁、三位电磁换向阀的通油口B和三位电磁换向阀的回油口T，其特征在于：所述供油系统还包括截止式节流阀和应急泵，所述第一油路中设有联通双向电磁阀两侧的油路C，所述油路C上设有液压锁，所述液压锁保证油路C的通路方向为双向液压锁流入端到双向液压锁流出端为通路，所述截止式节流阀进油口P与液压锁进油端相连，所述截止式节流阀回油口O连接在第二油路中双向液压锁的流出端；所述应急泵出油口设置在第二油路上三位电磁换向阀的通油口B前端的油路上。2.根据权利要求1所述的适用于汽车垂直式升降尾板的应急液压控制系统，其特征在于：所述油泵出油口设有溢流阀。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志坚，郑岳，周黎明，董中进，汪强，滕奇勇，
申请(专利权)人：无锡锡梅特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32