一种电动汽车增程器控制系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车增程器控制系统及电动汽车。控制系统包括：增程器控制器、第一开关、第二开关及第三开关；第一开关的第一端分别与整车低压供电系统的正极以及开启信号输入端连接，第一开关的第二端与增程器控制器连接；第三开关的第一端与整车低压供电系统的正极连接，第三开关的第二端与第一开关的第二端连接；第二开关的第一端分别与自检信号输入端以及开启信号输入端连接，第二开关的第二端与增程器控制器连接；增程器控制器还通过总线与整车控制系统的控制器连接。本实用新型专利技术实施例的增程器控制系统仅由整车提供控制电及与总线通讯连接，把对整车控制系统的改动控制到最小程度，使增程器与各车型的匹配更加便捷。

An electric vehicle range extender control system and electric vehicle

The utility model discloses an electric vehicle range extender control system and an electric vehicle. The control system includes: the incremental controller, the first switch, the second switch and the third switch; the first end of the first switch is connected with the positive pole of the low-voltage power supply system of the whole vehicle and the opening signal input terminal respectively; the second end of the first switch is connected with the incremental controller; the first end of the third switch is connected with the low-voltage power supply system of the whole vehicle. The first end of the second switch is connected with the self-test signal input and the open signal input respectively, and the second end of the second switch is connected with the extender controller. The extender controller is also connected with the controller of the vehicle control system through the bus. The incremental control system of the embodiment of the utility model is only provided by the whole vehicle and communicated with the bus. The modification of the control system of the whole vehicle is controlled to a minimum degree, so that the matching between the incremental and various types of vehicles is more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车增程器控制系统及电动汽车
本技术实施例涉及新能源汽车
，尤其涉及一种电动汽车增程器控制系统及电动汽车。
技术介绍
电动汽车由于具有能效高、无尾气排放及噪音小等优点，在当今世界面临的能源与环境双重危机的情况下，越来越受到人们的重视，近年来已取得重大发展。但是纯电动汽车目前面临锂电池组能量密度不高、电池寿命短等问题，续驶里程不能满足远距离出行和公交车日行驶里程的需要。为解除人们对纯电动汽车续驶里程较短的“里程焦虑”，增程式电动汽车应运而生。增程式电动汽车是在纯电动汽车上加装一套车载发电机组作为增程器，随时可为车辆补充电能，达到延长车辆续航里程的目的。增程器工作原理为：在锂电池组电量充足时，锂电池组驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时增程器不参与工作。当锂电池组电量消耗到一定程度时，增程器启动，增程器对锂电池组进行充电。当锂电池组电量充足时，增程器停止工作，由锂电池组驱动电机，提供整车驱动。然而目前在加装增程器的过程中，往往需要对原电动汽车的控制系统做较大的改动，增程器的控制系统与原电动汽车的控制系统连接复杂，增程器的加装复杂。
技术实现思路
本技术提供一种电动汽车增程器控制系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车增程器控制系统，其特征在于，包括：增程器控制器、第一开关、第二开关及第三开关；其中，所述增程器控制器与整车低压供电系统连接，所述整车低压供电系统用于向增程器控制器供电；所述第一开关的第一端分别与所述整车低压供电系统的正极以及开启信号输入端连接，所述第一开关的第二端与所述增程器控制器连接；所述第三开关的第一端与所述整车低压供电系统的正极连接，所述第三开关的第二端与所述第一开关的第二端连接；所述第二开关的第一端分别与自检信号输入端以及所述开启信号输入端连接，所述第二开关的第二端与所述增程器控制器连接；所述增程器控制器还通过总线与整车控制系统的控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车增程器控制系统，其特征在于，包括：增程器控制器、第一开关、第二开关及第三开关；其中，所述增程器控制器与整车低压供电系统连接，所述整车低压供电系统用于向增程器控制器供电；所述第一开关的第一端分别与所述整车低压供电系统的正极以及开启信号输入端连接，所述第一开关的第二端与所述增程器控制器连接；所述第三开关的第一端与所述整车低压供电系统的正极连接，所述第三开关的第二端与所述第一开关的第二端连接；所述第二开关的第一端分别与自检信号输入端以及所述开启信号输入端连接，所述第二开关的第二端与所述增程器控制器连接；所述增程器控制器还通过总线与整车控制系统的控制器连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车增程器控制系统，其特征在于，所述第一开关、第二开关及第三开关分别是第一继电器、第二继电器及第三继电器；所述第一继电器的常开触点的第一端与所述整车低压供电系统的正极连接，所述第一继电器的常开触点的第二端与所述增程器控制器连接；所述第三继电器的常开触点的第一端与所述第一继电器的常开触点的第一端连接，所述第三继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾荣鑫，蒋煜琪，徐加忠，
申请(专利权)人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32