一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，包括型钢轨道、线管、轨道车、红外测距仪和连接块；所述型钢轨道的侧部固定有线管，所述线管内布置有各指示灯信号线和电源线，所述型钢轨道上设有轨道车，所述轨道车的底部四角位置设有车轮，所述轨道车上固定设有一支杆，所述支杆内部开设有螺纹长孔，所述螺纹长孔内螺接有丝杆，所述连接块的一端开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔套设入所述丝杆内且以螺母紧固，所述连接块的另一端固定有红外测距仪。本实用新型专利技术提供的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，简单方便，能快速准确地完成定位标高线的工作。

A metro track tunnel positioning and elevation line

The utility model discloses a subway tunnel wall positioning elevation line rail car, which comprises a section steel track, a line tube, a track car, an infrared range finder and a connecting block; the side part of the section steel track is fixed with a wire tube, and the line tube is arranged with various indicator signal lines and a power line, and the section steel track is provided with a track car. The bottom four corners of the rail car are provided with wheels, the rail car is fixed with a rod, the rod is provided with a thread long hole, the thread long hole is screwed with a screw rod, one end of the connecting block is provided with a thread through hole, the thread through hole is sleeved in the screw rod and fastened with a nut. The other end is fixed with an infrared range finder. The utility model provides a subway tunnel wall positioning elevation line rail car, which is simple and convenient, and can quickly and accurately complete the positioning elevation line work.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车
本技术涉及一种轨道车，尤其是一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车。
技术介绍
地铁区间隧道内需要安装区间照明管线、区间FAS管线、区间智能疏散管线、区间灯具、强弱电支架、区间消防管道等设施，安装上述设施时标高有严格的要求。但是，由于地铁受地质影响，隧道断面的形式较多，有马蹄形、圆形和矩形断面，每种断面还分为单线、双线以及直线段和曲线段等不同类型，并且管道在各种断面的安装标高也不同，因此，定位放线工作较为繁琐，工作效率低，定位不准确。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车。本技术的技术方案为：一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，包括型钢轨道、线管、轨道车、红外测距仪和连接块；所述型钢轨道的侧部固定有线管，所述线管内布置有各指示灯信号线和电源线，所述型钢轨道上设有轨道车，所述轨道车的底部四角位置设有车轮，所述轨道车上固定设有一支杆，所述支杆内部开设有螺纹长孔，所述螺纹长孔内螺接有丝杆，所述连接块的一端开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔套设入所述丝杆内且以螺母紧固，所述连接块的另一端固定有红外测距仪。优选地，所述轨道车为一框形平台。优选地，所述框形平台的长度及宽度范围为1～1.5m。优选地，所述连接块的另一端留有一容纳槽，所述容纳槽的上端穿设有多个螺栓，所述多个螺栓上一体连接有紧固板，所述红外测距仪夹持在所述紧固板与连接块之间且所述多个螺栓以螺母紧固。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术提供的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，轨道车可沿着型钢轨道运动，红外测距仪通过连接块固定在丝杆上，由此从红外测距仪内发射出来的红外线即可定位标高线，红外测距仪还可以随着丝杆的调整而调整上下高度，具有结构简单、操作方便、性能优越的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中的A部放大图。具体实施方式下面结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步说明。如图1至图2所示，一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，包括型钢轨道1、线管2、轨道车3、红外测距仪4和连接块5。型钢轨道1的侧部固定有线管2，线管2内布置有各指示灯信号线和电源线，以便于施工照明和疏散。型钢轨道2上设有轨道车3，轨道车3可以为一框形平台，框形平台的长度及宽度范围为1～1.5m。轨道车3的底部四角位置设有车轮31，轨道车3上固定设有一支杆6，支杆6内部开设有螺纹长孔61，螺纹长孔61内螺接有丝杆7。连接块5的一端开设有螺纹通孔，螺纹通孔套设入丝杆7内且以螺母8紧固，连接块5的另一端固定有红外测距仪4。具体地：连接块5的另一端留有一容纳槽9，容纳槽9的上端和下端分别穿设有多个螺栓10，多个螺栓10上连接有紧固板11，红外测距仪4夹持在紧固板11和连接块5之间且多个螺栓10以螺母紧固。本技术提供的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，轨道车可沿着型钢轨道运动，红外测距仪通过连接块固定在丝杆上，由此从红外测距仪内发射出来的红外线即可定位标高线，红外测距仪还可以随着丝杆的调整而调整上下高度，具有结构简单、操作方便、性能优越的优点。上述的实施例仅为本技术的优选实施例，不能以此来限定本技术的权利范围，因此，依本技术申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，其特征在于：包括型钢轨道、线管、轨道车、红外测距仪和连接块；所述型钢轨道的侧部固定有线管，所述线管内布置有各指示灯信号线和电源线，所述型钢轨道上设有轨道车，所述轨道车的底部四角位置设有车轮，所述轨道车上固定设有一支杆，所述支杆内部开设有螺纹长孔，所述螺纹长孔内螺接有丝杆，所述连接块的一端开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔套设入所述丝杆内且以螺母紧固，所述连接块的另一端固定有红外测距仪。

【技术特征摘要】
1.一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，其特征在于：包括型钢轨道、线管、轨道车、红外测距仪和连接块；所述型钢轨道的侧部固定有线管，所述线管内布置有各指示灯信号线和电源线，所述型钢轨道上设有轨道车，所述轨道车的底部四角位置设有车轮，所述轨道车上固定设有一支杆，所述支杆内部开设有螺纹长孔，所述螺纹长孔内螺接有丝杆，所述连接块的一端开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔套设入所述丝杆内且以螺母紧固，所述连接块的另一端固定有红外测距仪。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：何莹，皮里，邓忠华，
申请(专利权)人：湖南公共安全工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43