The invention discloses a control method and system for seawater cooling of diesel engine side exhaust, which comprises a diesel engine controller, a side exhaust control box, a remote monitoring device and a side exhaust system. The invention adopts an automatic control mode, which is easy to operate and has high degree of automation. A starting interlock is formed between the diesel engine and the discharge valve and the side discharge valve in the side exhaust system, and a local closed-loop interlock is formed between the side exhaust seawater cooling pump and the discharge valve and the side discharge valve, so that the diesel engine and the side exhaust seawater cooling pump can be refined. It can automatically adjust the opening of the seawater flow control valve so as to cool the diesel engine's side exhaust pipe under different loads with seawater, so that the surface temperature of the side exhaust pipe of the diesel engine can be kept below 60 C, and the side exhaust pipe of the diesel engine can be cooled by setting up a spare seawater cooling pipe. It can ensure the normal operation of the system.
【技术实现步骤摘要】
一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法及系统
本专利技术涉及柴油机舷侧排气海水冷却
，特别是涉及一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法及系统。
技术介绍
柴油机排气温度一般在550℃左右，其排气管路属于高温管路。常规的柴油机排气管路均布置于专门的烟囱通道，管路表面通过包覆耐高温隔热材料进行隔热降温。柴油机舷侧排气方式是将舷侧排气系统管路布置于机舱内部，通过舷旁短管将柴油机废气排至舷外。考虑到舷侧排气管路众多，机舱内布置空间极为有限，在排气管路的表面包覆一定的绝热材料后仍为机舱高温热源，往往造成机舱内的工作环境温度大大超过相关规定要求，进而影响机舱内设备的正常运行和工作人员的操作。因此，对大功率柴油机舷侧排气系统管路提供一种合理可行的冷却降温方式显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，设计出一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法及系统。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法，具体包括以下步骤：步骤1：选择舷侧排气控制箱的自动控制模式，并使泄放阀、舷旁排出阀和海水流量控制阀恢复至初始状态；步骤2：按下柴油机的...
【技术保护点】
1.一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法,其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1：选择舷侧排气控制箱(3)的自动控制模式，并使泄放阀(13)、舷旁排出阀(14)和海水流量控制阀(5)恢复至初始状态；步骤2：按下柴油机(18)的起动按钮，所述柴油机(18)与舷侧排气系统中的泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)形成起动联锁，舷侧排气控制箱(3)根据泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)的开闭状态向柴油机控制器(2)发送“准备起动”命令，柴油机(18)起动，同时舷侧排气海水冷却泵(4)也起动，所述舷侧排气海水冷却泵(4)与泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)之间设置有本地闭环联锁规则；步骤3...
【技术特征摘要】
1.一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法,其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1：选择舷侧排气控制箱(3)的自动控制模式，并使泄放阀(13)、舷旁排出阀(14)和海水流量控制阀(5)恢复至初始状态；步骤2：按下柴油机(18)的起动按钮，所述柴油机(18)与舷侧排气系统中的泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)形成起动联锁，舷侧排气控制箱(3)根据泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)的开闭状态向柴油机控制器(2)发送“准备起动”命令，柴油机(18)起动，同时舷侧排气海水冷却泵(4)也起动，所述舷侧排气海水冷却泵(4)与泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)之间设置有本地闭环联锁规则；步骤3：柴油机控制器(2)向舷侧排气控制箱(3)发送柴油机的燃油齿条位置信号，若燃油齿条位置信号＞2％，舷侧排气控制箱(3)根据燃油齿条位置信号、海水管路压力信号和阀门开度调节曲线调节海水流量控制阀的开度；步骤4：按下柴油机(18)的停车按钮，柴油机控制器(2)向舷侧排气控制箱(3)发送柴油机的燃油齿条位置信号，若燃油齿条位置信号≤2％，舷侧排气控制箱(3)控制海水流量控制阀(5)关闭，舷侧排气海水冷却泵(4)停止运行，若燃油齿条位置信号为0％，则舷侧排气控制箱(3)延时2分钟关闭舷旁排出阀(14)并打开泄放阀(13)。2.根据权利要求1所述的柴油机舷侧排气海水冷却控制方法，其特征在于，步骤3和步骤4之间还包括步骤3.1：首先，舷侧排气控制箱(3)实时接收第一温度传感器(10)检测的初级喷射管路后端的温度信号、第二温度传感器(11)检测的次级喷射管路后端的温度信号以及泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)的开闭状态反馈信号，若初级或次级喷射管路后端温度大于60℃、或泄放阀(13)处于打开状态、或舷旁排出阀(14)处于关闭状态，则舷侧排气控制箱(3)向远程监测装置(1)发送报警信号，操作人员手动关闭泄放阀(13)、打开舷旁排出阀(14)，同时泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)分别将其开闭状态反馈信号传输给柴油机控制器(2)，舷侧排气控制箱(3)解除柴油机与泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)的起动联锁；然后，起动柴油机(18)，打开备用海水冷却管路(12)，通过备用海水冷却管路(12)上的截止阀开度来调节冷却海水流量。3.根据权利要求1所述的柴油机舷侧排气海水冷却控制方法，其特征在于，所述舷侧排气控制箱(3)向柴油机控制器(2)发送“准备起动”命令的具体步骤为：首先，柴油机控制器(2)向舷侧排气控制箱(3)发送起动请求信号，舷侧排气控制箱(3)根据起动请求信号控制关闭泄放阀(13)并打开舷旁排出阀(14)，同时舷侧排气控制箱(3)接收泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)的开闭状态反馈信号；然后，舷侧排气控制箱(3)判断泄放阀(13)的开闭状态反馈信号是否为关闭、舷旁排出阀(14)的开闭状态反馈信号是否为打开，若是，则舷侧排气控制箱(3)向柴油机控制器(2)发送“准备起动”命令；否则，无法解除柴油机与舷侧排气系统的起动联锁，柴油机无法起动。4.根据权利要求1所述的柴油机舷侧排气海水冷却控制方法，其特征在于，所述本地闭环联锁规则为：舷侧排气控制箱(3)接收泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)的开闭状态反馈信号，若柴油机(18)运行过程中，泄放阀(13)的开闭状态反馈信号为打开或舷旁排出阀(14)的开闭状态反馈信...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛小卫，包磊，段永芳，杨亚男，戴辉阳，赵继权，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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