滑动门和轨道交通工具制造技术

根据本实用新型专利技术提出，滑动门(10)具有：用于制动门扇(30)的制动元件(40)；调节装置(50)，所述调节装置适合于将制动元件(40)从制动位置转换到释放位置中和相反地从释放位置转换到制动位置中，在所述制动位置中，门扇(30)是制动的，在所述释放位置中，门扇(30)是未制动的；和马达式驱动单元(60)，所述马达式驱动单元设计成，使得其与调节装置(50)共同作用并且能够实现制动元件(40)的调节。本实用新型专利技术也涉及一种轨道交通工具。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滑动门和轨道交通工具
本技术涉及一种滑动门，其中门扇能够通过滑动打开和关闭，以及涉及一种具有滑动门的交通工具。
技术介绍
滑动门例如在轨道交通工具中用作为卫生间门。具有圆形占地空间的滑动门例如从德国公开文献DE102008047792A1中已知。在交通工具技术、尤其轨道交通工具技术的领域中，存在如下问题：只要滑动门没有可靠地闭锁，滑动门在交通工具加速时、根据相应的滑动门的取向即使在交通工具横向加速时，也不期望地或自动地打开或关闭。
技术实现思路
据此，本技术基于的目的是，提出一种滑动门，所述滑动门避免自动的门扇运动，然而仍是易于用户操作的。根据本技术，所述目的通过具有本技术的特征的滑动门来实现。根据本技术的滑动门的有利的设计方案在下面的描述中给出。接着，根据本技术提出，滑动门具有：用于制动门扇的制动元件；调节装置，所述调节装置适合于：将制动元件从制动位置转换到释放位置中和相反地从释放位置转换到制动位置中，在所述制动位置中门扇是制动的，在所述释放位置中门扇是未制动的；和马达式驱动单元，所述马达式驱动单元设计成，使得其与调节装置共同作用并且能够实现制动元件的调节。根据本技术的滑动门的主要优点在于，通过根据本技术设置的制动元件能够避免在未操纵门时的不期望的自动的门运动。制动元件能够以有利的方式由发动机调节、尤其松开。为了能够实现以简单的方式手动地操作滑动门，视为有利的是，滑动门具有用于打开和关闭门扇的手动的操作元件。特别有利的是，手动的操作元件与调节装置连接并且在操纵时能够实现将制动元件从制动位置调节到释放位置中。特别有利的是，至少在滑动门的关闭位置中，能够借助手动的操作元件附加地优选通过形状配合实现门扇的闭锁。优选地，制动元件适合于：将门扇在至少一个中间位置中制动，所述中间位置在门扇完全打开的位置和门扇完全关闭的位置之间。然而，特别优选的是，制动元件适合于：将门扇在门扇完全打开的位置和完全关闭的位置之间的每个可能的中间位置中制动。制动元件优选通过摩擦产生其制动作用。制动元件优选是制动蹄或制动柱塞。也视为有利的是，马达式驱动单元不仅能够调节制动元件，而且还能够尤其朝关闭的门扇位置的方向移动门扇。在本设计方案中，马达式驱动单元执行双重作用，因为所述马达式驱动单元不仅用于调节制动元件、而且也用于调节门扇。视为特别有利的是，马达式驱动单元能够将门扇可选地朝关闭的门扇位置的方向移动以及可选地朝打开的门扇位置的方向移动。在下述情况下能够简单地且成本适宜地制造调节装置：所述调节装置具有与制动元件连接的束状的或杆状的制动调节单元，所述制动调节单元尤其呈制动拉杆、制动管、绳索或线材的形式，所述制动调节单元在沿其纵向方向移动的情况下将制动元件从制动位置转变到释放位置中或相反。制动调节单元的横截面能够是任意的，即例如是圆形的、椭圆形的或多角形的，尤其是三角形的或四角形的。调节装置优选具有可移动的带动单元，所述带动单元尤其呈带动滑座的形式，所述带动单元能够通过横向于、尤其垂直于制动调节单元的纵向方向的移动将制动调节单元沿其纵向方向移动、尤其升高或降低。关于带动单元和制动调节单元的耦联视为有利的是：带动单元或制动调节单元具有倾斜于纵向方向定向的楔面，在带动单元横向于纵向方向滑动运动的情况下，所述楔面触发制动调节单元沿纵向方向的运动。有利的是，楔面倾斜于竖直线定向，并且在带动单元沿水平方向滑动运动的情况下触发制动调节单元的竖直运动。关于带动单元的设置视为有利的是：带动单元能够沿着直线的或弯曲的如下滑动轨道移动：在打开或关闭滑动门时门扇沿着所述滑动轨道移动。替选地或附加地，带动单元和制动调节单元能够经由至少一个耦联杆彼此耦联，在带动单元横向于制动调节单元的纵向方向滑动运动的情况下，所述耦联杆触发制动调节单元沿其纵向方向的运动。关于部件相对于彼此的设置视为有利的是：马达式驱动单元、调节装置和门扇相对于彼此设置成，使得马达式驱动单元在投入运行时为了调节门扇首先作用到调节装置上，并且在驱动门扇之前，将制动元件从制动位置转变到释放位置中。特别有利的是，马达式驱动单元、调节装置和门扇设置成，使得马达式驱动单元在投入运行时为了调节门扇首先将可移动的带动单元横向于制动调节单元的纵向方向并且相对于门扇移动，由此将制动元件从制动位置转变到释放位置中，更确切地说将所述带动单元移动直至带动单元碰撞到门扇侧的止挡件上，并且使得在带动单元止挡在止挡件上之后，马达式驱动单元的驱动力传递到门扇上并且门扇的移动经由贴靠在止挡件上的带动单元进行。调节装置优选具有弹簧驱动器，一旦马达式驱动单元是未激活的，所述弹簧驱动器就将制动元件间接地或直接地、尤其在带动单元的共同作用下从释放位置转变到制动位置中。也有利的是，马达式驱动单元包括驱动辊、尤其呈摩擦辊的形式的驱动辊，所述驱动辊至少在马达式驱动单元运行时贴靠在带动单元上并且为了调节装置和门扇的调节置于旋转运动，其中驱动辊在旋转时通过摩擦和/或形状配合首先引起带动单元相对于门扇的滑动运动，并且随后在带动单元止挡在门扇的止挡件上之后引起带动单元和门扇的共同的滑动运动。带动单元优选在上方平放在门扇上并且在门扇的上侧上移动。为了无摩擦地引导带动单元，优选借助于引导辊引导所述带动单元，所述引导辊安置在门扇的上侧上。调节装置优选垂直地延伸穿过整个门扇并且在门扇的上侧上从所述门扇向上伸出以及在门扇的下侧上从所述门扇向下伸出。驱动辊能够在马达式驱动单元不运行时与调节装置和门扇机械分离。替选地能够提出，驱动辊在马达式驱动单元运行和不运行时贴靠在调节装置上，并且在门手动运行时被动地一起转动。最后的变型方案在下述情况下是有利的：驱动辊的或驱动单元的内部摩擦在未激活时是足够小的，以便在驱动辊贴靠时对于具有平均体力的人而言不借助大的拉力就能够实现对滑动门的手动操作。视为特别有利的是，上文描述的滑动门在交通工具中、尤其在轨道交通工具中使用。据此，视为本技术的交通工具、尤其轨道交通工具也配设有如上文描述的滑动门。附图说明下面，根据实施例详细阐述本技术；在此示例地示出：图1示出根据本技术的滑动门的一个实施例的三维图，其中滑动门的制动元件处于其制动位置中；图2示出根据图1的滑动门的俯视图；图3示出根据图1和2的滑动门的三维图，其中制动元件处于其释放位置中；图4从上方示出根据图3的滑动门；图5示出根据本技术的滑动门的另一实施例；图6示出根据本技术的滑动门的一个实施例，其中能够操纵制动调节单元，以借助于手动的操作元件调节制动元件，所述操作元件也用于打开和关闭滑动门，其中图6示出制动元件的制动位置；图7示出在如下位置中的根据图6的滑动门：在所述位置中，制动元件由于手动的操作元件的作用占据其释放位置并且能够手动地移动滑动门的门扇；图8示出根据图6和7的滑动门，其中通过操纵手动的操作元件，制动调节单元置于如下位置：在所述位置中，所述制动调节单元接合到框架侧的凹部中并且门扇或滑动门整体锁定以防止调节；图9示出根据本技术的滑动门的一个实施例，其中用于调节制动元件的调节装置由线材或绳索形成；以及图10示出根据本技术的滑动门的一个实施例，其中调节装置包括耦联杆。在附图中，为了概览，为相同的或相似的部件始本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑动门(10)，所述滑动门具有门扇(30)，其特征在于，所述滑动门(10)具有：‑用于制动所述门扇(30)的制动元件(40)；‑调节装置(50)，所述调节装置适合于：将所述制动元件(40)从制动位置转换到释放位置中和相反地从所述释放位置转换到所述制动位置中，在所述制动位置中，所述门扇(30)是制动的，在所述释放位置中，所述门扇(30)是未制动的；和‑马达式驱动单元(60)，所述马达式驱动单元设计成，使得其与所述调节装置(50)共同作用并且能够实现所述制动元件(40)的调节。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.27 DE 102014217081.81.一种滑动门(10)，所述滑动门具有门扇(30)，其特征在于，所述滑动门(10)具有：-用于制动所述门扇(30)的制动元件(40)；-调节装置(50)，所述调节装置适合于：将所述制动元件(40)从制动位置转换到释放位置中和相反地从所述释放位置转换到所述制动位置中，在所述制动位置中，所述门扇(30)是制动的，在所述释放位置中，所述门扇(30)是未制动的；和-马达式驱动单元(60)，所述马达式驱动单元设计成，使得其与所述调节装置(50)共同作用并且能够实现所述制动元件(40)的调节。2.根据权利要求1所述的滑动门(10)，其特征在于，所述马达式驱动单元(60)适合于：将所述门扇(30)朝关闭的门扇位置的方向移动。3.根据权利要求1或2所述的滑动门(10)，其特征在于，所述马达式驱动单元(60)能够将所述门扇(30)可选地朝关闭的门扇位置的方向移动和可选地朝打开的门扇位置的方向移动。4.根据权利要求1或2所述的滑动门(10)，其特征在于，所述调节装置(50)具有与所述制动元件(40)连接的束状的或杆状的制动调节单元，所述制动调节单元在沿其纵向方向移动的情况下将所述制动元件(40)从所述制动位置转变到所述释放位置中或相反。5.根据权利要求4所述的滑动门(10)，其特征在于，所述制动调节单元以制动杆(100)、制动管、绳索或线材的形式构成。6.根据权利要求4所述的滑动门(10)，其特征在于，所述调节装置(50)具有能够移动的带动单元，所述带动单元能够通过横向于所述制动调节单元的纵向方向的移动将所述制动调节单元沿纵向方向移动。7.根据权利要求6所述的滑动门(10)，其特征在于，所述带动单元以带动滑座(110)的形式构成。8.根据权利要求6所述的滑动门(10)，其特征在于，所述带动单元能够通过垂直于所述制动调节单元的纵向方向的移动将所述制动调节单元沿纵向方向移动。9.根据权利要求6所述的滑动门(10)，其特征在于，所述带动单元能够将所述制动调节单元沿纵向方向升高或降低。10.根据权利要求6所述的滑动门(10)，其特征在于，所述带动单元或所述制动调节单元具有倾斜于纵向方向定向的楔面(111)，在所述带动单元横向于纵向方向滑动运动的情况下，所述楔面触发所述制动调节单元沿纵向方向的运动。11.根据权利要求10所述的滑动门(10)，其特征在于，所述楔面(111)倾斜于竖直线定向，并且在所述带动单元沿水平方向滑动运动的情况下，所述楔面触发所述制动调节单元的竖直运动。12.根据权利要求6所述的滑动门(10)，其特征在于，所述带动单元能够沿着直线的或弯曲的如下滑动轨道移动：在打开或关闭所述滑动门(10)时所述门扇(30)沿着所述滑动轨道移动。13.根据权利要求6所述的滑动门(10)，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·霍伊斯勒，托马斯·屈贝克，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE